Кандалакшский коммунист. 1959, апрель.

На с т р о й к а х с е м и л е т и и Покорение вековой тайги Р абк ор ов ский рейд „В. п о х о д против б е с х о з я й с т в енности и р а сточи т ел ь с тв а " Техника не должна стоять Б Иркутская область. Больше года напряженно трудится в пред горьях Восточных Саян коллектив строительно-монтажного поезд; М о л о д ы е патриоты, приехавшие сюда по комсомольским путевкам из разных областей страны, сооружают крупную желез подорожную магистраль Тайшет—Абакан. Более чем на 600 кило метров сквозь леса, степи и седые отроги Саянских хребтов про тянется новая линия, откроется доступ к несметным богатствам которые таят в себе недра восточных областей нашей страны. З а сравнительно короткое время проделана большая работа вековой гайге проложены просеки, отсыпаны десятки километров железнодорожного полотна, уложены первые звенья стальных пѵ- гей. Один за друінм вырастают еще не нанесенные на карту рабо­ чие поселки, поднимаются корпуса подсобных предприятий и служб. Одним из первых приехал на стройку Г. ГІ. Карпов. Он показал себя хорошим организатором, и ему было поручено руководить бригадой укладчиков пути на участке станции Бирюса. Бригада Карпова борется за право именоваться бригадой коммунистическо го труда. На нижнем снимке: бригада Г, П. Карпова укладывает стрелоч ные переводы на участке станции Бирюса. На верхнем снимке: укладка пути краном «ПК-6» на железнодо рожное полотно на участке станции Бирюса. Фото М. Минеева. Фотохроника ТАСС П А Р Т И Й Н А Я Ж И З Н Ь Надежная гарантия I еиші хозяйственные за­ дачи, добиваясь выполнения п перевыполнения определенных в соответствии с государственным планом заданий на каждом кон­ кретном участке работ, мы долж­ ны постоянно помнить о том, что главное для нас это люди, во имя которых и совершается все в нашей стране. Поэтому цеховая партийная организация авто­ транспортной конторы № 2 и своей работе первостепенное вни­ мание уделяет вопросам воспита­ ния людей в духе тех требований, которые предъявляют к нам наша действительность сегодня и наше величественное завтра. Есть у нас такой слесарь В. Моркин. Коммунисты парт­ организации долго приглядыва­ лись к нему, беседовали с ним, изучали, что он за человек. Чув­ ствуя внимание, которое ему оказывали товарищи по работе, молодой слесарь быстро вырос в коллективе, стал пользоваться всеооіцим уважением и авторите­ том. Как результат итого, недавно в жизни Іі. Моркина произошло большое событие он был при­ нят кандидатом в члены партии. Сейчас бригадир слесарей тов. В, Моркин показывает своей лич­ ной работой пример веем осталь­ ным автотранспортникам. Участ­ вуя в предмайском социалистиче­ ском соревновании, пн изо дня в день добивается отличных произ­ водственных показателей. В ходе повседневной работы с «КАНДАЛАКШ СКИЙ КОММУНИСТ» а l' TP' 12 апреля 1959 г. людьми партийная организации пристальное внимание уделяет но только тем из них, кто служит примером в труде, по и наруши­ телям трудовой дисциплины, ра­ ботающим на производстве г хо­ лодком. С такими членами наше­ го коллектива коммунисты про­ водят индивидуальную работу, беседуют с ними, указывают на недостатки, которые они допуска­ ют н работе и в быту. Нарушителями трудовой дис­ циплины слыли у нас тт. Пота- чева, Шмелев, Воробьев, Гостев, Гюлыіенев и другие. Благодаря повседневному вниманию, кото­ рое оказывала им партийная ор­ ганизация, п проведенной воспи­ тательной работе все они улуч­ шили свою трудовую деятель­ ность, стали более активно уча­ ствовать в общественной жизни. А это в целом оказало п продол­ жает оказывать