Кандалакшский коммунист. 1959, август.

ВЫХОДИТЕ НА ПЕРЕДОВЫЕ РУБЕЖИ БОРЬБЫ ЗАТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС! ☆ ☆ Автоматические помощники работают надежно Каждая электростанция — это своего рода завод, вырабатываю­ щий особую продукцию — элек­ трическую энергию. Но если на любом другом промышленном предприятии вся излишняя про­ дукция может пойти на хранение r склад, то хранить электроэнер­ гию в больших количествах мы пока еще не можем. Поэтому электростанции должны выдавать потребителям своей продукции столько, сколько требуется в каждый отдельный момент, ни больше, ни 'меньше. Количество необходимой электроэнергии все время меняется: металлурги включили или отключили ванны, машинист электровоза повел со станции тяжеловесный состав, токарь включил станок. И на все управление с пульта гидростан­ ции Л» 3. Сейчас дежурный ин­ женер на гидростанции Л? 3, ис­ пользуя телемеханику, может пустить или остановить агрегаты ■на других станциях каскада, из­ менить на них нагрузку и уп­ равлять выключателями линий этих станций. Находясь на пуль­ те ГЭС-ІІІ, дежурный инженер видит по приборам уровни воды в водохранилищах станций. Дежурный персонал каскада уверенно ведет эксплуатацию электростанций, доверяя своим автоматич еск им помощник ам. Энергетики знают, что при пуске агрегата исключена возможность ошибки. Агрегат в сеть будет включен правильно, а если от­ ключится линия, то она мгновен ^ л ш и л л л , и и п ш ш ш эи п - эти изменения нагрузки электро - 1 но будет включена обратно. Если станция должна реагировать | же ,на линии будет неиеправ- ☆ ☆ ☆ В к л а д н о в а т о р о в з а в о д а — Работники алюминие- улучшить вентиляцию в тательству. В ходе смо- Большой интерес п-ред- вого завода активно го- кузнице и на сварочном тра поступило уже 17 ставляют такие его пред- товятся к смотру охра- посту, использовать ша-- предложений. В июле ложения, как «Приспо- ны труда и техники ровую мельницу для раз- внедрено в производство собление для расслоения безопасности, ооъявлен- мола глины, шамота и 12 рационализаторских транспортерной ленты» ному облсовпрофом и каменного угля, изгото- предложений, что позво- и «Переоборудование совнархозом, іж е по- вить копер для разбивки лит получить годовую паровоза серии ОВ с ступают первые предло- чугуна и блоков. экономию 25 тысяч винтового крепления на /Кения рабочих и инже- Работники электро- рублей. автосцепку», нерно-технических ра- службы внесли предло- Активно участвует в и оотников, направленные ЖбЯие 0о ускорении обо- смотре^конкурсе оѵко- Интересі Іое “ Редложе; на механизацию и ав- РУд0ванияУ ерметич - водитель тр « сп орно - НИ6 разработал старшш ™ г иси' г г й г - "м,л- z s j z r „ ' z y - . Рабочие Z S L m , ни S е п р щ » : ™ I мастерской „ . Дьшов. ,ель«,В „ода,ей L S , внес Т " „ Z Z ' T I T , т * Семихин, Тюриков, Гри- воздуха. 10 рационализаторских п“ С Т Ш Ц Ш горьев предложили ме- Металлурги широкое предложений. Два уже 11редлоиігаир ханизировать изготовле- участие принимают и в внедренных его предло- ™ *ДРЛ ° ® А'ИЗ” Ь- Авто_ ние штырей с помощью проводимом в области жения позволят полу- деиствѵет ,,езот«аз- пневматического ^моло- смотре-конкурсе по ра- чить экономию в год та, удлинить трубы и ционализации и изобре- свыше 18 тысяч рублей. Г. РУБИНШТЕЙН. мгновенно. Помимо этого, в электрических сетях у потребителя или на элек­ тростанции могут возникнуть ава­ рийные режимы, вызванные по­ вреждением какого-либо оборудо­ вания или участка. В таких слу­ чаях поврежденный участок дол­ жен отключаться немедленно. На помощь энергетикам во всех та­ ких случаях приходят изобретен­ ные человеком автоматические помощники, которые помогают управлять работой электростан­ ции. Они сигнализируют дежур­ ному о нарушении нормального режима работы, отключают по­ врежденный участок, а при необ­ ходимости включают имеющиеся резервы. Электростанции нашего време­ ни представляют собой сложное хозяйство, в котором используют­ ся все новейшие достижения на­ уки и техники. Обслуживает это хозяйство высок окв алифициро- ванный персонал. На Нивском каскаде, например, иа 5 рабочих приходится один инженер или техник. На некоторых участках инженеров и техников вообще имеется больше, чем рабочих. За последние годы энергетики каскада проделали большую ра­ боту по автоматизации электро­ станций и особенно на Нива- ГЭС-ІІ, которая при вступлении в строй действующих имела лишь автоматическое регулирование оборотов турбины. За это время произведена полная автоматиза­ ция пуска и остановок всех гене­ раторов каскада. Гидростанции Л».