Кандалакшский коммунист. 1959, апрель.

Телеуправление электрифицированным участком железной дороги МОСКВА. Пункт телеуправления смонтирован и начал действовать на электрифицированном участке железной до­ роги Москва—Можайск. Один дежурный энергодиспетчер этого пункта управляет на расстоянии всеми электроподстан­ циями и сетями электролинии. В случае неисправности на каком-либо участке на схеме пульта управления дежурный получает сигнал с указанием места аварии и высылает туда ремонтную бригаду. С оборудованием пункта телеуправления отпала необходимость иметь дежурных на каждой электро­ подстанции. На снимке: энергодиспетчер М. А. Неплевский у пульта телеуправления. Фото Г. Никитина. Фотохроника ТАСС Рабкоровский рейд „В поход против бесхозяйственности и расточительства" О штатных излишествах Лесопункт Моша Нотозерского леспромхоза по объему выполня­ емых работ не является круп­ ным. Однако конторский аппарат здесь, на мой взгляд, раздут. Имеется пять счетных работни­ ков. Все получают приличную зарплату, но не знают, как убить 50 процентов своего рабочего времени. Есть здесь два старших мастера и один мастер спла­ ва, которые также порой не зна­ ют, чем им заняться, чтобы как- то провести .рабочий день. Сейчас, когда повсюду объяв­ лен поход за экономию и бе­ режливость, против расточитель­ ства и бесхозяйственности, такие факты не могут быть терпимы. Руководству леспромхоза не ме­ шало бы задуматься над этим и принять соответствующие меры. А. РОМАНОВ, мастер лесопункта Моша. ОТ РЕДАКЦИИ : Перед тем, как опубликовать письмо тов. Р о ­ манова, редакция связалась с уп­ равлением Нотозерского леспром­ хоза. На вопрос, соответствуют ли действительности приведенные в письме факты, начальник про­ изводственного отдела тов. Шле- ев ответил: — В части мастеров Романов ошибается. Там всего два масте­ ра, и работы им хватает. В от­ ношении конторского аппарата надо еще посмотреть. Ведь м ож ­ но досокращаться до абсурда, а кто будет работать? Но вот что ответили на наш запрос начальник лесопункта Мо ­ ша тов. Баженов и секретарь пар­ тийной организации тов. Липин: «Действительно, конторский ап­ парат лесопункта раздут. На 124 рабочих имеется 5 счетных р а ­ ботников. А в это же время на лесобирже Кн яж ая 5 счетных р а ­ ботников приходится более чем на 600 человек. Считаем, двух счет­ ных работников на лесопункте можно сократить. По поводу мастеров: действи­ тельно, имеются два старших и один мастер сплава. Безусловно, столько руководителей не нужно. Необходимо просто иметь двух десятников, которые руководили бы работами в лесу и на спла­ ве. К сожалению, руководство ле­ сопункта само сокращать излиш­ ний штат служащих не имеет права». Руководителям Нотозерского леспромхоза стоит серьезно р а ­ зобраться с этим. От этого бѵдет только польза для дела. П ЕРЕД НАМИ пожел­ тевшая от времени подшивка газеты за 1937 год. С каким ин­ тересом читаются сей час сообщения о людях и событиях 22-летней давности! В глаза бросается заголовок: «Самоотверженный поступок п а ­ ровозной бригады». Вот краткое содержание этой заметки: Следуя с пассажирским поез­ дом на юг, паровозная бригада заметила впереди охваченный пламенем железнодорожный мост. Срочно остановив поезд, паро­ возники бросились к месту ножа ....