Кандалакшский коммунист. 1955, март.

КАНДАЛАКШСКИЙ КОММУНИСТ КОМСОМОЛЬСКАЯ жизнь с комсомольской ПУТЁВКОЙ К секретарю комсомольской ор­ ганизации механического завода Николаю 'Гомплову вошел юноша и, подавая обходной листок, спросил: — Когда мы получим ком<ч>- ѵіольские путевки? — А ты гге передумал, твердо решил поехать на новостройку? viceто не обжито, трудно будет. Л ЧТО .кс, я трус! Где трудно — гам место комсомоль­ цев1 Голос молодого машпиостркште- ліі звучал страстно, чуветвова- лась I го непреклонная решимость Н1.ГТ) . н первых рядах молодежи. ■ 'то был I I іи.олаіі Рожин. На за по,те он работал тоі;арсм, счи- 'I алеи неплохим производственни­ ком. У Него есть отец и маті., ж ивут безбедно. Пед'ИННЫМ па­ триотизмом вызвано ий-лаи ие покинуть дружное семейное гнез- Прощаясь на вокзале с отцом, Николай по-взрослому сказал: — Не беспокойся за меня, отец. II показав красную книжечку — комсомольскую путевку, доба­ вил: — Доверие комсомола, оправ­ даю. I! мтом ко сомневайся. Ну л семью, Конечно, не ;,абуду. ...О;кнплепно было на вокзале. • Іпукп духоішго оркестра далеко разносились с перрона. Молодежь, уезжающая из Кандалакши на новостройку, танцевала, весели­ лась. Не было горьких слез. Ро­ дители, юноши н девушки уве­ рены, что Родина позаботится о них. Те, кто имеет профессию, будут ‘работать по специально­ сти и смогут продолжать учить­ ся, а те, кто не имеет профессии, приобретут ее. Подошел поезд. Началась по­ садка, А через несколько минут первая партия комсомольцев в двадцать четыре человека уехала из родного города. Пород отъездом несколько ком­ сомольцев прислали в редакцию письма. Они свидетельствуют о высоком патриотизме советской молодежи. Комсомолка, Зина Торицина пишет: «Я работала токарем па­ ровозного допо. Работа, мне нра­ вилась. Но я знаю, что сейчас токари более нуж ны на ново­ стройках. По зову партии и комсомола с удовольствием уезжаю на ново­ стройку. Даю слово, что буду трудиться, не жалея сил, на бла- оо Родины». Такие же письма прислали комсомольцы тт. Подрасович, Рябова, Горинов и другие. Молодежь смело смотрит в б* дущее, уверенно идет вперед. А. БРЫСОВ. 16 марта 1955 года, № .42 (374?) Рассказы о передовом опыте За 320 тысяч километров пробега без производства ремонта локомотива .хьр.шнскаіт ССР. В прошлом году с первой партией добро- ;и ла.а и Казахстан слесарь наладчик Киевского завода •іфлспыіі резинщик» К. И. Семенов. Сейчас он работает в <.овхоле «Степняк» Новочеркасского района Акмолинской об­ л а е т . Приехав с женой и дочерью в отпуск к родным в Киев, <чі рассказал о том, как для тысяч киевлян казахстанские сте­ пи стали родным домом. Теперь вся семья Семеновых__ отец, <го сыновья Евгений н Валентин, невестка Мария —решили поехать в Казахстан па освоение новых земель. На снимке: семья Семеновых на беседе ѵ секретаря Кагано- м і ч с к о г о раіікома комсомола И . Дунай. Фото II. ГІап. Фотохроника ТАСС В феврале 1953 года наш электровоз прошел капитальный ремонт. В марте прошлого года после пробега 160 тысяч кило­ метров машина' должна стано­ виться в подъемочный ремонт. Но зтого не потребовалось, пото му что локомотив был в полной исправности. Посоветовавшие! между собой и учтя возможности, члены бригад нашего злектрово за взяли обязательство— довести пробег локомотива до 320 тысяч километров. Было решено у.