Кандалакшский коммунист. 1959, март.

« Ш Бурятская АССР. Тысячи квадратных метров жилой площади получили за последние годы железнодорожники Улан-Удэнского уз­ ла. Улица Международная сплошь застроена благоустроенными многоквартирными д о м а м и . н а с т о я щ е е время на этой улице во­ зводится еще три 16-квартирных дома. На снимке: Международная улица в железнодорожном поселке. Фото К. Богданова. Фотохроника ТАС.С Машиностроители сооружают жилье РАБКОРОВСКИЙ Р ЕЙД « В ПОХОД ЗА ЭКОНОМИЮ 1 Б Е Р ЕЖ Л И ВО С ТЬ * Оборот вагонов надо ускорить I! семилетием плане огромно;' внимание уделено дальнейшему расширению жилищного строи­ тельства в нашей стране. шдалакпі- Машипостроителп ско т механического последние дна года вернули сооружение пенными силами. И годах было введено в дню свыше 3300 завода ;:а нироко раз- килья собст- 957 и I 958 эксплуата- вадратных метров. Новые квартиры получи­ ли рабочие ;іавода, ранее нахо­ дившиеся в плохих жилищных условиях или проживавшие па частных квартирах. Контроль аа ходом жилищного строительп ва постоянно осуще­ ствляют заводской комитет проф­ союза и его жилищно-бытовая ко­ миссия. Так, нам удалось прив­ лечь к участию в строительстве многих рабочих п служащих за­ вода, а :іто позволило в значи­ тельной степени ускорить возве­ дение новых домов. Проводится у пас эта работа так. Цеховые комитеты вместе с хозяйственным руководством зара­ нее распределяют квартиры в бу­ дущих домах среди своих рабо­ чих. Затем пх заявления поступа­ ют в заводской комитет на рас­ смотрение жилищно-бытовой комиссии. После утверждения завкомом этих заявлений каждый застройщик уже конкретно знает свои дом .и будущую квартиру, а также время ввода дома в эксплу­ атацию. Уверенность в непремен­ ном получение жилья побуждает людей к активному участию в строительстве. Только в прошлом году ново­ селье справили (is сеѴй рабочих п служащих завода. Помимо это­ го. за счет высвободившейся жи­ лой площади квартиры получили более 50 семей. Согласно коллективному догово­ ру, в нынешнем году машино­ строители должны ввести в эксплуатацию 1536 квадратных метров жплыі. Задача заводской профсоюзной организации до­ питься такого положения, чтобы это обязательство было не толь­ ко выполнено, но и значительно перекрыто. Благодаря этому мно­ гие новые семьи рабочих и слу­ жащих нашего предприятие по­ лучат возможность улучшить своп бытовые условия. И. МН0Г0ЛЕС0В, председатель жилищно-быто­ вой комиссии при завноме ме­ ханического завода. В контрольных -цифрах семи­ летнего плана большое внимание уделено дальнейшему развитию железнодорожного транспорта, увеличению грузоперевозок. Важ­ ным резервом роста перевозов является ускорение оборота ва­ гонов. Однако у нас в Кандалакше простои вагонов под грузовыми операциями продолжают иметь место. Подъездной путь Кандалакш­ ского алюминиевого завода зани­ мает одно пз основных мест в грузообороте станции Кандалак­ ша. В начавшемся семилетии по­ ток грузов в адрес алюминиевого завода, других клиентов (Канда- лакшетрой, продснаб завода,глав- вторчермет, хлебокомбинат, пище- комбинат и другие) значительно возрастет. Естественно, что с ростом гру­ зооборота должны были бы про­ изойти изменения и в процессе погрузо-разгрузочных работ, но, к сожалению, этого до сих пор не произошло. Многие клиенты не отдают се­ бе отчета в том, какой вред они приносят государству только тем, что плохо организуют разгрузку и погрузку вагонов. Взять, к примеру, хлебокомби­ нат и горпищекомбинат. Оба эти хозяйства, хотя и небольшие, но допускают значительные простои вагонов. Только в текущем году : по их вине сверхнормативный ! простой вагонов составил уже | 585 часов. J I марта в адрес горпшцеком- бината пришел ледник с мясом, а разгружен он был лишь 16 мар­ та. Сверхнормативный простой его составил 150 часов. Большие простои вагонов под погрузкой п разгрузкой