Север и рынок. 2025, № 3.

СЕВЕР И РЫНОК: формирование экономического порядка. 2025. № 3. С. 121-133. Sever i rynok: formirovanie ekonomicheskogo poryadka [The North and the Market: Forming the Economic Order], 2025, no. 3, pp. 121-133. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ АРКТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЛОГИСТИКИ Рис. 2. Динамика запроса разрешений на проход по СМП, ед. Составлено авторами по данным [24] Инциденты в Суэцком канале и Красном море, оказавшие негативное влияние на пути морских грузоперевозок, повышают интерес к СМП. Параллельно с этим Россия стремится нарастить выпуск грузовых судов высокого арктического класса для проводки судов и поставок грузов. Для придания СМП статуса транспортной артерии Арктики будут необходимы грузовые суда, а главное — атомные ледоколы. В настоящее время Россия является единственным обладателем атомного ледокольного флота в мире. На его дальнейшем развитии Правительство РФделает основной акцент. К 2035 г. Арктический флот, по словам президента РФ, должен будет насчитывать 13 тяжёлых ледоколов, 9 из которых атомные. Сегодня в регионе работают ледоколы «Ямал», Таймыр» и «Вайгач», построенные ещё в советскую эпоху. Наш флот обладает единственным в мире контейнеровозом «Севморпуть» и плавучей атомной теплоэлектростанцией (ПАТЭС) «Академик Ломоносов». В 2026 г. с российских верфей сойдут атомные ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Технические (двухпосадочные) схемы данных кораблей позволят им работать и в арктических водах, и в сибирских реках. К 2032 г. будет построен самый мощный ледокол в истории мирового судостроения — «Россия», который круглый год сможет курсировать по Северному морскому пути, помогая коммерческому флоту. С учётом того, что объём работ отечественных судостроительных верфей распланирован на годы вперёд, госкорпорация 6 В Росатоме создано Главное управление Северного морского пути — «Главсевморпуть» // Атомная энергия 2.0: Научно- «Росатом» заказала строительство четырёх неатомных ледоколов общей стоимостью более 68 млрд руб. на государственных и частных верфях Индии. Правительство РФ тщательно продумывает объекты инфраструктуры СМП. В плане развития СМП, предусматривающем мероприятия, охватывающие перспективу до 2035 г., заложено строительство газовых, угольных и нефтеналивных терминалов, а также возведение береговых сооружений, морских перегрузочных комплексов, баз бункеровки и технического обслуживания. При этом прогноз целевого показателя грузооборота по СМП предполагает рост данного показателя в 2,75 раза (рис. 3). На текущий момент поставки по СМП осуществляются через действующие порты Арктики, в числе которых Мурманск, Сабетта, Варандей, Архангельск, Тикси, Диксон, Певек, Амдерма и др. Осуществить их модернизацию предполагается с незамерзающих портов Баренцева моря. Следующими по приоритетности обозначены Дудинка, Певек и Диксон — как опорные точки СМП. Далее в реконструкции будут задействованы оставшиеся порты арктического побережья [27]. В августе 2022 г. в госкорпорации «Росатом» на базе штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» для управления судоходством и организации деятельности на СМП. учреждено Главное управление Северного морского пути («Главсевморпуть»)6. Фактически Росатому переданы полномочия по управлению судоходством в акватории СМП. деловой портал. 2022. 5 августа. URL: https://www.atomic- energy.ru/news/2022/08/05/127067 (дата обращения: 10.09.2024). © Разманова С. В., Нестерова О. В., 2025 125