Кандалакшский коммунист. 1959, август.

В п а р т и й н ы х о р г а н и з а ц и я х «О ходе ремонта паросилового и водопроводного хозяйства к зи­ ме» — такой вопрос обсудило 19 августа бюро парторганизации рыбокомбината. Без хорошей подготовки к зи­ ме водо- и паропровода невоз­ можна работа предприятия в зим­ ний период. Между тем на ры­ бокомбинате эти подготовитель­ ные работы к зиме идут плохо. В 1958 году на предприятии пущена в эксплуатацию котель­ ная, но из-за халатного отноше­ ния главного механика Терземана и попустительства директора Сте­ пановой изоляция основной ма­ гистрали паропровода, цеховых паропроводов до сих пор не про­ изведена. Водяная и паровая ар­ матура не соответствует техниче­ ским требованиям. Происходят большие утечки пара и воды. В ящичный цех пароводяная систе­ ма не проведена. Как выяснилось на бюро, серь­ езные недостатки явились след­ ствием того, что на рыбокомбина­ те нет графика подготовки паро- водопроводов к зиме. И получает­ ся так, что главный механик под­ готовительные работы ведет, как он выразился, по мере возмож­ ности. Старая водопроводная магист­ раль на рыбокомбинате пришла в ветхость. Намечена прокладка но­ вого водопровода. Предстоит вы­ полнить большой объем работ, и опять же график строительства отсутствует. Во время проводившегося ре­ монта цехов предприятия водо­ проводная и паропроводная сети отремонтированы некачественно. На бюро отмечалось, что затя­ гивание подготовительных работ к зиме со стороны механического цеха недопустимо. В этом цехе за последнее время ослабла трудо­ вая дисциплина. Вскрыв недостатки, партийное бюро наметило мероприятия, вы­ полнение которых позволит быст­ рее подготовить предприятие к зиме. На партийно-комсомольском собрании в строительно-монтаж­ ном поезде № 314 оживленно об­ суждался вопрос о мерах улуч­ шения воспитательной работы сре­ ди комсомольцев и молодежи. В прениях по докладу секрета­ ря первичной парторганизации тов. Маркевича выступили ком­ мунисты н комсомольцы. Вскры­ вая серьезные недостатки в рабо­ те среди молодежи, они вносили деловые предложения по органи­ зации политической учебы, улуч­ шению физкультурной работы, от­ дыха и бытовых условий моло­ дых строителей. На собрании в торжественной обстановке членам ВЛКСМ были вручены новые комсомольские значки. 15 членам ВЛКСМ строи­ тельно-монтажного поезда № 314 на собрании вручены комсомоль­ ские путевки в школу рабочей молодежи. В Н И М А Н И Ю Р У К О В О Д И Т Е Л Е Й Л О К О М О Т И В Н О Г О Д Е П О ! Работ еще непочатый край Бесперебойная работа же­ лезнодорожного транспорта в зимних условиях во многом зависит от того, как то или иное хозяйство подготовится і; зиме. Однако в локомотив­ ном депо забывают об этой прописной истине и не дума­ ют о том, что после осени (а она на подступах) обязатель­ но придет зима... Еще в апреле этого года начались работы ио переобо­ рудованию прямоугольного де­ по в цех, по ремонту электро­ возов и тепловозов. Выполне­ ние этих работ было возложе­ но па коллектив строительно- ,монтажного поезда ,Ns 314 и на нашу бригаду. Мы давали слово справиться с заданием ко 2 августа — Всесоюзному дню железнодорожника. Но обязательство не выполнили. 11 сегодня работ здесь непо­ чатый край. В чем же дело? Может быт-j», строители и монтажники ра­ ботают с ленцой? Нет! От души трудятся строите­ ли треста и члены нашей бригады на реконструкции де­ по и монтаже оборудования. Слесари тт. Паньков, Василь­ ев, Французов, другие рабо­ чие своим замечательным тру­ дом показывают хороший при­ мер. Все члены бригады стре­ мятся работать как можно лучше, чтобы быстрее сдать в эксплуатацию цех но ремонту электровозов и тепловозов. Но, Герой Социалистического Труда Б. П. КАРПЕШ к сожалению, от нас это мало зявисит. Отсутствие отдель­ ных строительных материалов сильно тормозит работу. Взять хотя бы цемент. Он нам очень нужен, а его нет сейчас на складе. Отсюда-то и возникают вынужденные простои в работе. Можно было бы застилать иолы, но нет досок. 