допуска­ ет продснаб алюминиевого заво­ да. Здесь отдельные вагоны сто­ ят по 10— 20 и более часов. В этом году из поданных продсна- бу 114 вагонов имели сверхнор­ мативные простои 92 вагона. Неудовлетворительно обстоит дело с выпрузкой поступающих ва­ гонов в такой крупной строитель­ ной организации, как строитель­ ное управление Кандалакшстрой. Цемент здесь выгружают допо­ топным методом — ручной ло­ патой, а кирпич— тачкой. Скла­ ды Кандалакшстроя не приспо­ соблены для приема нефтебитума и топочного мазута. Преобладающий поток грузов идет владельцу подъездного пу­ ти - алюминиевому заводу. Ес­ ли на погрузочных работах пре­ обладает механизация труда, то выгрузка вагонов все еще произ­ водится вручную. Такой массовый груз, как глинозем (а его иногда приходит сразу по 20 вагонов од­ новременно), безусловно вручную быстро не выгрузишь. Возникают простои вагонов. Надо отметить, что на подъезд­ ном пути эксплуатируюся мало­ мощные паровозы. При поступле­ нии большого количества вагонов они не справляются с расстанов­ кой пх в установленные сроки. Вступив в первый год семи­ летки, работники транспортного участка завода, погрузбюро, дру­ гие клиенты должны пересмот­ реть свою работу, принять все меры к тому, чтобы изжить пе- репростои вагонов. А это сделать можно и н у ж н о . ' С. С0РНИК0В, начальник транспортного участка алюминиевого завода. РАЗВЕ ТАК СТРОЯТ? □ □ ПЕРЕДЕЛКИ, ПЕРЕДЕЛКИ, ПЕРЕДЕЛКИ... □ По путевке п р оф с ою з а _ После демобилизации из рядов Советской Армии Валентин Аш- маров стал работать в пункте технического осмотра вагонов ос- мотрщиком-автоматчиком. За ко­ роткое время он зарекомендовал себя добросовестным работником, с большим желанием изучает но­ вые методы по осмотру и ремон­ ту подвижного состава. Но перед тем, как пойти в пер­ вый свой отпуск, Валентин попал в беду—заболел. Товарищи по работе, когда узнали, что больно­ му нужно санаторное лечение, выхлопотали ему путевку в сана­ торий за счет профсоюза. Вален­ тин Ашмаров заплатил всего лишь 30 процентов ее стоимости. Завт­ ра он выезжает лечиться в один из санаториев страны. О новой столовой в нашем За- реченске начали говорить еще в сентябре прошлого года, когда бригада Николая Прохорова за ­ ложила фундамент, а затем бы­ ли установлены первые щиты стен. Радовались жители поселка: — Скоро обедать будем в новой столовой! Но их надежды не оправдались. И сейчас, в марте, неизвестно, ко­ гда гостеприимно распахнутся двери столовой. Почему ж е так получилось, что щитовое здание, которое должно быть собрано за три месяца, во­ зводится уже седьмой месяц? Первые препятствия возник­ ли в начальной стадии строитель­ ства, когда еще ставились внут­ ренние стены и перегородки. Из технического отдела прислали но­ вые чертежи, согласно которым эти стены и перегородки пришлось переставлять по-новому. Наконец, каркас здания был установлен. Но не оказалось двер­ ных блоков. Не дождавшись этих блоков, строители решшЙг без ус­ тановки их начать малярные ра­ боты. Блоки прибыли с запозданием на два месяца. Но оказалось, что они некачественные: в условиях зимы фанера на них быстро* ко- □ робилась. Пришлось двери пере­ делывать. — Ну, кажется все!—вздохнули строители с облегчением. Однако было не все. Оказалось, чертежи не были с кем-то согла­ сованы, и мясо-рыбный цех сто­ ловой оказался не там, где он должен быть. Начались снова переделки. Сно­ ва шлют новые чертежи. Прихо­ дится ломать стены, производить перепланировку. В довершение всех бед выясни­ лось, что к зданию надо делать еще пристройку из двух комнат. Затем появились чертежи на изготовление железобетонных мо­ ек в моечном цехе, о которых мы до этой поры и не слышали. В конце концов, началось обо­ рудование столовой. И здесь опять тысячи «но»... Большой хо­ лодильник не проходит в дверной проем. Пришлось опять разбирать стены и дверной блок. Изготовленные с мучениями