Кандалакшский коммунист. 1955, июль.

2 КАНДАЛАКШСКИЙ КОММУНИСТ 31 июля 1955 года, Л» 91 (3806) = Рапорты = побед ☆ За 6 месяцев и 25 дней ма­ шинисты электровозного депо перевезли в тяжеловесных по­ ездах столько грузов сверх плана, что потребовалось бы дополнительно сделать 960 электровозо-выдач. За полу­ годие 1955 года по сравнению с этим же периодом прошлого года значительно сократилось количество межпоездных ре­ монтов. Простой электровозов в плановых ремонтах сокра­ щен по сравнению с 1954 го­ дом почти вдвое. Новаторы депо внесли в этом году 14 рационализатор­ ских предложений, за счет внедренных предложений по­ лучено около 14 тысяч руб­ лей экономии. В. ШАМАНИН , инженер по ремонту. * .. * По итогам социалистиче­ ского соревнования коллек­ тив Кандалакшского участка энергоснабжения уже четвер­ тый месяц удерживает пере­ ходящее Красное знамя доро­ ги. Производственную про­ грамму за первое полугодие энергоснабженцы перевыпол­ нили. Производительность труда за семь месяцев состав­ ляет 127 процентов. За полу­ годие получено сверхплано­ вой прибыли более 50 тысяч рублей, сэкономлено электро­ энергии на свои нужды 7,8 процента. Труженики 9-й дистанции пути улучшают качество со­ держания пути. За семь меся­ цев текущего года отремонти­ ровано старогодных шпал на 1800 штук больше, чем за­ планировано. На 110 процен­ тов выполнен июльский план подъемочного ремонта пути. * * * Коллектив станции Канда­ лакша хорошо потрудился в первом полугодии. Сверх за­ дания погружены сотни ваго­ нов. Грузовой простой по сра­ внению с первым полугодием 1954 года снижен на 5 часов. Себестоимость отправленного поезда по сравнению с минув­ шим годом сокращена на 7 процентов. Значительно улучшил свою работу вокзал станции Кан­ далакша. По итогам социали­ стического соревнования за первое полугодие текущего года коллективу вокзала при­ суждено первое место по Ки- ровскои железной дороге и вручено переходящее Крас­ ное знамя. Слесарь Стегин соревнуется в честь съезда В биографии каждого человека есть такие моменты, которые не забываются всю жизнь. Иногда, может, они совсем непримечатель­ ные, незначительные, но играют в его судьбе свою решающую роль. Так получилось и с Павлом Стеганым. Когда пять лет тому назад он впервые вошел в огром­ ный зал ремонтных цехов электро­ возного депо и увидел строгие контуры мощных электровозов, у него созрело твердое решение ра­ ботать именно здесь. Но вот беда! Пет никакой специальности... В отделе кадров Стегину пред­ ложили поработать учеником сле­ саря-аппаратчика,. Он согласился. Начались дни напряженной учебы. Но для человека, имеющего за плечами немалый жизненный опыт, а главное стремление овла­ деть новой профессией, учеба не страшна. Через шесть месяцев Стегин получает четвертый произ­ водственный разряд, а через два года, он успешно выдержал испы­ тания на пятый рязряд. Сейчас Павел Егорович Стегин — специалист высокого разряда, в совершенстве овладевший сложной специальь:сстыо слесаря-аппарат­ чика, замещает мастера цеха. Сегодня, когда, вся страна отме­ чает Всесоюзный день железнодо­ рожника, Стегину есть что рас­ сказать о своей работе, о товари­ щах, рапортующих, как и он, о своих трудовых победах. Произво­ дительность труда по аппаратному цеху за июль составила 190 про­ центов. Четырнадцать месяцев тому на­ зад фотография слесаря Стегана впервые появилась на деповской Доске Почета и не снималась ни разу. На днях постановлением ис­ полкома городского Совета депу­ татов трудящихся и бюро горкома КПСС на городскую Доску Почета за успехи, достигнутые в социа­ листическом соревновании во вто­ ром квартале 1955 года, занесен слесарь электродепо Стегин Павел Егорович, производительность тру­ да которого 235 процентов. Трудовые победы этого просто­ го советского