Кандалакшский коммунист. 1959, июнь.

полуострова НиваГЭС-П—25 лет Эстафета ветеранов 26 июня энергетики Княж е­ губской ГЭС собрались в рай­ онный Дом культуры на тор­ жественное собрание, посвя­ щенное 25-летик>. пуска Нива­ ГЭС-П — первой гидроэлек­ тростанции на древней Коль­ ской земле. С докладом перед собрав­ шимися выступил участник строительства НиваГЭС-ІІ, а теперь главный инженер Кня- жегубской ГЭС Лев Никола­ евич Глазунов. Присутствующие в зале и особенно те, кто, как и Гла­ зунов, четверть века на­ зад был участником знаме­ нательного события, с боль­ шим воодушевлением и подъе­ мом говорили о прошлом. Старший мастер Владимир Григорьевич Речинский, стар­ ший машинист турбин Иван Николаевич Сарве, начальник релейной защиты и автомати­ ки Михаил Иванович Мельни­ ков, в те далекие годы участ­ вовавшие в сооружении Нива­ ГЭС-П, нынче как бы переда­ вали эстафету своим молодым коллегам, У старой гвардии имеются достойные преемники. Взягь, например, молодого рабочего электросварщика Княжегуб- ской ГЭС коммуниста Георгия Проскурина. Нынче он борется за почетное звание ударника коммунистического труда. Не посрамят своих старших товарищей и не так давно гіришедшие на гидростанцию дежурный инженер Виталий Мешков и секретарь комсо­ мольской организации инженер Альберт Алексеев. Празднование 2£-летия Ни- ваГЭС-П у княжегубских энергетиков совпало с замеча­ тельной трудовой победой. 23 июня они рапортовали о вы­ полнении социалистических обязательств, принятых в честь Пленума Центрального Коми­ тета КПСС. Коллектив досроч­ но завершил полугодовой план по выработке электроэнергии. Энергетики до конца месяца сверх полугодового задания дадут еще миллионы киловатт- часов. Участники торжественного собрания заверили, что при­ лож ат все силы, чтобы досроч­ но выполнить задание первого года семилетки. ВСЕГДА В НАСТУПЛЕНИИ И вот прошли годы (И з в о спомин аний у ч а с т ни к а с т роит ель с тв а Нив аГЭС -ІІ) Всего три с половиной года от­ деляло начало работ по сооруже­ нию гидростанции Нива-ІІ до пу­ ска первого агрегата. Короткий срок. Но в жизни тех, кто соору­ жал эту первую в Заполярье гид­ роэлектростанцию, то время оста­ вило большой след.. Ведь мы то­ гда как бы сдавали вступитель­ ный экзамен перед большой уче­ бой. Да оно и действительно бы­ ло7 так. Когда начинали стро­ ить первую на реке Ііиве гидро­ станцию, мы не имели ни опыта, ни нужных специалистов, ни тех­ ники. Достаточно сказать, что в те годы на стройке было занято на перевозочных работах 600 ло­ шадей, но почти не было авто­ транспорта. Часть специалистов составляли иностранцы. Признаться, тя­ жело было работать, получая рас­ поряжения через переводчика. Да­ же ругань по нашему адресу со стороны иностранных специали­ стов, зачастую не стеснявшихся в выражениях, нам передавали переводчики. Некоторые строите­ ли после того, озлившись, креп­ ко ругали этих специалистов по- русски, но, конечно, иностранцам те крутые выражения, к которым прибегали строители, не перево­ дились. Из-за отсутствия мощной тех­ ники у нас после того, как было перекрыто русло реки, снесло банкет. Поэтому перекрытие русла реки было отсрочено еще на 6 месяцев. Но никакие трудности не ос­ тановили строителей первой электростанции за чертой Поляр­ ного круга. Они проявляли ини­ циативу, настойчивость, но до­ бивались своего. Так, руководи­ тель центральных мастерских ин­ женер Саркисов в содружестве с бригадирами Крутовым, Плакси- ным и другими спроектировал и построил бетонный конвейер, ко­ торый дал возможность в 10 раз увеличить количество укладывае­ мого на объектах бетона. За годы строительства Нива- ГЭС-ІІ здесь выросло столько спе­ циалистов по сооружению гидро­ энергетических предприятий, что нашу первую стройку можно счи­ тать настоящей школой опыта. Сейчас куда ни поедешь— на строительство Братской и Бот­ кинской ГЭС или на какую-ни­ будь другую стройку — везде можно встретиться с руководи­ телями, которые свой путь начи­ нали когда-то на НиваГЭС-ІІ. Всегда тепло и радостно вспо­ минаются дни, заполненные на­ пряженной работой п лихорадоч­ ным ожиданием перед пуском первой турбины. 