ж е­ лезобетонные мойки выброшены, так как получена посудомоечная машина... Переделки продолжаются. Б. ТИНАЕВ, мастер Ковдагэсстроя. Зареченск. Совершенствуя руководство соревнованием Профсоюзная организация го­ родской автотранспортной конто­ ры. выполнял исторические реше­ ния XXI съезда КПСС, за послед­ нее время усилила работу по ор­ ганизации социалистического с о ­ ревнования. Автотранспортники но примеру других предприятий города борются за досрочное вы­ полнение плана первого года се­ милетки. Местный комитет профсоюза постоянно контролирует ход вы­ полнения принятых обязательств. Итоги регулярно доводятся до об­ щего сведения на рабочих собра­ ниях, где выявляются наши сла­ бые места, которые затем устра­ няются. Так, например, в тече- « К А Н Д А Л А КШ С К И Й КОММУНИСТ» 2 стр. 22 марта 1050 г. пне двух месяцев мы имели от­ ставание по перевозке грузов. На очередном заседании местного ко­ митета было решено провести ра­ бочие собрания по автоколоннам и на них вскрыть все имеющиеся неиспользованные возможности. Проведенная местным комитетом работа положительно сказалась на всей деятельности грузового парка. В марте отставание было ликвидировано. Лучше других работает у нас автоколонна автобусов, в которой непосредственно трудится и сам председатель местного комитета профсоюза 11. Кондратьев. Надо сказать, что он постоянно инте­ ресуется ходом социалистического соревнования п в других автоко­ лоннах. Когда в стране поднялась вол­ на соревнования за звание кол­ лективов и ударников коммуни­ стического труда, от нового дви­ жения не остались в стороне и ра­ ботники автотранспортной конто­ ры. Звено слесарей среднего ре­ монта, возглавляемое бригадиром V. Соловьевым, одним из первых взяло обязательство бороться за право называться звеном комму­ нистического труда. Члены звена на деле претворяют свое слово в жизнь, качественно ремонтируют технику, экономят денежные средства за счет реставрации ис­ пользованных деталей, не допуска­ ют аморальных поступков ни на производстве, ни в быту. Много шоферов является сей­ час в местный комитет с прось­ бой включить их в число участ­ ников соревнования, борющихся за право называться ударниками коммунистического труда. Местный комитет систематиче­ ски популяризирует добрые наме­ рения и дела работников конторы через стенную пеаать, «молнии». Имена лучших из них заносятся на Доску почета, в Книгу почета. Наряду с развертыванием со­ циалистического соревнования на производстве местный комитет уделяет большое внимание куль­ турному обслуживанию населения города при перевозке пассажиров. Члены местного комитета прове­ ряют, как кондукторский состав обслуживает пассажиров непо­ средственно в автобусах. Это по­ ложительно сказывается на вы­ полнении производственного пла­ на, на дисциплине работников. Меньше жалоб стало поступать на кондукторов, на водителей таксомоторного парка. За добросовестную работу мно­ гие шоферы и кондукторы на­ граждены ценными подарками, занесены на Доску почета. У нас все знают Левкина, В. Фаломеева, Л. Калганову, Т. Тарасову, М. Кузнецову, В. Со­ ловьеву и многих других как отличных работников, любящих свое дело. Свой богатый опыт, приобре­ тенный за годы работы, они пе­ редают товарищам по тру­ ду, помогают им лучше овладе­ вать профессиями. Следуя при­ меру передовиков, все другие автотранспортники добиваются перевыполнения заданий, эконо­ мии материалов и средств. В работе местного комитета нашей профсоюзной организации есть, конечно, и недостатки, но мы стараемся их по мере сил устранять. Небольшая членская профсоюз­ ная книжка открывается словами: «Профсоюзы — школа коммуниз­ ма». В эти короткие слова вло­ жен очень большой смысл, и на­ ша профсоюзная организация стремится полностью оправдать это высокое определение. И. ЗАХАРОВ, член местного комитета проф­ союза городской автотранспорт­ ной конторы.