Гаккель, Я. Я. За четверть века : обзор деятельности Арктического института Главсевморпути за 25 лет (с 1920 по 1945 год) / Я. Я. Гаккель ; Аркт. науч.-исслед. ин-т Главсевморпути при СНК СССР. – Москва ; Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1945.

лось ни одно судно. Проникнув в море Лаптевых столь необыч ным путем, «Сибиряков» направился к бухте Тикси, где в то время Арктическим институтом строилась . полярная станция. В бухте Тикси после бункеровки «Сибиряков» взял на буксир два речных парохода— «Партизан» и «Якут», которые он вне пла на провел к устью реки Колымы. ГІо пути судно подошло к по лярной станции на острове Большой Ляховский (мыс Шалауро- ва), куда был доставлен груз для полярной станции, строящейся на острове Котельном. В Чукотском море в борьбе с тяжелыми льдами «Сибиряков» лишился лопастей гребного винта. Силами судовой команды и экс педиционного состава ремонт винта был произведен тут же, сре ди дрейфующих льдов, в районе острова Колючина. Д л я этого предварительно нужно было поднять корму ледокола настолько, чтобы получить доступ к гребному винту без водолаза, которого в составе команды не было. Не оказалось на судне и водолаз ного скафандра. Перегрузив груз из но'совых трюмов на полубак, экипаж перебросил запас угля (400 тонн) из кормового трюма в носовой. Носовая часть была загружена максимально. Д л я этого пришлось заполнить забортной водой форпик и канатные ящики корабля. В результате корма его поднялась на 23Д метра. Таким образом, судну было придано совершенно ненормальное положе ние, при котором остойчивость его стала очень плохой. Менять лопасти винта пришлось в ледяной воде, так как до поверхности воды от конца гребного вала оставалось еще около полуметра. По окончании такого беспрецедентного1 в истории мо реплавания ремонта корабля не в доке, а в открытом .море, среди дрейфующих льдов, «Сибиряков» 16 сентября снова двинулся в путь. Однако в тот же день «Сибиряков» снова обломал лопасть гребного винта, а спустя еще сутки получил еще более серьезное повреждение. От сильного удара о лед на этот раз обломался весь гребной винт вместе с концом гребного вала. Такое повреж дение в море было совершенно непоправимо. Но1и из этого труд ного положения экспедиция, находившаяся в ста милях от Б е рингова пролива, вышла с честью. Дрейфуя вместе с льдами, «Сибиряков» то приближался к своей цели — Берингову проливу, где была уже чистая вода, то отдалялся от нее. При дрейфе в обратном направлении сибиря- ковцы отдавали якорь, и судно держалось на нем, пока очеред ная наваливающаяся на якорный канат льдина не грозила сре зать якорный канат. Из брезентов, которыми покрываются грузовые трюмы, сиби- ряковцы соорудили паруса. Вооруженный этими, а также и шлюпочными парусами, ледокольный пароход, пользуясь попутным ветром, постепенно, хотя и очень медленно, приближался к кром ке льдов. При крайне тихом ходе судно руля не слушалось и по этому не могло обходить льдины. Наталкиваясь па отдельные крупные льдины, «Сибиряков» останавливался и мог следовать дальше лишь после того, как на льдину заносился ледовой якорь, который затем выбирался посредством судовой лебедки, вслед- 22