Вестник МГТУ, 2026, Т. 29, № 1.

Амосов П. В. и др. Оценка накопления пыли от техногенного объекта хранения хвостов обогащения. топлива в силовых агрегатах (оксид углерода, оксиды азота (в пересчете на диоксид азота), углеводороды, сажа, диоксид серы, соединения свинца, формальдегид, бензпирен). Эксперты по экологической безопасности технических систем подчеркивают, что указанный подход к оценке воздействия АТС на окружающую среду не учитывает выбросы (пыление), возникающие при проезде АТС по дорожным покрытиям различных типов. Рис. 1. Относительный вклад выбросов выхлопных газов и других веществ в общий объем выбросов РМ10в результате дорожного движения (Piscitello et al., 2021) Fig. 1. Relative contribution of exhaust gas emissions and other substances to total PM10emissions from road traffic (Piscitello et al., 2021) В результате эксплуатации АТС в атмосферный воздух выбрасываются загрязняющие вещества: нефтепродукты; продукты износа шин, тормозных накладок и дорожного покрытия; сыпучие и пылящие грузы; антиобледенители дорожных покрытий. По данным, представленным в работе (Lozhkina et al., 2015), только в России ежегодно выбрасывается более 15 млн т указанных веществ. Исследования по переносу пыли с объекта хранения хвостов обогащения вниз по ветровому потоку позволяют выйти на оценку дополнительного содержания мелкодисперсного песка на территории г. Апатиты, в том числе на автодорогах города после эпизодических пылевых бурь. В работе ( Графкина и др., 2017) дается оценка дополнительного вклада в загрязнение атмосферы при пылении во время проезда АТС по дорожному покрытию, что обусловлено истиранием и отрывом и далее уносом твердых частиц, содержащихся на поверхности. Авторы указанной статьи подчеркивают, что источником выброса является установленный с применением единой государственной системы координат участок дороги, количественные и качественные показатели которого зависят от транспортной нагрузки и устанавливаются в зависимости от типа дорожного покрытия. В публикации (Графкина и др., 2017) со ссылкой на рекомендации федерального закона "Об охране атмосферного воздуха"5приведена формула по расчету максимального разового выброса, г/с: ( + 4 lin2iN 2 + • + 4ninniN n ) 3600 T (1) где K - коэффициент, учитывающий влажность дорожного покрытия; KW - коэффициент, учитывающий максимальную скорость ветра в исследуемом районе; qni - удельное пылевыделение при проезде АТС различного вида по дорожному покрытию i-го типа, г/км; nni - количество проезжаемых километров автомобильным транспортом вида n по дорожному покрытию i-го типа, км; Nn - количество единиц АТС вида n; T ^ - количество часов эксплуатации АТС на рассматриваемом участке, ч/сут. В формуле (1) содержится коэффициент удельного пылевыделения qni, который можно оценить по формуле, заимствованной из сборника коэффициентов выбросов (EF emission factor) загрязняющих веществ в атмосферу AP-426, мг/(км-авто) (Beddows et al., 2021; Piscitello et al., 2021): E F = к ( sL)0’91W 1 (2) 5 Об охране атмосферного воздуха (с изменениями на 13 июля 2015 г.) : федеральный закон № 96; принят Госдумой 02.04.1999 г. u R l : https://media.75.ru/gosins/documents/57247/ecd11100daf35582074f6dbf51a24100.pdf ( дата обращения: 25.04.2025). 6US EPA. AP-42, Fifth Edition, Volume I. Chapter 13: Miscellaneous Sources. Section 13.2.2. Paved roads. United States Environmental Protection Agency. 2014. URL : https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/epa-emission- standards-light-duty-vehicles-and-trucks-and ( дата обращения: 25.04.2025). 44