Север и рынок. 2026, № 3.

Представленные статистические данные наглядно подтверждают выраженную неоднородность и очаговый характер развития экономического пространства АЗРФ (Мурманск, Архангельск, Воркута), проявляющуюся в существенной дифференциации демографических и инфраструктурных характеристик субъектов. Анализ показывает, что регионы Западного сектора Арктики, такие как Мурманская область, Архангельская область и Республика Карелия, характеризуются более высокой плотностью населения и развитостью транспортных коммуникаций. В то же время восточные и северо-восточные территории, прежде всего Чукотский автономный округ, Республика Саха (Якутия) и Ненецкий автономный округ, демонстрируют крайне низкую плотность населения, слабую транспортную связанность и ограниченный уровень инфраструктурного обеспечения3. Такая пространственная асимметрия обусловливает различия в уровне экономической активности, инвестиционной привлекательности и качестве жизни населения, усиливая поляризацию арктического пространства. В логике концепции пространственных экстерналий это означает, что регионы с более развитой инфраструктурой аккумулируют положительные агломерационные эффекты, тогда как периферийные территории испытывают их дефицит, что закрепляет структурное отставание и требует дифференцированного подхода к реализации государственной политики пространственного развития. Российская научная школа предлагает несколько концептуальных моделей развития АЗРФ, каждая из которых акцентирует определенный аспект пространственной организации — от индустриального освоения до экосистемной устойчивости (табл. 1). Таблица 1 Модели пространственного освоения АЗРФ (российская школа) Сущность и целевая логика Преимущества {потенциал) | Недостатки и ограничения Индустриально-ресурсная модель Экономическое освоение Арктики через развитиедобывающих отраслей, предприятий ТЭК, минерально-сырьевой базы и магистральной инфраструктуры. Государственно-корпоративный тип управления Высокая капиталоемкость и быстрая отдача за счет экспорта сырья Формирование индустриальных опорных зон Стабильная занятость в сырьевых секторах Приток инвестиций Монозависимость экономики регионов Пространственная неравномерность — «острова» активности среди обширных пустот Экологическая нагрузка и растущие социальные издержки Ограниченный вклад в инновации и переработку Сетевая (кластерная) модель Формирование сети «полюсов роста» и зон опережающего развития, объединенных горизонтальными связями и логистическими коридорами. Экономическое пространство мыслится как система взаимосвязанных центров Рост межрегиональных связей и кооперации Увеличение инновационного потенциала и вовлечение малого и среднего бизнеса Гибкая адаптация к рыночным условиям Снижение транспортных барьеров за счет цифровизации Зависимость от устойчивости транспортно­ инфраструктурных связей Разная институциональная готовность регионов; сложность управления сетью Риск концентрации инвестиций только вограниченных кластерах Интеграционный подход (Северный морской путь как «реброжесткости» региональной экономики) Координация региональных систем через транспортно-логистическую ось Северного морского пути (СМП), формирование единого экономического пространства Арктики с выходом на внешние рынки Создание каркаса пространственной целостности АЗРФ Повышение международной конкуренто­ способности России на северных маршрутах Развитие портов, судостроения, энергетики и прибрежных городов Потенциал для межрегиональной интеграции и экспорта услуг Сезонность и климатическая зависимость судоходства Концентрация инвестиций вдоль прибрежного пояса при отставании внутренних территорий Риски международных санкций и ограничений внешних партнеров Слабая диверсификация транспортных потоков внутри страны Экосистемный подход Концепция «бережного освоения»: развитие экономики в пределах экологической емкости территорий, сохранение биоразнообразия, участие местных сообществ в принятии решений Снижение экологических рисков и повышение социальной устойчивости Формирование позитивного международного имиджа «зеленой» Арктики Совмещение экологической, социальной и экономической политики Потенциал развития экологического туризма, экосистемных и биотехнологий Ограниченность экономического роста в краткосрочной перспективе Требует масштабных вложений вэкоинфраструктуру и мониторинг Сложность оценки «стоимости природы» и встроенное™ в макроэкономику Возможные и существующие конфликты с промышленными интересами Примечание. Составлено авторами. 3 Население Воркуты — бывшей «угольной столицы» страны — продолжает неуклонно сокращаться (с исторического максимума в 117 тыс. человек в 1991 г. до нынешних показателей на уровне 39тыс. человек), что формирует задачу развития диверсифицированной экономики на территории этой городской агломерации.