РАССКАЗЫ О ПРОСТЫХ ЛЮДЯХ Г о д ы И л ю д и но и здесь действительно встре­ чаем героя корреспонденции, так взволновавшей нас. Перед нами высокого роста, плотный мужчина. О таких в н а ­ роде говорят: косая сажень в плечах. Знакомимся, задаем во­ просы и слушаем его рассказ. П АВНО ЭТО БЫЛО . Я тогда Д еще помощником машиниста ра и с. риском для жизни начали , иа паровозе ездил. Однажды, по­ бороться с огнем. Общими у си- дя пассажирский поезд на юг, на лиями пожар был ликвидирован, одном из перегонов Поезд последовал дальше по сво­ ему маршруту. Невольно возникает вопрос: мы увидели клубы дыма и языки пламени, которые лизали деревянный мост. Резко остановив поезд, мы бро­ сились тушить пожар. На нас от где они сейчас, эти скромные ге- высокой температурь; дымилась Много лет прошло с тех пор. I одежда, обгорели липа и р’ .ді. Большие события всколыхнули I "І0 П0ЖаР мы все жс потушили страну за эти годы. Из неболь- j к поехали дальше. И это не едн- шой корреспонденции узнаем фа- I ничный случай в нашей поезд- милию помощника машиниста — " ои Pafio're- в то далекие годы Михаил Путилин. Сразу же было немало врагов народа, по­ вспоминаем, что и сейчас в Каи- | торые всячески старались сорвать народпохозяиствен- подорвать движение далакшском депо на одном из і иеревозку паровозов машинистом ездит Ми- »ы \ і р/зов, хайл Иванович Путилин. Не он | Кировской дороге. Они исполь ли это? Идем в локомотивное д е - ! зовали наиболее трудные участки q ................ I дороги, где были крутые поворо- ! ты или большие уклоны. На этом 1же самом месте, спустя некото- I рое время, когда я ездил уже машинистом паровоза, со мной внозь произошел точно такой же случай. Следуя с товарным поез­ дом, мы опять обнаружили заго­ рание на мосту и снова своими силами потушили пожар. После По с л е д а м н а ш и х в ы с т у п л е н и й 8 апреля под рубрикой «В не­ сколько строк» в нашей газете было опубликовано письмо тов. Грищенко о бесконтрольности продажи билетов на автобусной линии, связывающей пос. Зазе- ченск со станцией Нямозеро. Начальник эксплуатации го- [ родской автотранспортной конто­ ры тов. Бардышев сообщил, что факты подтвердились. Кондуктор Н. Баранова с работы снята и будет уволена из конторы. Заведующая горторг отделом тов. Шестернкова сообщила в ре­ дакцию, что материалы рабкоров­ ского рейда по столовым города «Пока все без перемен» рассмот­ рены на заседании горисполкома. Утвержден план практических мероприятий по улучшению рабо ты каждой столовой. Материалы рейда обсуждены на производственных совещаниях работников столовой Кг I Канда- лакшторга, столовой Л» 2 ОРСа отделения дороги. Официантки строго предупреждены о недопу­ стимости обслуживания лиц в нетрезвом виде, приносящих с собой водку. дальше уходили оі врага, з а ­ ставляя его сбрасывать свой- смертоносный груз в ок р уж аю ­ щие леса и болота. И мы доби­ лись того, что фашистские летчи­ ки полностью израсходовали бом­ бовый запас и вынуждены были ѵйти восвояси. Перед станцией Лоѵхи мы вдруг обнаружили р а ­ зобранный путь. Как не велика была скорость хода, но мы су мели остановить поезд буквально в 3-х метрах от разобранного м е­ ста. Крушение поезда было пред­ отвращено. •— Отгремели бон Ст . а нз з а ­ лечила нанесенные войной раны. Немало пришлось потрудиться и нам, железнодорожникам, чтобы внес?