туч шить уход за илсктровозом, об­ точку колесных пар производит! без вы катки ,пх из-под локомо­ тива,. В этом нас поддержали партийная организация, руко водство депо и дороги. Чтобы уход за машиной был систематическим н давал н уж ­ ные результаты, мы распредели­ ли все узлы электровоза, за ко- торые каждый член бригады не­ сет персональную ответствен­ ность. За мной, например, закре­ плены 3 и 4 тяговые двигатели и вся аппаратура. У машиниста тов. Зяблова— 5 и 6 тяговые дви­ гатели, аккумуляторная батарея и вспомогательные машины. Ма­ шинист тов. Карташов отвечает за 1 и 2 тяговые двигатели, п у ­ сковые сопротивления и пантог- рафы. Все выполненные работы по осмотру ремонта электровоза, мы регулярно заносим в лулииекую кни гу. Но это не значит, что каждый из нас осматривает только те узлы, которые закреплены за ним. До поездки и после нее мы производим тщательный осмотр основных узлов машины. После последней обточки ко­ лесных пар, которая производи­ лась год тому назад в Мурман­ ском электровозном депо, на на­ шей машине начали греться антифрикционные диски. Мы долго думали, в чем причина не­ исправности. Сначала мы меняли буксы, направляющи© диски с одной стороны оси на другую, но это не дало положительного эффек­ та. Тогда машинист тов. Зяблоа предложил замерить расстояние между центрами соседних осей. И оказалось, что оси колесных пар были непараллельны друг другу. После устранения этого недостатка напрев дисков пре­ кратился. К а к известно, в зимнее время работать гораздо сложнее. Часто выходят из строя такие важные узлы, ка к пусковые сопротивле­ ния, тяговые двигатели, аппара­ тура. Зная это, мы принимаем ме­ ры против попадания снега и вла­ ги в тяговые двигатели, в высо­ ковольтную камеру, а также и в камеры пусковых сопротивле­ нии. Смотрим, к а к приварены заглуш ки вентиляционных от­ верстий двигателей, ставим меш­ ковину в коридоре, обращаем внимание, на плотность люков и т. д. Благодаря этим мероприя­ тиям зимой мы ездим без брака. Наш отказ от подъемочного ремонта доказан самой жизнью. Мы убедились, что после произ­ водства подъемочного ремонта больше расстраивается высоко­ вольтная и низковольтная аппа- оатура. К ак и до подъемки, нам все равно приходится системати­ чески делать профилактический осмотр электровоза, а обточку бандажей можно производить без вы катки колесных пар из-под машины. На, наш призыв довести меж­ ремонтный пробег локомотивов до 320 тысяч километров пер­ вой откликнулась бригада стар­ шего машиниста тов. Лы тки ­ на, которая также, ка к и мы, уже значительно превысила меж­ ремонтный пробег своей маши­ ны. Сейчас виден результат рабо­ ты. Не становясь в очередной подъемочный ремонт, в который мы должны были стать еще шесть месяцев тому назад, мы сэкономили государству более 30 тысяч рублей. Кроме того, не тратя время, которое нужно на производство ремонта, мы смогли перевезти свыше 15 тысяч тонн народнохозяйственных грузов. У нас слаженный коллектив. Каждый случай ненормальной 'Работы того пли иного узла мы разбираем и изучаем с, тем, что­ бы в дальнейшем его по повто­ рять. Результаты нашей работы мо­ гут быть еще лучше, если ди­ спетчерская служба по-настоя­ щему начнет бороться за оборот локомотива. Расскажу о факте, который произошел на днях. 13 одной из поездок я пробыл на линии более 20 часов и только потому, что машина длительное время простаивала на промежу­ точных станциях Апатиты , Хи­ бины и других. Диспетчерский аппарат зача­ стую допускает переработку бригад, причем необоснованно, ссылаясь на наличие преду­ преждений. Пора прекратить ди­ спетчерам нарушать режим от­ дыха электровозных бригад в оборотном депо станции Иманд­ ра, Несмотря на все помехи, мы боремся за выполнение повышенного социалистическо­ го обязательства, посвященного международному празднику 1 Мая. Мы обязались безотказно водить тяжеловесные поезда, по­ высить техническую скорость на один километр в час. ГІо плану наша машина, долж­ на стать в средний ремонт в ию ­ ле этого, года, и мы решили к этому времени довести пробег не до 320 тысяч километров а до 340. В этом месяце намечено в депо организовать школу передового опыта с обсуждением нашего ме­ тода работы по продлению меж­ ремонтного пробега локомотивов В. МАКАРОВ, старший машинист элент- ровозного депо. На о с у ш е н и и б о л о т . В