11 кто зиает, может, из-за них мы также будем простаивать. Все это говорит о том, что руководство депо не позаботи­ лось, чтобы своевременно при­ обрести необходимые строи­ тельные материалы. Не лучше обстоят дела и у коллектива строительно-мон- тажного поезда Л1» 314. Зима не за горами, а сантехмон- тажники еще и не приступали к монтажу системы парового отопления и калориферных установок’. Не пора ли руководству ло­ комотивного депо серьезно заняться обеспечением важно­ го участка работы всем необ­ ходимым? Больше оттягивать завершение работ нельзя! В. ВИНОГРАДОВ, мастер по ремонту оборудо­ вания локомотивного депо. Главное направление— технический прогресс По намеченному нами плану В Баку прошли пробные рейсы тепловоза, работающего на газо­ вом топливе. Проект перевода пита,имя локомотива на газ р азр а­ ботан и осуществлен коллективом мастерских Азербайджанской железной дороги под руководством инженера Д. Я. Завельского. Испытания дали хорошие результаты. Подсчитано, что эксплуа­ тационные расходы при использовании газа только на линии Б а ­ ку—Дербент сократятся па 25 процентов. Создатели первого тепловоза, работающего на газе, посвятили свое достижение июньскому Плен уму ЦК КПСС. На снимке: инженер Д . Я. Завельский около тепловоза. Фото Ю. Рахиля. Фотохроника ТАСС Выполняя обязательства, наш цех справился с 7-месячным пла­ ном и сверх него дал продукции, н а '110 тысяч рублей. Одним из важнейших условий успешной работы явилось выпол­ нение плана организационно-тех­ нических мероприятий, разрабо­ танного коллективом цеха и при­ нятого на общем собрании в ян­ варе этого года. При составлении плана мы исходили из главной задачи— повышения производи­ тельности труда путем механиза­ ции ряда сборочных операций, сокращения вспомогательного времени и вспомогательных опе­ раций. Намеченный план рассчи­ тан на его выполнение собствен­ ными силами. В нем определены люди, ответственные за выполне­ ние отдельных мероприятий. 0 выполнении плана периоди­ чески докладывается на рабочих собраниях. Контроль за выполне­ нием плана . оргтехмероприятий ведет и парторганизация цеха. Теперь уже можно сказать о первых результатах выполнения плана, разработанного коллекти­ вом цеха. Раньше запрессовка различных деталей производилась вручную, так ка к гидравлический пресс находился в другом цехе и фак тически не использовался. В пла­ не мы предусмотрели переместить пресс в слесарно-сборочный цех, произвести его модернизацию, обеспечивающую большую произ­ водительность. Предусматрива­ лось также установить гидравли­ ческий пресс малой мощности, изготовленный инструментальным цехом. Это мероприятие было выпол­ нено в намеченные планом сроки. Сейчас запрессовка и выпреесов- ка деталей производится на прес­ сах. Это значительно повысило производительность труда, облег­ чило труд. Или возьмем такой пример. До­ ставка деталей из промежуточно­ го склада на сборку производит­ ся на вагонетке по узкоколейной линии. Ранее эта линия была -смонтирована без соответствую­ щих уклонов и необходимых ра­ диусов. А это препятствовало нормальному движению вагонет­ ки, и для ее передвижения н уж ­ но было приложить значительную физическую силу. С таким положением мы ми­ риться не могли. Своими силами переложили узкоколейную линию, соблюдая уклоны и радиусы на поворотах. Теперь вагонетки с грузом доставляют 1— 2 челове­ ка, тогда как раньше требовалось 3— 4 человека. Большое значение для повы­ шения производительности труда и улучшения качества-выпускае­ мой продукции имеет повышение квалификации рабочих. Поэтому в плане мероприятий мы записали: организовать техническую учебу. Такая учеба была организована, подобран квалифицированные преподавательский состав. Произ­ водственно-технические курсы успешно закончили свою работу. Трудоемкой и точной работой является притирка. Раньше эта операция производилась вруч­ ную. Сейчас нами освоен изго­ товленный на заводе притироч­ ный станок. Ручная работа со­ кратилась на 80 процентов. Про­ изводительность труда увеличи­ лась в два с лишним раза. В плане также нашло отраже­ ние создание для рабочих нор­ мальных санитарных условий. Нами произведена внутренняя по­ белка цеха, промыты окна. Однако следует отметить, что выполнение некоторых мероприя­ тий срывается. В коллективном договоре пре­ дусмотрено, что цех № 5 в третьем квартале должен обору­ довать для нас душевую и раз­ девалку. В целях оказания помо­ щи мы решили своими силами выполнить трубопроводные рабо­ ты. Поскольку цех № 5 к обо­ рудованию душевой еще не