и свой вклад в восстало; дс ние народного хозяйства, - з а ­ кончил свои воспоминания Миха­ ил Иванович. П ЯТЫП ДЕСЯТОК идет сейчас if Михаилу Ивановичу Путилинѵ. но выглядит он значительно моло­ же. Годы не старят его. ПраЕда, пережитое оставило свою печать, лицо начали бороздить морщины. Но когда мы спросили Путилнна, не тяжело ли сейчас ему, ведь работа не из легких, он ответил: --- Работа тяжелая, слов пет. Но ведь она же ин-те-рес-ней- шая. Представьте себе, поезд идет на юг. За окном тянутся бесконечные леса, побелевшие, засыпанные снегом и подернутые льдом болота. И вдруг видишь I новые поселки, предприятия. Кру- этот опасный участок мы в с е г д а ! ..................... ........... , .................... проезжали с удвоенной бдитель ностью. — Вот вы говорите —героиче­ ский поступок совершили мы, — продолжает Михаил Иванович.— А л так считаю, что ничего осо­ бенного, героического мы не сде­ лали. Так поступил бы на н а ­ шем месте каждый. В годы Великой Отечественной войны нам приходилось особен­ но тяжело. Все участки дорога круглосуточно подвергались б ш- бардировке вражеских самолетов. Фашисты не считались даж е с санитарными поездами. Но и с воздушными разбойниками мы научились бороться, выводя по­ езда из-под разрывов вражеских бомб. Помню, был у нас такой слу­ чай. При следовании с уголь­ ным маршрутом на нас налетела стая фашистских стервятников. То увеличивая скорость до преде­ ла, то чуть не останавливаясь на полном ходу, мы все дальше и гом кипит жизнь. А ведь раньше всего этого не было. Построили все эго мы, советские люди. Пусть я лично, да и мои товари­ щи не принимаем в этом строи­ тельстве непосредственное уча­ стие, но мы обеспечиваем по­ стоянную перевозку народнохо­ зяйственных грузов и тем самым помогаем благоустраивать наше родное Заполярье. Меняются люди, меняется и техника. Еще вчера по нашей заполярной магистрали поезда на юг водили паровозы. Сейчас же по центральной магистрали хо­ дят только тепловозы, которыми управляют вчерашние паровозни­ ки. Приобрел новую специаль­ ность и Михаил Иванович Пѵти- лин. В скором времени и он, ге­ рои нашего очерка, пересядет з просторную кабину тепловоза и будет упорно трудиться над вы ­ полнением задач, поставленных перед советскими людьми XXI съездом КПСС. Е. ЯКОВЛЕВ . Коллектив бригады требует Комплексная бригада каменщи­ ков строительно-монтажного по­ езда Л1» 82] тов. Будкевича ра­ ботает на строительстве 42-квар­ тирного дома. Из месяца в месяц она перевыполняет плановые за­ дания. Стремясь достойным тру­ довым подарком встретить 1 Мая, бригада взяла повышенные обязательства. Члены ее дали слово закончить кирпичную кладку стен дома в канун празд­ ника и тем самым обеспечить работу плотникам по устройству крыши. Бригада полна решимости вы­ полнить взятые обязательства. Но с 10 апреля появились помехи | в работе. Бригада находится на ' полупростое, выполняет неплано-) вую работу. Что тормозит нас? Это нетрудно объяснить. Нет междуэтажных железобетонных плит перекрытий. Руководство строительно - монтажного поезда своевременно не побеспокоилось об обеспечении ими объекта. Надо немедленно поправить де­ ло. Коллектив бригады требует снабдить ее нужным количест­ вом железобетонных перекрытии, чтобы обеспечить выполнение обязательств к международному празднику трудящихся 1 Мая, с гордостью рапортовать Родине о трудовой победе. С. РАТОВ, мастер строительно-монтаж­ ного поезда N° 821. ІІІІІІ1ІІІШІІІ1ІІІІШІ!ІІІІІІІІІІ(1ІІ1ІІІ)1Ш!ІІШ|]ІІІШШШІШШГ;ІШ1ІІІ!ІІІІІІШІІ11ШІІІІІЕШ1!ШІШІ1ІІІІІІІШІІІІШІІІІІ!