колхозе «Коммунар.' ведут - 1 Отлично трудится экскаватор- ся большие работы на болотах щнк Маристас Алебразае, При но освоению новых посевных , плане 108 кубометров он выни- площадей. | мает 300 кубических метров грунта. Свои успехи передовой рабочий Кандалакшской МТС -по­ свящает приближающемуся меж­ дународному празднику 1 Мая. Коллективный договор Ковдской сплавной конторы на 1955 год Значение коллективных до­ говоров очень велико. Они моби­ лизуют трудящихся на досроч­ ное выполнение государственно­ го плана, способствуют удовлет­ ворению все возрастающих куль ­ турных и бытовых потребностей трудящихся. Но обсуждению итогов вы ­ полнения коллективного договора за 19,VI го г и сбору предложе­ нии в новое двухстороннее обя- .’ательсыю в Ковдской сплавной конторе на сила,иных участках и лесооазах проведено 10 рабочих собраний и одна профсоюзная конференция. Рабочие и служа­ щие подвергли резкой критике деятельность дирекции и рабоче­ го комитета профсоюза. Участ­ ники собраний дали более 70 различных предложений по улучшению организации труда, механизации производства, ул уч­ шению культурно-бытовых усло­ вий и других. 50 предложений было включено и коллективный договор, остальные приняты к иеме.дленному исп оляен ию. Выполняя коллективный дого­ вор 1951 года, бригады еплав- I щиков н лесообработчиков произ- ! водителіность труда, довели до j 115 процентов против 110 по ' обязательствам. В этом году ра­ ботники сплава обязались за­ крепить достигнутые результаты I и поднять производительность j труда до 120 процентов. ] В этом году нашему коллекти­ в у до 15 октября необходимо приплатит, І І 5 тысяч кубомет­ ров древесины, большую часть которой выкатать и в течение года разделать и отгрузить по­ требителям, В 1954 году Ковдская сплав­ ная контора значительно больше приплавила, выкатала, раздела­ ла и отгрузила древесины по сравнению с минувшими годами. Кроме того, впервые за многие годы сплавщики занимались за­ готовкой леса. В зимнее время заготовлено 20 тысяч и вывезено к местам сплава более 17 тысяч кубометров древесины. Однако, производственные ре­ зультаты сплавной конторы за 1951 год нельзя признать удов­ летворительными. Об этом гово­ рит хотя бы такой факт, что на пути сплава заморожено древеси­ ны более 30 тысяч кубометров. Плохо работали суда «Винча», • Перекоп-', «Делегатка», на ко­ торых были аварии и простои из-за пьянки членов судовых команд. ГІо коллективному договору 1954 года предполагалось меха­ низировать с ка тку леса в воду при помощи тракторов, а для ус­ корения буксировки древесины по озеру Сенное перевезти туда моторный катер. Однако эти ме­ роприятия не были претворены в жизнь из-за пренебрежительно­ го отношения к механизации трудоемких работ со стороны на­ чальника затона тов. Галибина, Невыполненным оказался ряд пунктов коллективного дого­ вора и в области культурно- бытового обслуживания сплав­ щиков. Не на все суда были при­ обретены радиоприемники, не во всех общежитиях имеются, су­ шилки, не произведено расшире­ ние. детского сада и не построена пекарня на лесобазе Княжая. Все это явилось результатом слабого контроля за выполнением кол­ лективного договора со стороны рабочего комитета профсоюза и партийных организаций. На днях представители рабо­ чих коллективов Ковдской сплав, ной конторы на своей конферен­ ции обсудили и утвердили кол­ лективный договор на 1955 год. В нем указаны конкретные меро­ приятия по улучшению условий труда и быта рабочих. Предпола­ гается построить общежития для рабочих в Колвице, Тикше, Вин- че и Яшколамбнне, двухквартир­ ные дома в Моше, Нольозере, пе­ карню в Лопской залтанн и т. д. Рабочком профсоюза обязуется приобрести для рабочих и слу­ жащих 54 путевки в санатории и дома отдыха. а . кривоногое, заместитель директора Ковдсной сплавной ионтгры по политической части. V-