Север и рынок. 2025, № 4.

СЕВЕР И РЫНОК: формирование экономического порядка. 2025. № 4. С. 104-121. Sever i rynok: formirovanie ekonomicheskogo poryadka [The North and the Market: Forming the Economic Order], 2025, no. 4, pp. 104-121. РАЗВИТИЕ ОТРАСЛЕЙ И СЕКТОРОВ ЭКОНОМИКИ НА РОССИЙСКОМ СЕВЕРЕ И В АРКТИКЕ Рис. 2. Выбросы загрязняющих веществ от стационарных и передвижных источников, тыс. тонн Источник: составлено на основе [50] Наиболее резкое снижение произошло в 2019 г., когда объем выбросов уменьшился более чем в два раза (с 15 259 тыс. тонн в 2018 г. до 5 440 тыс. тонн в 2019 г.). В последующие годы снижение продолжилось, но уже более медленными темпами. За рассматриваемый период наблюдается существенное сокращение выбросов от передвижных источников, что связано с внедрением более строгих экологических стандартов, использованием более чистых видов топлива и развитием электротранспорта. В статье [51] сообщается, что для бензиновых двигателей проблема твердых частиц менее актуальна, и основная задача выхлопного фильтра заключается в устранении CO, NOx и несгоревших углеводородов. Эту задачу решают с помощью так называемых «трехкомпонентных» катализаторов, в основе которых благородные металлы — платина (Pt), палладий (Pd) и родий (Rh). Каждый из этих металлов выполняет свою функцию: родий отвечает за восстановление, палладий — за окисление, а платина способна катализировать оба процесса. Крайне важно, чтобы использование энергетических ресурсов и сырья осуществлялось рационально. Это снизит чрезмерное образование отходов и предотвратит истощение природных ресурсов, особенно в горнодобывающей промышленности. При этом прогнозируется, что спрос на эти минералы будет неуклонно расти в ближайшие годы «из-за строгих стандартов ЕС по контролю выбросов, налагаемых на автопроизводителей» [52]. Однако этот рост спроса создает серьезные вызовы для отрасли, поскольку природные ресурсы ограничены, а негативное воздействие на окружающую среду становится все более ощутимым из-за чрезмерного образования отходов в процессе добычи и переработки. По представленным данным о выбросах углекислого газа (CO2) (рис. 3), в период с 2010 по 2019 г. наблюдался устойчивый рост выбросов CO 2 , что свидетельствует об увеличении количества автомобилей на дорогах и отсутствии значительных мер по снижению выбросов. За этот период выбросы выросли с 3,14 до 3,61 млрд тонн. В 2020 г. произошло заметное снижение выбросов до 3,2 млрд тонн. Это связано с глобальными ограничениями, вызванными пандемией COVID-19, которые привели к сокращению транспортной активности и снижению спроса на топливо. После спада в 2020 г. выбросы возобновились, достигнув 3,48 млрд тонн в 2021 г. и 3,53 млрд тонн в 2022 г. Однако, несмотря на временное снижение в 2020 г., общий тренд за 12 лет показывает рост выбросов CO 2 , свидетельствуя о том, что меры по переходу на более экологичные виды транспорта и по снижению углеродного следа пока недостаточно эффективны для достижения глобальных климатических целей. Для достижения углеродной нейтральности возникает острая необходимость усиления экологической политики в условиях растущей глобальной обеспокоенности изменением климата. ©Череповицын А. Е., Мекерова И. А., 2025 111