І1ІІ1Ш С о е р т ы п о л е в о д а м Вырастить хорошую рассаду кормовой капусты Выращиванием кормовой капу­ сты хозяйства нашей области стали заниматься совсем недавно, несколько лет тому назад. Од на­ ко уже накоплен значительный опыт, свидетельствующий о том, что при правильной агротехнике возделывания она дает высокие урожаи. В текущем году колхозы и подсобные хозяйства должны расширить посевные площади под кормоЕой капустой до таких раз­ меров, чтобы на каждую голову крупного рогатого скота было заготовлено не менее 2—2,5 тонны зеленой массы этой культуры. Наиболее высокие и устойчи­ вые урожаи кормовая капуста дает рассадным способом. Р а с са ­ ду выращивают в парниках или рассадниках. Ог качества ее з а ­ висит успех урожая. На каждый гектар капусты сле­ дует иметь не менее 100 парни­ ковых рам. При недостатке их надо подготовить рассадники. Д л я эгого на выровненной пло­ щадке около основных парников устраиваются временные обвязки из досок или топких бревен. К а ж ­ дый рассадник лучше делать длиной 10,8 метра, а шириной — 1,5 метра. Скат должен быть обязательно на южную сторонѵ. После того, как к стенкам рас­ садника будет уложен неболь­ шой слой талого навоза (5— 10 сантиметров), следует насыпать 5—6-сантиметровый слой земли. После этого можно установить торфо-перегнойные горшочки. Их в парники и рассадники надо устанавливать вплотную. Цля быстрейшего оттаивания горшоч­ ки закрывают на ночь матами, а в дневные часы их снимают. Посев семян производят рядовым способом. Норма посева при хо­ рошей всхожести семян - 20 граммов под раму. Семена заде­ лывают на глубину 0,5—1 санти­ метра. После поливки парники укрывают рамами и матами. Лучшие сроки посева семян на школу 15—25 апреля. При з а ­ тяжной холодной весне этого го­ да допустима оттяжка с посевом до 30 апреля. До всходов температуру в пар­ никах следует поддерживать 18—20 градусов, а как только они начнут появляться, снижают до 6—8 градусов и с этого времени растениям дают хороший свет. Через 3—4 дня температуру в парниках доводят до 10— 12 гра­ дусов. I Сеянцы следует пикировать че­ рез 5—7 дней после появления сходов. Обычно пикировку начи­ нают 2 9 9__9, о апреля, заканчивают не позднее 10 мая Капуста — холодостойкая I культура. Поэтому при выращи- I вании рассады нельзя допускать 'температуру в парниках выше 14 градусов. При высокой темпера­ туре и влажности рассада изне­ живается, качество ее ухудшает­ ся. Рассада капусты нуждается в j большом количестве питательных I веществ. Поэтому ее необходимо два р аза подкормить. Первая подкормка дается в период фор­ мирования третьего настоящего листа, а вторая — за 1—2 дня перед высадкой. На ведро воды растворяется по 15—20 граммбв аммиачной селитры и хлористого калия и 30 граммов суперфосфа­ та. Вместо минеральных удобре­ ний для подкормки можно при­ менять навозную жижу, разбав­ ляя ее водой. За 8 -10 дней до высадки р а с ­ сады в открытый грунт необходи­ мо начать ее закалять, приучать к наружному воздуху. Д л я этого сначала усиливают проветривание парников, затем снимают с них рамы на день, а за 3—4 дня до посадки оставляют парники без рам и на ночь. Хорошо закален­ ная рассада выдерживает замо­ розки до минус 6—8 градусов. Непосредственно перед высадкой в поле ее необходимо обильно полить водой, а чтобы уберечь растения от мертвоеда, обяза­ тельно полить препаратом ДДТ . Хорошая рассада кормовой ка­ пусты при своевременной высадке ее в открытый грунт и при соблю­ дении агротехники ухода в поле позволит получить не менее 500—600 центнеров зеленой мас­ сы с гектара. П. ГУСЕВ, старшин научный сотрудник Полярной опытной станции. сіСАНДАЛАКШ СКИЙ КОММУНИСТ 19 апреля 1959 г. 3 стр.