Кандалакшский коммунист. 1959, июль.

Один день первого года семилетки в торговом порту Кандалакши * * Днем и ночью кипит работа в эти дни в Кандалакшском морском торговом порту. Поступают суда с лесом, пилома­ териалами и другими народнохозяйственными грузами, кото­ рые обрабатываются коллективом порта. Выполняя решения XXI съезда КПСС, кандалакшские портовики вносят достойный вклад в досрочное выполнение плана семилетки. Первых успехов портовики уже добились. План первого полугодия по погрузо-разгрузочным работам значительно перевыполнен. Из года в год в порту увеличивается объем работ, растет производительность трудй, все больше механизируются по­ грузочные работы. Но портовики не успокаиваются на д о ­ стигнутом. Они ищут пути, которые ведут к новым успехам в труде. Волну нового трудового подъема вызвали среди коллекти­ ва порта решения и Обращение июньского Пленума ЦК КПСС ко всем трудящимся нашей Родины. Сегодня к а ж ­ дый портовик стремится сделать лучше и больше, чем он сделал вчера. О том, как трудятся портовики, рассказывается в мате- риала.х, публикуемых на этой полосе. і Впереди—коммунисты На разных участках в порту трудятся коммунисты: на погруз­ ке, на судах, на стройке и т. д. И всюду они показывают пример, идут впереди. ^ Коммунист Туробов возглавляет бригаду грузчиков. Работа брига­ ды идет организованно. Заслуга в атом самого бригадира, ибо он показывает остальным членам бригады образцы организованно­ сти. Лихтер «Ваенга». За полчаса до смены Туробов совместно со стивидором коммунистом Попо­ вым ознакомил рабочих с су­ точным планом, проверил рас­ становку рабочих. Началась по­ грузка. Работа идет с большим подъемом, со знанием своего де­ ла. Внимание бригадира сосредо­ точено на том, чтобы досрочно обработать судно. Вся работа бригады идет в тес­ ном контакте с механизаторами. Это и понятно.^ Труд грузчиков все больше и больше механизи­ руется. Отлично работает кранов­ щик-рационализатор коммунист Ткаченко. В результате сменное задание бригада Туробова совме­ стно с механизатором Ткаченко выполнила на 210 процентов при хорошем качестве и без наруше­ ния технологии. А ведь таких примеров можно привести много, когда коммуни­ сты являются действительными организаторами борьбы за досроч­ ное выполнение плана семилетки. А. ЗИНЧЕНКО, член партбюро мореного торго­ вого порта. Необходимо осуществить широкую механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ на всех видах перевозок и перевалов грузов. Пусть каждый труженик проникнется чувством высокой ответственности за свою работу, за еже­ дневное выполнение норм выработки и плановых за ­ даний, за повышение качества и снижение себестои­ мости продукции. И Д Е Т П О Г Р У З К Л Очень многие сладко спят, ко-1 к у второго лихтера и разгрузку На судах порта Экипаж теплохода «Рулевой» соревнуется за право называться экипажем коммунистического труда. Свои обязательства он вы­ полняет. Все рейсы проходят ус­ пешно. Вот один из них. В 10 ча­ сов мы вышли из Умбы в Канда­ лакшу. Переход был завершен благополучно. Ровно в 17 часов судно уже стояло у причала. Хорошо трудится машинная команда, возглавляемая старшим механиком Котловым. Матрос Павлов и боцман Каменев ведут судно точно по заданному курсу. В пути стараемся, чтобы пас­ сажирам не было скучно. Рабо- — Цифры и факты г— j @ З а последние восемь лет переработка грузов в морском торговом порту увеличилась в ! 5 с лишним раз. @ Растет производительность труда рабочих порта. Выра­ ботка на человеко-смену в 1Ш58доду по сравнению с 1950 годомГвозросла на 153 процен­ та. . " @ Из г о д а . в год снижается себестоимость переработки од­ ной, тонны груза. В сравнении с 1950 годом она снизилась на 4 рубля 37 копеек. @ Все больше механизирует­ ся труд портовиков. Если в 1950 году механизированная переработка „грузов составила 94 процента, то в. текущем го­ лу она. полностью механизи­ рована. @ В минувшем году было обработано судов в 7 с лиш­ ним раз больше, чем в 1950 году. Ф Растет заработная плата рабочих, занятых на погрузоч­ ных работах. В прошлом году она составила в среднем в