Кандалакшский коммунист. 1959, август.

П р о л е т а р и и в с е х с т р а н , с о е д и н я й т е с ь ! ю н ш а л о т с і л ш кошнист Орган Кандалакшского городского комитета КПСС и городского Совета депутатов трудящихся Железнодорожни - 1 киі Смелее решай- \те вопросы техни­ ческого прогресса на транспорте, умно- \жайте ряды но­ ваторов производ- \ства! № 93 (4432) ['о 1 изд. 29-Й ВОСКРЕСЕНЬЕ, 2 августа 1959 года ЦЕНА 15 коп. Только вперед Как огромный могучий локомо­ тив, движется наша великая Ро­ дина по рельсам грандиозной се­ милетки. И в строй борцов за осуществление предначертаний XXI съезда КПСС одно из пере­ довых мест занимают ^труженики стальных магистралей страны. От них во многом зависит весь успех работы по осуществлению семилетнего плана. Большие задачи стоят перед нашими железнодорожниками. Бесперебойно обеспечивая все возрастающие перевозки грузов, они вместе с тем должны ^ разви­ вать свое обширное хозяйство в направлении дальнейшей автома­ тизации и механизации, техни­ ческого прогресса на каждом уча­ стке работ. Сделать им в этом отношении предстоит многое. До­ статочно сказать, что за семи­ летку только количество желез­ ных дорог, переведенных на электровозную и тепловозную тя­ гу, должно возрасти до 100 ты­ сяч километров. Труженики стальных магист­ ралей с честью выполняют по­ ставленные перед ними задачи. Убедительным свидетельством этого являются те изменения, ка­ кие происходят на наших глазах на самом северном участке Ок­ тябрьской -железной дороги. Не­ давно еще на юг от Кандалакши поезда вели паровозы. Это созда­ вало большие трудности в работе железнодорожников узла, так как с Севера мощные электровозы приводили поезда такого^ веса, взять которые паровозам было не под силу. Из-за этого поезда при­ ходилось расформировывать и дальше отправлять по частям. Сейчас положение изменилось коренным образом. На линию вы­ шли красавцы-тепловозы. А в будущем и их сменят электрово­ зы, так как предстоит дальней­ шая электрификация железной дороги на юг от Кандалакши. В жизнь наших заполярных железнодорожников за последнее время вошло много нового. Это, конечно, в какой-то мере услож­ нило их работу. Не так-то ^про­ сто пересаживаться со старой, за­ езженной клячи, как говоритН. С. Хрущев, на быстрого скакуна. К чести наших железнодорожников, следует указать, что они актив­ но борются за быстрейшее внед­ рение всего нового, передового, что у нас появляется на тран­ спорте. Сегодня работники транспорта Д о с р о ч н о ! 30 июля коллектив порта до­ бился очередной производствен­ ной победы. Он завершил выпол­ нение месячного задания погру- зочно - разгрузочных работ. А сверх семимесячной программы уже переработано около 34 ты ­ сяч тонн груза. Много груза через Кандалакш­ ский порт в этом году ушло в Арктику. В один из заполярных портов — Дудинку коллектив нашего порта отправил металл, оборудование, автомашины. Фу­ раж. отмечают свой большой праздник — День железнодорожника. До­ стойными трудовыми делами в борьбе за выполнение плана первого года семилетии встрети­ ли они его. Коллектив локомо­ тивного депо, например, в нача­ ле года обязался перевезти в тя­ желовесных поездах ко Дню же­ лезнодорожника 2,5 миллиона тонн грузов сверх плана. Это обязательство выполнено досроч­ но. В коллективах всех служб на­ шего узла в ходе борьбы за до­ стижение великих целей, выд­ винутых Коммунистической пар­ тиен перед советским народом, выросли многие замечательные люди, подлинные бойцы семилет­ ки. Эго такие