большое влияние на улучшение состояния трудо­ вой дисциплины в коллективе. Конечно, известные положи­ тельные результаты, имеющиеся в постановке воспитательной ра­ боты цеховой партийной орга­ низации, не говорят о то уі, что у нас нет недостатков в атом деле. Недостатки есть, и серьез­ ные. Поэтому коммунисты все свои усилия в дальнейшем долж­ ны нацелить на то, чтобы улуч­ шить воспитательную работу с людьми, добиться образцовой тру­ довой дисциплины, являющейся самой надежной гарантией ус­ пешного выполнения производст­ венных задач любым коллективом. Н. ВОЛОДИН, член КПСС, механин авто­ транспортной конторы № 2. о В. И, Ленине В Цен тральном лектории В се сою зно го общества. по р а с п р о с т р а н е н и ю по л и т и ч е с к и х и н а у ч ны х з на ни й □ Миллионы советских людей и наших друзей за рубежом, которым близок и дорог образ В. II. Лешина, хорошо знают о том, каким большим трудолю- ( бием обладал великий вождь революции. Требуя от всех че- ( ткости, организованности і дисциплины в работе, Влади­ мир Ильич сам показывал об­ разцы высокой культуры тру да, умения правильно органи­ зовать свой рабочий день. Он всегда успевал сделать все на­ меченное. Тому, как работал Владимир Ильич Ленин, и посвятила свою лекцию 10 апреля бывший се­ кретарь Совета Народных Ко­ миссаров и Совета Обороны и секретарь В. И. Ленина Л. А. Фокиева. Послушать Лидию Александ­ ровну Фокневу участницу двух революций— 1905 года и Октябрьской социалистиче ской в Центральный лекторий Всесоюзного общества по рас пространенню политических и научных знаний пришли сотни москвичей. Особенно много было молодежи. После лекции собравшиеся просмотрели документальный фильм «Здесь жил Ленин». , (ТАСС) Год от года совершенствуются условия труда лесозаготовителей. Возьмем хотя бы Ковдозерский леспромхоз. Все основные опера­ ции но заготовке и вывозке леса совершаются здесь с помощью техники. Но зачастую к ней от­ носятся не по-хозяйски. На Центральном лесопункте леспромхоза сейчас некоторые трелевочные тракторы не обеспе­ чены чекерами. Они могут вый­ ти на делянку только в том слу­ чае, если возьмут чокера с дру­ гих машин, которые, может, ста­ нут на ремонт. На каждом трак­ торе положено иметь 1 3— 15 че­ керов, а имеется только по 7 — 9, то есть половина потребного. В силу этого и тракторы работают не на полную мощность. Только из-за этого 26 марта был состав­ лен акт простоя одного из трак­ торов. Или еще пример. 26 марта несколько самосвалов было на­ правлено на лесную делянку, что­ бы привезти дрова. Мастера там отказались производить погрузку. Пришлось этим самосвалам со­ вершать вхолостую обратный про­ бег по плохим лесным дорогам, на которых так быстро изнаши­ вается техника, напрасно расхо­ дуется горючее. I Лесопункты не имеют своей j ремонтной базы. Чтобы выпол-. нить хотя бы небольшой ре­ монт, нужно обращаться непо­ средственно в мастерские лес­ промхоза, которые, кстати, и так загружены работой. ІГо для того, чтобы выполнить какой-либо заказ, в леспромхозе введена сложная система заявок. Прежде чем заявка попадет к исполнителю, на ней должна быть поставлена виза директора или главного инженера леспромхоза, затем надо найти заведующего га­ ражом, заручиться его подписью, после этого— начальника ремонт­ но-механических мастерских... Здесь уместно привести такой пример. 