человека, не случай­ ны. Он шел по дороге упорной, систематической работы над со­ бой. Недаром на полках его не­ большой личной библиотеки наря­ ду с томиками произведений рус­ ских классиков и советских- писа­ телей стоит разнообразная техни­ ческая литература. Среди работников депо можно часто слышать о Стегине: — Хороший слесарь! Любую ра­ боту выполняет на совесть. Свой богатый трудовой опыт Павел Егорович охотно передает молодым рабочим. Его бывший ученик Лазонен систематически выполняет нормы выработки на 150 и более процентов1. Постановление июльского Пле­ нума ЦК КПСС «О задачах по дальнейшему подъему промышлен­ ности, техническому прогрессу и улучшению организации производ­ ства» вызвало- у работников элек­ тровозного депо новый политиче­ ский подъем. Передовой слесарь депо говорит: — Когда я ознакомился с этим историческим постановлением, у меня появилось стремление рабо­ тать еще лучше с тем, чтобы как можно больше сделать для нашего общего дела. Павел Стегин и его* товарищи взяли повышенное обязательство в честь предстоящего XX съезда Коммунистической партии Совет­ ского Союза и сейчас1соревнуются в честь этого знаменательного со­ бытия в жизни нашей партии, всего советского народа. П. САВЕНКОВ. 36 тяжеловесных поездов машиниста Гуляева Кузьма Иванович Гуляев рабо­ тает в паровозном депо свыше 20 лет. Трудовую жизнь он на­ чал кочегаром на паровозе, а те­ перь работает старшим машини­ стом. Он подготовил много- моло- дых„ специалистов, передав им своп большой практический опыт вождения поездов. Являясь мастером вождения тя­ желовесных поездов, он только за 25 дней июля прогел с перевы­ полнением всех технических пока­ зателей 8 поездов повышенного веса, в которых перевез сверх нормы 1504 тонны народнохозяй­ ственных грузов. Водя тяжело­ весные поезда, старший машинист Гуляев борется за экономию то­ плива. В июле он сэкономил 5,5 тонны угля. Кузьма Иванович хорошо уха­ живает за паровезом и требует этого же от бригады. За шесть с половиной месяцев этого года тов. Гуляев провел 36 тяжеловесных поездов, в которых перевезено сверх нормы столько народнохозяйственных грузов, что для перевозки их потребовалось бы дополнительно (і паровозов. Паровозная бригада, возглавля­ емая старшим машинистом тов. Гуляевым, встала на трудовую вахту в честь XX съезда Коммуни­ стической партии. Ф.ГУРЬЕВ, машинист-инструктор паро- вознсго депо. 20 ЛЕТ СПУСТЯ На снимке: слесарь-аппарат­ чик электродепо П. Е.'-Стегин за ремонтом электропневматиче- ских контакторов. Фото В. И р ви н с ко го . Накануне 37-й годовщины Ве­ ликой Октябрьской социалистиче­ ской революции старшая стрелоч­ ница станции Кандалакша, Мария Савватьевна Воронина говорила своей ученице: Завтра, Лиза, начнешь рабо­ тать самостоятельно. Училась ты неплохо, хорошо усвоила весь комплекс райот. Я надеюсь на те­ бя. — Спасибо, Мария Савватьевна, за все. Постараюсь сделать так’, чтобы поезда через стрелки, где я буду работать, проходили без за­ держки, — заверила, Елизавета Лузанова свою учительницу. Это было около года назад. Нелегко пришлось поначалу Пу- зановой. Были и неудачи. Помнит­ ся, в первые дни работы один со­ став прошел «чужаком» из-за не­ правильного перевода стрелок. Хо­ рошо, что не последовало аварии, но без крупных разговоров не обошлось. Технология работы стрелочника в маневровом районе полна свое­ образия. Обычный и столь про­ стои прием перевода стрелок ста­ новится здесь составной частью сложного процесса формирования или расформирования поездов. Быстрота работы стрелочника, его расторопность, умение во многом определяют темпы маневровой ра­ боты. Такими качествами облада­ ет Пузакона. Пропуская маневровый состав через разделительную стрелку,, нужно подать машинисту сигнал остановки, перевести, стрелку и вновь