люди/ как маши­ нисты Чиликов, Поляков, Клыш, Макаров и многие, многие дру­ гие. Все они самоотверженно трудятся на своих постах, обес­ печивают четкое и бесперебойное движение на нашем участке же­ лезной дороги. Большие успехи достигнуты железнодорожниками. Но есть в их работе и серьезные недостат­ ки, которые препятствуют пм до­ биваться еще лучших показате­ лей. Имеются еще случаи брака, нарушений трудовой дисципли­ ны. Железнодорожники плохо во­ влекаются в рационализаторскую и изобретательскую работу. В ре­ монтных цехах медленно механи­ зируются трудоемкие процессы. Нацелить внимание работников всех служб на устранение этих помех, на борьбу за технический прогресс на транспорте— вот бо­ евая задача партийных и проф­ союзных организаций, хозяйст­ венных руководителей. Сегодня, в День железнодо­ рожника, мы желаем всем рабо­ чим, инженерно-техническим ра­ ботникам, служащим нашего уз­ ла, линейных станций, околотков пути новых успехов в работе и от души поздравляем! — С праздником вас, товари­ щи железнодорожники1 Всесоюзный день железнодорожника 2 августа — Всесоюзный день железнодорожника. В этом году свой традиционный праздник труженики стальных магистралей и строители транспорта отмечают в обстановке большого творческо­ го подъема, вызванного историческими решениями XXI съезда партии и июньского Пленума ЦК КПСС. Объем железнодорожных перевозок в нашей стране сейчас на­ много больше, чем в США, и равен уровню, достигнутому в 1Э5& году всеми остальными странами мира, вместе взятыми. С каждым днем на транспорте все более широкий размах прини­ мает социалистическое соревнование за досрочное выполнение за­ даний семилетки. Более 33 тысяч бригад, смен и цехов на желез­ нодорожном транспорте соревнуется за звание коллективов ком­ мунистического труда. 1920 коллективов удостоены этого почетно­ го звания, сотням железнодорожников присвоено звание ударника коммунистического труда. (ТАСС) Ж а т в а продвигается к северу В южных районах страны убор­ ка хлебов подходит к концу.За­ вершили жатву колосовых хо­ зяйства Ставрополья, многие районы Украины. Почт!» вдвое больше, чем в прошлом году на это время, скошено зерновых в Куйбышевской области. Хороший урожай снимают в ряде районов Оренбуржья. Высокой агротехни­ кой хлеборобы йлекското района сумели победить затяжную засу­ ху. Многие колхозы получают здесь по 100 пудов зерна на гектаре, а в ряде хозяйств намо­ лачивают по 30 центнеров ржи с каждого гектара. Жатва хлебов быстро продви­ гается в северные районы. На несколько дней раньше обычного началась уборка зерновых в Во­ логодской области. К косовице хлебов приступили колхозы ^ и совхозы Хабаровского края. Уро­ жай колосовых культур здесь значительно выше прошлогодне­ го. Богатый урожай ячменя упи­ рают в Приморском крае— с каж ­ дого гектара намолачивают но 2 0— 22 центнера зерна. Косовица хлебов началась в южных областях Сибири, в Во­ сточном Казахстане. Накануне большой жатвы основные целин­ ные районы страны. (ТАСС). Николай Мамай соревнуется с Валентиной Гагановой Как уже сообщалось в печати, прославленный донецкий горняк Герой Социалистического Труда Николай Мамай, следуя патрио­ тическому примеру прядильщицы Валентины Гагановой, перешел в отстающую бригаду на своей шахте и дал слово вывести ее в число передовых^. , Возглавляемый им новый к о л - ; лектив забойщиков обратился к ' вышневолоцким прядильщицам с предложением начать соревнова­ ние за досрочное выполнение семилетки. В Краснодон на шахту «Север­ ная» 2 пришла ответная те­ леграмма, в которой - Валентина Гаганова сообщает, что ее брига­ да принимает вызов донецких за­ бойщиков. (ТАСС). Празднества в Кандалакше Железнодорожники, а вместе с ними все трудящиеся нашего го­ рода широко отмечают Всесоюз­ ный день железнодорожника. Во всех службах нашего узла накануне праздника в цехах со­ стоялись рабочие собрания по подведению итогов социалистиче­ ского соревнования. В локомотив­ ном депо, вагонном депо, на стан­ ции и в других службах состоя­ лись торжественные собрания. Вчера вечером сотни трудя­ щихся города заполнили клуб имени X лет Октября. Здесь со­ стоялось общегородское торжест­ венное собрание, посвященное Всесоюзному дню железнодорож­ ника. С докладом выступил ^на­ чальник локомотивного депо Кан­ далакша тов. Рогов. Сегодня на стадионе «Локомо­ тив» состоится массовое гулянье, посвященное празднику. НАСТРОИТЕЛЬСТВЕ ИОВСНОЙ ГЗС Дневник хода работ Закончился июль—первый ме­ сяц второго полугодия. Чего же добились в этом месяце строите­ ли Иовской ГЭС на основных участках стройки? СТАНЦИОННЫЙ УЧАСТОК (начальник тов. Шарыпов). План перевыполнен. Сверх месячного задания коллектив участка вынул скального грунта 4976 кубомет­ ров. ГОЛОВНОЙ УЧАСТОК (на­ чальник тов. Оксин). В истекшем месяце здесь работы велись пло­ хо. Недодано моренного грунта 6 тысяч кубометров, а скалы— 13 тысяч кубометров. УЧАСТОК ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА (начальник тов. Гриневский). Дорожники за­ держивают быстрейшее заверше­ ние отсыпки дороги на Куму. В июле на отсыпку дороги недодано свыше 7 тысяч кубометров грун­ та. Строители ГЭС предъявляют законные претензии к участку бурвзрывпрома (начальник тов. Губанов) и автотранспортной конторе (и. о. начальника тов. Радкевич), которые тормозят ход успешной работы. ПЕРВЕНЕЦ ЛЮ Д И Н О ВС КИ Х ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЕЙ Калужская область. Первый год семилетки знаменателен в Калужском экономическом рай­ оне рождением новой отрасли тяжелой индустрии --- тепло­ возостроения. Коллектив старейшего в стране Людпновского завода с помощью рабочих и инженеров машиностроительного и тур­ бинного заводов изготовил nepj вый 750-сильный маневровый тепловоз с гидромеханической передачей «ТГМ-3». Он спро­ ектирован и выпущен в корот­ кий срок — за 120 дней. Уз­ лы и детали делались по мере составления рабочих черте­ жей. Заводские специалисты под руководством главного конст­ руктора А. М. Хрычнкова в содружестве с рабочими, ма­ стерами, технологами вложили много творческой инициативы в создание тепловоза. В отли­ чие от аналогичных машин конструкции Луганского заво­ да тепловоз «ТГМ-3» на 4,о тонны легче, более удобен и надежен в эксплуатации. Управление тепловозом авто­ матизировано и настолько упрощено, что локомотив мо- ягет обслуживаться одним че­ ловеком. Кабина машиниста звукойзолирована. Конструкция «ТГМ-3» пре­ дусматривает работу по так называемой системе двух еди­ ниц. Если потребуется пере­ везти больше груза, то два спаренных тепловоза могут управляться машинистом с од­ ного поста. Эта особенность делает людиновский тепловоз универсальным при выполне­ нии различных маневровых ра­ бот на сортировочных узловых станциях. Создание «ТГМ-3» открывает новую страницу в 200-летней истории Людпновского завода. За семилетие железнодорожный транспорт получит отсюда сот­ ни усовершенствованных те­ пловозов. На снимке: 750-сильный тепловоз Лкщшовско.го заво­ да. Фото Н. Александрова. Фотохроника ТАСС