14 марта одна из таких заявок после путешествия по ин­ станциям с полным набором под­ писей попала к исполнителю в таком состоянии, что тот не смог в ней ничего понять. Настала необходимость позабо­ титься о создании ремонтной ба­ зы непосредственно в лесу, на месте работы механизмов, чтобы не нужно было ездить за каж­ дым болтом за 20— 30 километ­ ров в мастерские леспромхоза... Решения XX I съезда нашей партии требуют усилить борьбу с бесхозяйственностью и расточи­ тельством. Это мы должны быст­ рее сделать. Члены рейдовой бригады: В. колю ко в, старший ме­ ханин лесопункта Цент­ ральный; А. АСТАШКОВ, шофер Ковдозерсного лес­ промхоза; Е. ЯКОВЛЕВ, сотрудник редакции. Минская область. В начале нынешнего года Плещеницкий леспромхоз перешел на бесце- ховую структуру управления производством. В результате этой реорганизации ликвиди­ рованы два имевшихся лесо­ пункта — Плещеницкий и Крайский, а мастерские уча­ стки укреплены высвободив­ шимися специалистами-ин- женерами. Производитель­ ность труда рабочих повыси­ лась на 5 процентов против соответствующего пери о д а прошлого года. Повысилась роль мастера на производст- л „ ве* Более гибко и своевпемен- но осуществляется материально-техническое снабжение На снимке: бывший старший инженер леспромхоза Г " еияГ йСТеР у,аСТК а№ 6 комсомолец Леонид Трухан (слева) беседует с мотористом Иваном Лисом Jfro x o JL Новаторов». Фотохроника ТАСС Э Т О З А Д Е Р Ж И В А Е Т Р Е М О Н Т Ф Л О Т А В Затоне-Княжая полным хо­ дом идет работа по подготовке имеющегося флота к навигации 1959 года. Коллектив сплавуча- стка горит желанием встретить начало сплавных работ во всеору­ жии. Уже отремонтированы суда «Старательный», «Май». На днях из капитального ремонта выйдет еще несколько судов. Наряду с положительными ре­ зультатами в работе по подготов­ ке флота к навигации имеются недостатки. На них-то и хочется обратить внимание наших руко­ водителей. Затянулся ремонт теплохода «Бсломор». Подготовкой его к навигации занимаются централь­ ные ремонтно-механические ма­ стерские леспромхоза. Но, видно, у руководителей этих мастерских не болит душа о том, что ремонт за­ тягивается. До сих пор на теп­ лоходе не заменена подводная часть корпуса. Не присылают руководители мастерских к нам в Затон и электросварщика, хотя они обя­ заны сделать это. В результате задерживается смена корпусов теплоходов «К-21» и «Д-26». Руководители этих мастерских за­ тягивают также изготовление вту­ лок, валов, некоторых других де­ талей, нужных для ремонта. Большие простои у нас быва­ ют из-за недостатка отдельных за­ пасных частей, труб разного диа­ метра, круглой сортовой стали... Начальник отдела снабжения Нот- озерского леспромхоза тов. Ани­ симов знает об этом, но мер но принимает. Хочется сказать еще вот о чем. ^ нас заведен, на мой взгляд, не­ правильный порядок получения имеющихся на складе запасных частей. Нужна какая-нибудь де­ таль— требуется для ее получения целый день, а работы по замене детали на судне можно выпол­ нить за 5— 10 минут. Это расто­ чительство драгоценного времени. «Борьба» за получение запас­ ной части начинается с беготни на склад, где еще надо выяснить, есть ли там нужная деталь. За­ тем нужно выписать доверен­ ность, дать заявку, которую, кста­ ти, надо отнести на подпись в отдел снабжения, главному меха­ нику, директору... Бывает, что одного из руководителей нет. Что делать рабочему? Делать, разу­ меется, нечего, сиди и жди. Есть предложение: чтобы из­ бежать бумажной волокиты, надо поручить заведующему складом самому выписывать накладные и отпускать необходимые запасные части незамедлительно. Перечисленные недостатки ме­ шают работе, тормозят ход ре­ монта флота. Руководителям Нот- озерекого леспромхоза, а также Затона надо приложить все уси­ лия. чтобы устранить их. В. СЛОБОЖАНИНОВ, секретарь партийного бюро сплавучастка Затон.