Север и рынок. 2025, № 3.

СЕВЕР И РЫНОК: формирование экономического порядка. 2025. № 3. С. 121-133. Sever i rynok: formirovanie ekonomicheskogo poryadka [The North and the Market: Forming the Economic Order], 2025, no. 3, pp. 121-133. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ АРКТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЛОГИСТИКИ Рис. 1. Динамика объёма грузоперевозок по СМП, включая международный транзит, тыс. т. Составлено авторами по данным [1, 24] Большую часть грузоперевозок по СМП составляют российские грузы, поставляемые в рамках «северного завоза» (рис. 1, 2), но уже начиная с 2019 г., с момента ввода в эксплуатацию первой линии проекта «Ямал СПГ», объём грузоперевозок возрос именно за счёт торговли сжиженным природным газом (СПГ). Динамика запросов от зарубежных компаний на использование данного маршрута пока невелика, что объясняется не только санкционными ограничениями, введёнными в отношении РФ, но и высокими экологическими требованиями, предъявляемыми к транзитным судам со стороны России. В 2024 г., по данным госкорпорации «Росатом», перевозки по СМП составили 37,8 млн т, объём транзитных грузов — 3 млн т. Существенно возросло количество транзитных рейсов и выданных разрешений на проход в акватории СМП3. Необходимо отметить, что СМП представляет собой наиболее безопасный маршрут для транзитных перевозок. И речь идёт не только о высоких рисках прохода судов через Суэцкий канал. Сегодня западные страны в лице Великобритании и США, исторически тяготеющие к морскому праву, для которого (в отличие от римского права) характерна опора на правовой прецедент, а не норму права, стремятся возродить каперство4 под эгидой Конституции США. По мнению автора статьи в The Federalist [25], такая мера укрепит национальную безопасность страны на время восстановления ВМС США. Отметим, что американская конституция прямо наделяет Конгресс США правом выдавать каперские грамоты (свидетельства), в свою очередь, каперы, получив необходимые полномочия от Конгресса США, смогут удерживать конфискованные активы и выставлять их на аукцион. Предполагается, что промышлять пиратством будут частные военные подрядчики. Напомним, что ещё в 2019 г. военно-морским флотом США был осуществлён захват северокорейского грузового судна Wise Honest с грузом угля. Также во время обострения отношений Китая и США в Пентагоне предложили оплатить услуги пиратов, которые могли бы атаковать китайские гражданские суда. Поэтому не стоит удивляться, что в наши дни российские нефтяные танкеры, по данным Wall Street Journal, «плавают без включённых транспондеров, в режиме радиомолчания»5. Таким образом, именно СМП является безопасным маршрутом с точки зрения каперских нападений. 3 Арктическое сообщество. Северный морской путь 2024: новые рекорды, старые вопросы. URL: https://russiancoundl.ru/blogs/arctic- community/severnyy-morskoy-put-2024-novye-rekordy-starye-voprosy/ (дата обращения: 07.03.2025). 4 Каперство (от голландского kареr — морской разбойник) — военные действия на море вооружённых частных владельцев судов, получивших специальные разрешения (каперские свидетельства) от государства, против неприятельских торговых судов, а также судов нейтральных стран, перевозивших грузы для неприятеля. URL: https://old.bigenc.ru/military_science/text/2042864 (дата обращения: 07.03.2025). 5Russian naval drills practice guarding oil tankers from western pirating concerns rise over free navigation. URL: https://militarywatchmagazine.com/article/russian-naval-drills- practice-guarding-oil-tankers-from-western-pirating-concerns-rise- over-free-navigation (дата обращения: 09.10.2024). 124 © Разманова С. В., Нестерова О. В., 2025