Хг 1 и 2 переведены на теле ность, то она автоматически бу дет отключена. В случае пожара на генераторе будет действовать автоматическое пожаротушение. Если в системе станет ощущать­ ся недостаток мощности, то авто­ матически запускается резервный агрегат. XXI съезд КПСС и июньский Пленум ЦК КПСС поставили за­ дачу по дальнейшей механизации и автоматизации производствен­ ных процессов. Выполняя эти указания, энергетики нашего ка­ скада наметили ряд мероприятий по дальнейшему развитию и усо­ вершенствованию автоматики на всех гидростанциях. Так, на Ни- ваГЭС-ІІ в этом году будет за­ кончена замена морально уста­ ревших регуляторов скорости на более совершенные. На всех стан­ циях каскада будет усовершенст­ вована и упрочена релейная за­ щита и автоматика. В нынешнем году намечается также установка и наладка регуляторов частоты и мощности на НиваГЭС-Ш, что позволит обеспечить более эко­ номное использование мощностей водного потока. Намечается меха­ низация ряда других производст­ венных процессов, что позволит облегчить труд энергетиков и по­ высит надежность в работе элек­ тростанций. Долг каждого энергетика, где бы он ни трудился,— искать и на­ ходить в работе возможности применения нового, более совер­ шенного. Н. АЛЕКСЕЕВ, инженер каскада Нивских ГЭС. Там, где нет порядка В строительно-монтажном поезде № 3 1 4 не берегут технику Молодой коммунист Алексей Букреев — бригадир разлив­ щиков комсомольско-молодеж ной бригады алюминиевого з а ­ вода. Алексей учится в вечерней школе, мечтает получить сред­ нее техническое образование. За период работы на заводе им внесено более десяти ра­ ционализаторских предложе­ ний. направленных на умень­ шение брака металла при раз­ ливке, на облегчение труда. Как активный рационализатор :оооший производственник, он неоднократно отмечался пре­ миями, заносился на завод­ скую Доску почета. Для обмена опытом рабо­ ты Букреев неоднократно вы­ езжал на другие алюминиевые заводы страны. На снимке: Алексей Букре­ ев. Фото Г. Крупененкова. На строительстве 32-квартир- ного дома № 2 по улице Комсо­ мольской, где работы ведет кол­ лектив колонны № 1 строитель- но-монтажного поезда № 314, долгое время не было почти ни­ какой техники, кроме автосамо­ свалов. В апреле этого года по­ явился башенный кран. Казалось бы, что руководители поезда срочно дадут команду приступить к монтажу крана, который край­ не необходим для нашей брига­ ды каменщиков, работающей сей­ час на кладке стен второго эта­ жа дома. Но этого не произошло, хотя руководители знают, что механизированная подача мате­ риалов удешевляет стоимость ра­ бот. Получилось совершенно дру­ гое. Часть деталей крана была разгружена под окнами молодеж­ ного общежития, пде и пролежала более трех месяцев. Вторая поло­ вина деталей крана но указанию главного механика Голубева и начальника колонны Третьякова оыла разгружена у забора стади­ она. Когда монтажники приступили к работам, то оказалось, что мно­ гих деталей не хватает, их рас­ тащили, хотя о том, что их похи­ щают, механика Голубева преду­ преждали. Бесхозяйственность, прояв­ ленная со стороны главного ме­ ханика, принесла поезду немало убытков. If действительно, кто оудет возмещать средства поез­ ду за ^ растащенные детали и простой крана в течение 4 ме­ сяцев? Надо бы взыскать их с механика, ибо его несерьезное отношение к делу привело к то­ му, что члены нашей бригады, возводя второй этаж, работали и работают вручную. Плохо велся монтаж крана и в эти дни. Нужно прямо ска­ зать, что никто не контролировал работу монтажников, не органи­ зовывал их труд. Работы, которые можно сделать за 7— 10 дней, велись продолжительное время. Монтажники получали зарплату не с выработки, а тарифную ставку по присвоенному разряду, поэтому и не торопились, зани­ мались на работе рассказами о поездках на рыбалку. Необходимо срочно сделать так, чтобы башенный кран на­ чал работать. Это даст возмож­ ность освободить 8 человек, за­ нимающихся сейчас подсобными работами. Настало время спро­ сить также у некоторых руково­ дителей поезда, думают ли они по-настоящему выполнять исто­ рические решения июньского Пленума ЦК КПСС. Если дума­ ют, то пусть докажут это прак­ тическими делами. Ручного труда должно быть на стройке как можно меньше. А. ВОРОНОВ, бригадир строительно-монтаж­ ного поезда № 3 1 4 . ■ , л * переведен на теле- к к н ск I dU. ----------------------- ------------------------- > . If , " " ногГпоезда ¥ 314 Интересная, полная содержания g ПОИСКАХ НОВОГО Интересная, полная содержания жизнь людей творческой мысли — рационализаторов и изобрета­ телей Кандалакшского механиче­ ского завода. Здесь решается столько проблем! Сегодня здесь каждый рабочий знает, ва что он борется: — Готовим подарок Родине в 5 миллионов рублей за счет вне­ дрения рационализаторских пред­ ложений. — Дали слово выполнить се­ милетку за шесть лет. Такие можно услышать ответы от машиностроителей. Кто же эти люди, которые взя­ лись за выполнение таких ответ­ ственных обязательств? Люди эти рядом. Они живут в поисках но­ вого. Вот, например, цех металло­ конструкций. Здесь славно тру­ дится бригада Николая Петрови­ ча Никонова. Недавно члены ее закончили работу по изготовле­ нию довольно-таки интересного механизма — бочкопогрузчика конструкции мурманских инже­ неров Рассолова и Борисова. — Рапотает надежно! — бодри анализаторов является заводская заявил при беседе Николаи Пет- экспериментальная мастерская. рович. Но, подумав, добавил: — Трудновато, правда, при­ шлось поначалу... Да, было трудно. Рассолов на­ стаивал на гидравлическом уп­ равлении бочкотгогрузчиком. Из­ готовили опытный образец... И ничего не получилось, погрузчик работал малопроизводительно. Кто предложил сделать управ­ ление бочкопогрузчика механиче­ ским, трудно сказать сейчас. Мол­ ва приписывает это Николаю Пет­ ровичу Никонову. И действитель­ но, десят-ки раз пришлось переде­ лывать ему сложный механизм. Много усовершенствований вно­ сил передовой рабочий сам. Упор­ ные поиски привели к победе. У бочкопогрузчика механическое управление. Инженерная мысль и практический опыт рабочего сы­ грали свою роль. Поисками живут и многие дру­ гие труженики завода. На это их вдохновляют решения июньского Пленума ЦК КПСС. Подлинной лабораторией рацн- Здесь более полно можно узнать решении этого вопроса, о борьбе машиностроителей за технический прогресс. Сегодня жизнь умельцев, рабо­ тающих в этой эксперименталь­ ной мастерской, доотказа запол­ нена заботой о развитии автома­ тизации на родном заводе. Рабо­ ты очень много. Об одном деле хочется рассказать более подроб­ но. Известно, что на самых луч­ ших токарных станках деталь приходится закреплять вручную. Сколько времени тратилось по­ напрасну! А если деталь порядоч­ ного веса? В последние годы появились пневматические зажимы, но при­ менять их можно не везде— они снижают универсальность токар­ ного станка. — А что, если сделать так, чтобы станок сам закреплял дета­ ли в патроне,— загорелся идеей то- Родив- шаяся в голове новатора мысль воплотилась в очень оригиналь­ ное изобретение. Михаил Зайцев создал механический ключ для зажима деталей. — Почему бы не сделать его в Кандалакше?— задался целью инженер по рационализации и изобретательству Але к с а н д р Яковлевич Трок. ■ К его мне нию присоединились и рабо чие экспериментальной мастер­ ской слесарь Евгений Яковлевич Суханов и токарь Анатолий Алек­ сандрович Миронов. Из Ленинградского городского дома научно-технической пропа­ ганды были присланы чертежи. И, несмотря на то, что на заводе нашлись люди, которые были про­ тив изготовления механического ключа, говорили, что л иш е по­ дождать серийного производства станков с этим приспособлением .z - ѵ**^ п ссп 1ѵіоплѵ и оін іі ішсооледи& карь Ленинградского завода ав- Суханов и Миронов не останови тодорожного оборудования Ми.ха ил Зайцев. Через некоторое время ему Удались добиться успеха в раз- лись. Они сумели довести дело до конца. Сегодня в эксперимен­ тальной мастерской можно уже познакомиться с этим механиче­ ским ключом. Дело теперь за тем, чтобы испытать механический ключ,— говорит слесарь Евгений Яковле­ вич Суханов. — Но нам это сде­ лать не удается. Не дают станка, где бы можно было установить ключ Зайцева, который, кстати, используется уже более чем на 120 предприятиях Ленинграда. И действительно, несмотря на то, что механический ключ готов, его не испытывают на заводе, медлят, хотя многие токари го­ рят желанием работать с новым приспособлением. Механический ключ — ме­ чта токаря,— шутит Суханов. — Промедления в вопросе внедрения его в производство не должно быть. Суханов прав. Всякое новше­ ство, рожденное в поисках, надо внедрять в производство сразу же, не боясь экспериментов и небольших ошибок. Медлить ни в коем случае нельзя. Технический прогресс в наше время— главное. __________Е. ЯЛОВЕНКО. «КАНДАЛАКШСКИЙ КОММУНИСТ» 7 августа 1959 г, 3 стр.