ме­ сяц на 545 рублей больше про­ тив 1950 года. @ В прошлом году пущен в j эксплуатацию новый морской ' вокзал. тает радио. К услугам пассажи­ ров настольные игры: шахматы, шашки, домино, небольшая биб­ лиотека. Вечерами теплоход совершает прогулки по заливу с отдыхаю­ щими горожанами. В нашем порту несколько су­ дов. У каждого своя работа. И все они выполняют задачу, по­ ставленную перед портом,— до­ срочно выполнить семилетний план. А. КОНЮХОВ, капитан теплохода «Рулевой». гда диспетчер порта делает рас становку бригад по участкам ра­ бот. Это происходит уже в нача­ ле первого часа ночи. В этот день на смену вышли бригады, которыми руководят коммунисты тт. Куралеев и Ту­ робов. Первой из них предстояло работать на погрузке теплохода «Кола». Быстро и правильно были рас­ ставлены люди на рабочих ме­ стах. Началась погрузка. Отлич­ но справляются со своими обя­ занностями крановщик парового -врана т. Притчин, водители авто­ погрузчиков тт. Назаров и Була­ тов. Четкая, слаженная работа бригады позволила закончить по- 'гр узку теплохода «Кола» в срок, к 7 часам утра. Сдается таке­ лаж, приводятся в порядок рабо­ чие места— и причал чист. Судно уходит в море. ^Когда шла погрузка теплохода «Кола», в порт поступила оче­ редная радиограмма от капитана буксирного парохода «Титан» Стрелкова о том, что будет он в Кандалакше в 3 часа 30 минут. В 3 часа «Титан», оставив лихтер на рейде, швартуется к причалу под бункеровку. Произ­ водит ее бригада коммуниста тов. Гуробова. Получив 100 тонн уг­ ля, через два часа «Титан» ухо^ дит в рейс. В это время бригада тов. Ку- ралеева выгружает из вагонов кирпич. ...Еще два коллектива явились на работу. Это бригады тт. Со­ ловьева и Вагина. Одна из бригад разгружает лихтер с круглым ле­ сом, другая производит бункеров- его. Но в диспетчерской работа идет своим чередом. Сюда при­ шли рабочие, которые трудились в ночную смену. Идет разбор то­ го, что было сделано ими. Цифры сами говорят за себя. Бригада тов. Куралеева сменное задание выполнила на 167 про­ центов, а бригада тов. Туробова — на 158 процентов. Что ж, по­ казатели неплохие. Основным участком работы второй смены становится выгруз­ ка на рейде двух лихтеров, на­ груженных круглым лесом. Ру­ ководит здесь работами стивидор тов. Попов. На работе заняты бригады тт. Морозова и Чури- на, которые вышли на смену в 16 часов. Они заменили членов бригад тт. Соловьева и Вагина, которые поработали на славу. При норме 360 тонн бригада тов. Соловьева выгрузила 512 тонн, а бригада тов. Вагина — 540 тонн. В этот день было обра­ ботано 20 вагонов, из которых в 8 вагонах груз предназначался для Арктики. Эти работы выпол­ няла бригада тов. С’теблева. В итоге бригады тт. Морозова, Чурина и Стеблева, как и ранее, сменное задание значительно пе­ рекрыли. Напряженным были эти сутки, работы хватало всему коллекти­ ву. Но радостно сознавать, что этот день принес пользу, мы вне­ сли очередную лепту в общее де­ ло по досрочному выполнению семилетнего плана. Н. ОЛЬШЕВСКИЙ, начальник погрузочного участка. На помощь пришли механизмы Из года в год в порту возра­ стает объем погрузочных работ. Тяжелый это труд, много уси­ лий требует он от людей. Чтобы облегчить его, портовики стре­ мятся механизировать основные трудоемкие процессы. Все новые и новые механизмы поступают сюда. Так, в этом году портом подучен и введен в эксплуата­ цию плавучий портальный само­ ходный кран. Для переработки угля теперь используется трюм­ ный погрузчик с дистанционным управлением всеми процессами погрузки. Сегодня в порту имеются авто­ погрузчики, специальные краны, тракторы и другие машины, с помощью которых ежедневно вы­ полняется большой объем работ по переработке грузов. Действуют механизмы кругло­ суточно, в зависимости от подхо­ да судов. Благодаря новой тех­ нике все работы, требующие больших затрат физического тру­ да, за последнее время механи­ зированы. Содержатся машины в исправном состоянии. За этим следят бдительно старший кра­ новщик тов. Лобов, крановщик тов. Петряшов, старший кранов­ щик тов. Ткаченко, водители ав­ топогрузчиков тт. Назаров, Со- лохин