подать сигнал, разрешаю­ щим движение. И Елизавета скоро стала, признанным мастером этого дела. Она хорошо изучила, план и профиль пути, научилась строго учитывать скорость, с какой ма­ неврирует состав на вытяжке, вес состава, ходовые свойства ваго­ нов. Вот стоит Елизавета на своем посту, передовой работник тран­ спорта, выполняющий большое государственное дело. Ей доверя­ ются человеческие жизни, тысячи тонн груза. Она, как часовой, обе­ регает безопасность движения со- Первые электровозы на, элек­ трифицированном участке Киров­ ской дорога пошли в тот год, когда Постановлением ЦИК СССР было установлено празднование Дня железнодорожника в нашей стра­ не, то есть в 1935 году. За прошедшие 20 лет наш уча­ сток и все хозяйство электровоз­ ного депо претерпели большие из­ менения. В первую очередь изменился качественный состав работников депо. Сейчас в штате депо работа­ ет много инженеров и техников. Большинство работников поездных бригад прошло курсы повышения квалификации. Заметно улучши­ лась техническая учеба. Только в 1955 году повысили свою клас­ сность 13 машинистов. Лучшим из них доверено вождение пассажир- < і ; и х поездов. Все это положительно сказалось на состоянии эксплуатационной работы. В нашем коллективе выросли такие машинисты-новаторы, как тт. Макаров В. С., Лыткин П. В., Сальников В. К., Яницкий Н. Т. Применяя передовые методы тру­ да, они систематически показыва­ ют образцы в работе. Большие изменения произошли и в технологии ремонта электрово­ зов. В первые годы эксплуатации электрифицированного участка совершенно не было опыта .ремон- та электровозов, а так^Необхо­ димых приспособлений в оборудо­ вания. Для смены вышедшего из строя тягового ДЕИ гатйія электро­ воза требовалось установить ры­ чаги из бревен. Сейчас для вы­ полнения этого вида ремонта смонтирован скатоподъемник, с помощью которого опускается из- под электровоза и вновь подка­ тывается новая колесная пара, смонтированная с тяговым двига­ телем. Затраты на эти работы сни­ зились более чем в четыре раза. Внедрена в депо и. успешно' ра­ ботает установка для обточки бан­ дажей без выкатки колесных пар из-под электровоза. Освоена и ис­ пользуется электроискровая уста­ новка по упрочению режущего инструмента. Встречая День железнодорож­ ника, коллектив электродепо ши­ рит соревнование в честь XX съез­ да партии;. И. ТИМОНИН, начальник отдела кадров элек­ тровозного дело. Годен под хлеб ставов, а в ее вытянутой руке развевается желтый флажок: — Путь открыт! Пузанева окончила 7 классов. На этом она не хочет останавли­ ваться. Она учится в вечерней школе рабочей молодежи. И здесь ей путь открыт! П. ПЮННЕНЕН. На снимке: стрелочница Е Пу­ занова. J Фото В. Рытвипского. На днях на ремонт был постав­ лен четырехосный вагон с боль­ шим объемом работ. Плотники тт. Логичен и Агаев закончили рабо­ ту за 8 часов вместо 16 положен­ ных по норме, с отличной оцен­ кой. На отремонтированном ваго­ не была поставлена надпись: «Го­ ден под хлеб». Коллектив вагонников успешно справляется с заданиями по ре­ монту вагонов. Полугодовой план по среднему ремонту значительно перевыполнен. Постановление июльского Пле­ нума ЦК КПСС горячо одобрили все рабочие депо. Они стремятся вне­ сти свой вклад в дело дальнейше­ го подъема промышленности, і Встречая Всесоюзный день же­ лезнодорожника, слесарь-авто­ матчик тов. Русанов довел выпол­ нение норм выработки до 188 процентов,, по полторы и более нормы дают в день слесари-кле­ пальщики тт. Костромитин и Крн- вяков. Таких людей, как тт. Русанов, Костромитин, Кривяков, у нас в депо много. Включаясь в социали­ стическое соревнование в честь XX съезда КПСС, вагонники обя­ зуются множить свои трудовые успехи, сокращать сроки ремонта вагонов. М. ЧЕРБУНИН, мастер сборочного цеха вагонного депо.