30 июня 1934 года она выдала первый ток... Какое радостное волнение охва­ тило всех нас тогда! И вот прошли годы. Четверть века отделяет нас от того дня. Какой славный путь прошли за это время советские строители я энергетики! Страна покрыта се­ тью электростанций. Ленинский план электрификации России дав­ но уже перевыполнен. В теку­ щей семилетке развитие энер­ гетики должно получить новый, еще более грандиозный размах. Все это радует сердце- Хочется еще лучше трудиться на пользу родному государству, быстрее вводить в строй действующих все новые и новые электростанции. н. оксин, начальник головнвго узла строительства Иовской ГЗС. Лучи солнца, преломляясь в волнах бурной Иовы, золотисты­ ми бликами играют на широких стеклах кабин многотонных «МАЗов» и «ЯЗов», проворно, несмотря на их кажущуюся гро­ моздкость, снующих к экскава­ тору и обратно. Солнце мешает машинисту эк­ скаватора наблюдать за ковшом- Григорий Волощук глубже надви­ гает на глаза видавшую виды кепку. Теперь порядок. Громад­ ный ковш разворачивается быст­ рее, поворот, .еще поворот, нату- женно взревел мотор— и очеред­ ная машина уходит из забоя во­ досбросного канала. — Молодец! — показывает Во­ лощуку большой палец руки мастер Василий Яковлевич Бело- грудов. — Если так будет даль­ ше, войдем в график... «Войдем в график» — слова эти — не пустой звук для пожи­ лого, загорелого до черноты ма­ стера Белогрудова. Соблюдение графика— главное. Только это и обеспечит своевременный ввод в эксплуатацию Иовской ГЭС. Впрочем, то, что график— глав­ ное, Василий Яковлевич умел видеть еще тогда, когда начинал свою трудовую жизнь. А начинал он ее на строительстве Нива­ ГЭС-П землекопом. Это было вре­ мя, когда на весь Кольский по­ луостров, да и на всю Карелию, звучали славные имена: бригади­ ров комплексных бригад Нива- ГЭС Юпашевского, Панечкина, землекопов - ударников Остров­ ского, Георгиева и многих дру­ гих. Вспо.ѵпная сейчас о минув­ ших днях, Василий Яковлевич Бслогрудов говорит: - Трудное это было время. Подумаешь сейчас о том, что .рун / вывозили на тачках, ; мешно- Лопата, кирка, лом— іакая была техника. Но раооіаль уы тогда на строительстве Нива­ ГЭС-П крепко. Понимали зпаче пне ввода в эксплуатацию IЭС для Заполярья. Знаете, —- продолжал силий Яковлевич,— вспоминаешь пройденный путь, Великую Оте­ чественную войну, борьбу, кото­ рую пришлось вести с врагом, а потом восстановление народного хозяйства, и кажется, ^ что вся наша жизнь — это беспрерыв­ ная полоса наступлений... Бес­ прерывное движение вперед. За примером далеко ходить не на­ до. Возьму себя. Был землекопом стал мастером и руковожу се­ годня одним из ответственнейших участков работы на головном узле. Преуспели и мои товарищи- Некоторые из них сегодня строят Невскую ГЭС, работают на дру- Ьа- * - Ё Н Ш я щ b L........ . — - - Ш тя ьш т.,.-.' ІИШКОВ В 1933 году писатели Алексей Толстой и Вячеслав посетили строительство Нива ГЭС-ІІ. На снимке: писатели А. Н. Толстой (четвертый слева) и В. Я. Шишков (первый слева) беседуют со строителями. гих стройках. В день 25-летия пуска в эксплуатацию НиваГЭС-ІІ они так же, как и я, вспоминают былое, благодарят партию за все. то, что сделала она для нас. Сегодня, как и в те далекие годы, Василий Яковлевич идет в первых рядах строителей. Хоро­ шо работают люди его участка- машинисты экскаваторов Григо­ рий Волощук, Михаил Таран. Славится также замечательной работой здесь и экскаваторщик Тришин, явившийся когда-то учителем того же Григория Во­ лощука, Бондаренко и многих других товарищей, успешно тру­ дящихся сейчас на сооружении Иовской ГЭС- Даже несведущему человеку, впервые приехавшему на Иову к тем местам, где ведутся сейчас работы на водосбросном канале, становится ясным, что работы по его сооружению идут к концу. Машинист Тришин начал в своем забое вести последнюю «струж­ ку». Он почти дошел до проект­ ной отметки дна водосбросного канала. Цифры дневной выемкп моренного и скального грунта на каждый экскаватор участка с каждым днем растут. Это гово­ рит о том, что коллектив строи­ телей головного узла полон ре­ шимости своевременно сдать со­ оружаемый ими канал в срок. Иначе не может быть, ибо здесь работают такие люди, ве­ тераны стройки, как коммунист Василий Яковлевич Белогрудов, отмеченный за доблестный труд на строительстве Нивских ГЭС орденом «Знак