и другие. Так в порту осуществляются решения июньского Пленума ЦК КПСС о дальнейшей механизации погрузочно-разгрузочных работ. Е. АЛЬБОВ, зам. начальника погрузочного участка по механизации. У Притчина— хватка крановщика Есть люди высокого роста, плечистые, здоровые. Глянешь на такого и подумаешь: он гору может своротить. Михаил Притчин — наоборот, невысокого роста, худощав. Про него не скажешь, что он облада­ ет большой физической-силой. Л вот как. он трудится в порту на паровом- кране, позавидовать мо­ гут многие. — Я архангельский, и ребя­ та у нас там хваткие, — улы­ баясь, говорит Михаил Афанасье­ вич. — Если взялся за дело, его нужно выполнить с душой. Ко­ нечно, про себя ничего не могу сказать, работаю, как все. Скромность -— это ч отличи­ тельная черта советского чело­ века. И действительно, Притчин трудится с душой, значительно перекрывает нормы выработки, вносит новшества и не хвастает­ ся. Все это замечают товарищи по работе, вот они-то и расска­ зывают о делах, жизни, пережи­ ваниях рабочего. Технику Михаил полюбил еще будучи в рядах Советской Ар­ мии. Его машина, танк, всегда была в состоянии боевой готов­ ности. А это достигается, когда к технике относишься с душой, когда по-настоящему изучишь все узлы машины. Чувство уважения к технике Притчин перенес и в мирные условия. Работая сперва слеса­ рем после окончания школы ФЗУ, он^ содержал свое слесарное хо зяйство таким, что многие при­ сматривались к нему. А когда был шофером, автомашина Прит чина работала всегда безотказно В 1953 году Михаила Прит чина направили в Мурманск чтобы он там, в порту, научился управлять краном. Незаметна пролетели 4 месяца. Работал на кране и учился управлять им. В свой родной порт он вернулся уверенным, настоящим крановщи­ ком. Есть в Кандалакшском порту паровой кран. На нем и работа­ ет Михаил Притчин. Работа в порту круглосуточная. Кроме Притчина, управляют паровым краном его товарищи— Василий Ткаченко и Владимир Сидорен- ков. Это тоже отпытные кранов­ щики. Кроме парового, в порту есть и другие краны. На одном из них трудится Петряшов. Он сей­ час старший крановщик. А ведь раньше был грузчиком. Это благодаря Притчину стал Пе­ тряшов крановщиком. Да еще ка ким крановщиком! Он, пожалуй уже своего учителя перещего­ лял. Петряшов может работать на гусеничном и паровом кра­ нах, на агрегатах .малой механн зации. Одним словом — универ сал. На смену Притчин всегда при­ ходит вовремя, чтобы заранее проверить машину, все ее узлы И, убедившись, что все в поряд­ ке, приступает к выполнению наряда, который получен от дис­ петчера. На днях производилась раз грузка судна «Имандра» с пило­ материалами. Одновременно бы­ ли поданы под погрузку полува­ гоны. Грузы из судна шли без перевалки прямо в полувагоны. Такая разгрузка из судна с одно­ временной погрузкой называется прямым вариантом. Норма в та­ ких случаях составляет 75 тонн. Опыт и сноровка, умелое исполь­ зование всех условий дали воз­ можность Притчину сделать зна­ чительно больше. Сменную норму он выполнил на 213 процентов. - У Притчина хватка кра­ новщика, он успешно работает в ( любых условиях, — говорит на­ чальник погрузочного участка Ольшевский. — Есть случаи, когда ногрузку приходится вес­ ти в необычных условиях. Рабо­ чие, которые связаны с этой ра­ ботой, справляются: а кто кра­ новщик? И, узнав, что управлять краном будет Михаил Притчин, заявляют: «Ну, тогда все в по­ рядке». . ■ Много хорошего можно ска­ зать о крановщике Притчине. Он вместе со своим товарищем кра­ новщиком Ткаченко вносит в ра­ боту технические новшества. На кране, где они работают, по их предложению внедрена автомати­ ческая накидка собирающих ры­ чагов. Теперь крановщику не нужно отрывать взгляд от груза и стрелы крана. А это очень важ­ но во время работы. Или другой пример. Раньше зольниковая крышка открыва­ лась кочегаром вручную. Теперь это делается из кабины кранов­ щика автоматически. В работу крана они внесли еще ряд усовершенствований. Вот таков и есть Михаил Прит­ чин, один из бойцов семилетки. П. ПЮННЕНЕН. «КАНДАЛАКШСКИЙ КОММУНИСТ» 15 июля 1959 г. 3 стр.