при­ ступил, то и принятое нами обязательство оказалось невыпол­ ненным. Слесари-сборщики высказывают претензии к цехам-заготовите- лям и к планово-проіизводствен- ному отделу. Принимая обя­ зательства, мы обратились к це- хам-'заготовителям и дирекции за­ вода с требованием создать нор­ мальную загрузку цеха. К сожа­ лению, такой нормальной загруз­ ки еще нет. Машины и узлы комплектуются плохо, а это не дает возможности организовать сборочные работы по операциям и узлам, хотя такая организация труда дает наибольший эффект. Улучшение организации труда, более максимальное использова­ ние рабочего времени приобретают большое значение в связи с пе­ реходом завода на 7-часовой ра­ бочий день. М. ВИНОГРАДОВ, начальник сборочного цеха механического завода. МОДЕРНИЗИРУЯ ОБОРУДОВАНИЕ «КАНДАЛАКШСКИЙ КОММУНИСТ» 2 стр. 21 августа*1959 г. Курган. Машинисту локомотив­ ного депо Курган Южно-Ураль­ ской железной дороги Борису Петровичу Карпеш у недавно при­ своено звание Героя Социалисти­ ческого Труда. Тов. Карпеиі работает маши­ нистом 15 лет. В 1956 году с вво­ дом в строй электрифицированно­ го участка дороги Курган—Ма- кушнио его назначили инструкто­ ром. За три года он подготовил большую группу машинистов. В депо каждый пятый машинист электровоза стажировался ѵ Бо­ риса Петровича. Закончив заочный техникум железнодорожного транспорта, тов. Карпеш продолжает совер­ шенствовать свои знания, гото-. гясь поступить в институт. На снимке: Б. П. Карпеш с дочерью Светланой. Фото С. Юдина. . Фотохроника ТАСС Чтобы быстрее и лучше пре­ творить в жизнь решения июнь­ ского Пленума ЦК КПСС, коллек­ тив нашего цеха поставил перед собой задачу— изучать и внедрять все новое, прогрессивное, что да­ ют наука и практика новаторов. Особое внимание мы уделяем вопросам совершенствования тех­ нологии ремонта оборудования, модернизации устаревших стан­ ков. В текущем году коллективом ремонтно-механического цеха вы­ полнена работа по модернизации шести токарных станков устарев­ шего типа. Производя модернизацию, мы стремимся, чтобы за счет измене­ ния конструкции отдельных уз­ лов, а в иных случаях и всех узлов станка, увеличить его дол­ говечность, мощность и быстро­ ходность, уменьшить объем ре­ монта. J’ нас в цехе создана творче­ ская группа. Перед ней открыты неисчерпаемые возможности по усовершенствованию технологии ремонта оборудования и модерни­ зации слабых узлов металлоре­ жущих станков. А в ремонтном деле очень много «слабых мест», над которыми нужно работать. Творческая группа наметила для разрешения ряд вопросов, они и стали планом дальнейшей ее работы. На фрезерных станках самым слабым является узел фрикциона ускоренного самохода, где очень часто выходят из строя кулачко­ вые муфты, и станки долго про­ стаивают в ремонте. Муфта фре­ зерного станка— дорогостоящая и сложная деталь. Сейчас члены творческой группы в содружест­ ве с коллективом цеха работают над модернизацией данного узла. Усовершенствование техноло­ гии изготовления ромбических клиньев типа «ласточкин хвост», а также расточка задних ба­ бок токарных станков, из­ готовление зубчатых реек и шли­ цевых валов на имеющемся обо­ рудовании— тоже вопросы, над которыми будут работать члены творческой группы. Модерниза­ ция зубофрезерных станков с учетом ускоренного самохода вра­ щения стола— один из важней­ ших вопросов, решение которого позволит сократить время на на-1 резку зуба зубчатых колес. ' Производя модернизацию, мы выполняем работы и по автома­ тизации. Сталеплавильная печь переведена на автоматическое уп­ равление процессом плавки. За­ вершаются работы по пневмати­ ческому шлакоудалению из ко­ тельной завода (в настоящее вре­ мя шлак отвозится на тачках). В скором времени будет введено автоматическое дистанционное управление работой компрессор­ ной станции. Наряду с положительными сторонами нашей работы имеются и 'недостатки. Иногда при имею­ щейся разработанной конструк­ ции на модернизацию станка де­ ло не движется из-за отсутствия таких материалов, как шарико- и роликоподшипники, клиновые ремни. Борясь с встречающимися за­ труднениями, коллектив цеха де­ лает все для того, чтобы станки и механизмы были более совер­ шенны и работали бесперебойно. Е. БАТЫРЕВ, механик ремонтно-механиче­ ского цеха механического завода.