Почета», идущий всегда в первых рядах наступаю­ щих. Е. ИВАНОВСКИЙ. Элентровозы — на Нироѳсной магистрали Кировская магистраль — одна из сложнейших в нашей стране. Слишком часты здесь повороты, подъемы, спуски. С вводом на Кольском полуост­ рове в эксплуатацию гидростан­ ций на нашей магистрали поя­ вились электровозы. В 1935 году по северному участку прошел пер­ вый электровоз. В І9 3 9 году уча­ сток Кандалакша— Мурманск был полностью электрифицирован. Мощные электровозы водят на юг и север тяжеловесные составы с народнохозяйственными грузами. О прошлом и настоящем Начертанный XXI съездом КПСС , работал, огонь в горне поддержи- Награждение заполярных энергетиков В связи 'C исполняющимся^ 25-летием НиваГЭС-ІІ Почетными грамотами обкома КПСС и ооластного Совета депутатов трудящих- ся награждена оольшая группа старейших строителей и эксплуата­ ционников гидростанций, проявивших активное участие в разви- тип энергетики Кольского полуострова. В числе награжденных старший машинист гидротурбин НиваГЭС-ІІ И. И. Бойцерук; ди­ ректор строящейся Братской ГЭС, бывший директор НиваГЭС-ІІ П. С. Балов; пенсионер, бывший слесарь каскада Нивских ГЭС И. И. Брагин; старший мастер машинного цеха Княжегубской ГЭС, бывший мастер НиваГЭС-ІІ В. Г. Речинский; старший машинист турбин Княжегубской ГЭС, бывший старший машинист турбин Ни- ваГЭС-1І И. Н. Сарве и другие. В связи с 25-летием НиваГЭС-ІІ 36 строителей и эксплуатаци­ онников гидростанции города и района награждены Почетными гра­ мотами горкома КПСС и горисполкома. семилетний план развития народ­ ного хозяйства нашей страны от­ крывает перед советским народом грандиозные перспективы. Раздумываешь о том, что про­ исходит сейчас на необъятных просторах нашей Родины, и вспо­ минается далекое прошлое, ко­ гда, мы, по сути дела, только развертывали строительство но­ вой жизни. 2 января 1932 года я приехал на Кольский полуостров, что­ бы работать на строительстве пер­ вой на Севере гидроэлектростан­ ции Нива-ІІ. Был здесь столяром, кузнецом, шофером. Невольно вспоминается, какой примитивной техникой тогда мы владели. До­ статочно сказать, что основным видом транспорта на стройке яв­ лялась тачка на одном колесе и двухколесная телега с живопис­ ным названием «граоарка». Вый­ дешь утром на стройку, и всюду, куда ни посмотришь— на станци­ онном узле, на головном участке, на деривационном канале, суетят­ ся люди, словно муравейник кто разорил. вался мехами вручную. Сколько уходило времени и труда, чтобы подать воздух для нагрева желе­ за. Потом, правда, прислали не­ мецкие компрессоры. Приводились в движение они не электромото- тозавода. Или взять шагающий 14-кубовый экскаватор, который производил у нас работы на ка­ нале гидростанции. Он наворотил целые искусственные горьь Но даже с той примитивной техникой, какая имелась 25 лет рами, а двигателями внутренне- j назад в распоряжении строителей, го сгорания стареньких марок и были сильно поношены. Запасных частей к ним не было. И опять приходилось возиться подолгу с такими двигателями, чтобы толь­ ко завести их. Через год меня перевели в га­ раж. Там пришлось работать на ремонте автомобилей марки «АМО-3». Бортовой этот, грузо­ подъемностью в 2,5 тонны, авто­ мобиль собирался в Москве ак­ ционерным обществом из амери­ канских деталей. На такой-то вот машине мне вскоре и довелось стать водителем. Сравнишь теперь все это с тем, что имеется у нас в настоя­ щее время, и на сердце радост­ но становится. На строительстве Княжегубской ГЭС грунт вывозил­ ся уже мощными самосвалами грузоподъемностью от 5 до 10 В кузнице, где я одно время ' тонн производства Минского ав- они дооились успешного осущест­ вления задания правительства о пуске первой на древней Коль­ ской земле гидростанции. Хорошо помню солнечный июньский день 1934 года, когда на площадке станционного узла строители, члены их семей собрались на тор­ жественный митинг, посвященный пуску первого агрегата гидро­ станции Нива-ІІ. После митинга на пульте управления была вклю­ чена первая турбина заполярной ГЭС, и при всеобщем ликовании строителей загорелись лампочки Ильича- В. ЛИСАКОВ, начальник автоколонны Зе­ леноборского поселка. « К А Н Д А Л А К Ш С К И Й К О М М У Н И С Т » 3 стр. 28 июня 1959 г.