Кандалакшский коммунист. 1955, август.

21 августа 1955 года, Л» 100 (3815) КАНДАЛАКШСКИЙ КОММУНИСТ а Московская область. Метал­ лурги завода «Электросталь», соревнуясь с запорожским за­ водом «Днепроспецсталь», до­ бились больших производствен­ ных успехов. Досрочно завер­ шив выполнение полугодового плана, они выдали сотни тонн металла и ’ готового проката сверх плана. На снимке: сталевар второго сталеплавильного цеха лауреат Сталинской премии А. П. Ры- бушкин наблюдает за ходом плавки металла. Он ежедневно выполняет норму на 110— 115 процентов. Фото В. Соболева. Фотохроника ТАСС П и .СТРАНИЦАМ с т е ІТ н ы х г а з е т На трудовой вахте В нтвет на постановление июльского Пленума ЦК КПСС па­ ровозники улучшают свою рабо­ ту. В июле машинисты перевезли в тяжеловесных поездах десятки тысяч ТУ'Н-Н грузов сверх плана, превыси" ;; пхнико-экономические показатели. Первое место по грузовому парку занял коллектив паровоза старшего машиниста Гуляева. Бригада этого локомотива в пос­ леднее время трудится без брака и не имеет межиоездного ремон­ та. В июле техническая скорость перевыполнена на 2,3 километра в час. Экономия топлива на па­ ровозе составила 5,5 тонны. Хороших успехов в работе до­ бились молодые машинисты Сали- ков, Рычков, Пентюхов и другие, которые систематически водят тяжеловесные поезда с перевы­ полнением технической скорости. ЧИСТИНОВ, машинист. (Из стенной газеты «За здо­ ровый паровоз»). Больше кормов животноводству Немало усилий приложили, по­ леводы колхоза «Красный север», чтобы создать прочную основу высокого урожая. Они своевре»- менно провели прополку, под­ кормку, окучивание картофеля и капусты, подкормили однолетние травы. Полеводы колхоза помогают создавать прочную кормовую ба­ зу общественному животноводст­ ву. Ими заготовлено и заложено 50 тонн силоса, ведется заготов­ ка сена. ІІо перспективному плану на 1955 год в нашем колхозе наме­ чалось строительство силосной ямы на 30 тонн, сооружение ко­ торой уж® закончилось. Теплая и сытная зимовка ско­ та — залог повышения продук­ тивности животноводства, (Из стенной газеты «Ли­ сток полевода»). ШИРЕ СОРЕВНОВАНИЕ В ЧЕСТЬ XX СЪЕЗДА КПСС ☆ Растет трудовая активность электровозников Коллектив электровозного дело горячо воспринял постановление июльского Пленума ЦК КПСС. Среди электровозников растет трудовая активность. В нынеш­ нем поду они провели сотни тя­ желовесных составов. Таких ус­ пехов эксплуатационники доби­ лись за счет повышения квали- Фика.ции, нрименеяия передовых методов вождения поездов. 13 ма­ шинистов в нынешнем году по­ высили стою классность. В тесном контакте с локомо­ тивными бригадами трудятся и ремонтники. Все- работав ремонт­ ных цехов перевыполняют нор­ мы выработки. Отлично трудятся коллективы автоматного, аппа­ ратного и моторного цехов. Сле­ сари гг. Леонтьев, Джуган, Куз­ нецов, токарь тов. Шихо®, элек­ тросварщик тов. Дырда добросо­ вестно относятся к работе. Электровозники полны реши­ мости достойными трудовыми подарками ознаменовать XX съезд КПСС. Обязательства выполняются Успешно несет трудовую вахту в честь XX съезда КПСС коллек­ тив вагонного депо. За минувшую неделю вагонни­ ки отремонтировали годовым ре­ монтом 20 вагонов, средним — 2 вагона. Кроме того, по мере поступления сделано текущим отцепочным ремонтом 15 вагонов. Напряженно трудился коллек­ тив сборного цеха, где мастером то®. Микрюков, Передовики про­ изводства, слесари тт. Шихурин и Залев, слесарь-автоматчик, тов. Русанов и другие дневную норму выработки выполняют на 150 и более процентов. Ста® на трудовую вахту в честь XX съезда Коммунисти­ ческой партии Советского Союза, вагонники прилагают усилия в тому, чтобы с чіеетыо выполнить взятые обязательства. ☆ ☆ Мастера скоростнЬіх плавок Огненное зарево освещает гру­ ды шихты и деталей. Мощный мостовой кран с шумом прокаты­ вается над головой, трещат пне­ вматические молотки. Электро­ печь дрожит, словно бьет ее ли­ хорадка, Расплавленный моталл стремится вырваться наружу. У сталеплавильной печи тру­ дятся люди. У некоторых из них на глаза спущены синие очки. Работают сталевары проворно, четко. От трудового напряжения капли нота выступили на лицах. Вот рабочий нажал рычаг, и тяжелый металлический щит по­ лез вверх, открывая завалочное окно печи. Сталевар Егор Спиров пытливо смотрит на кипящий металл, определяет, скоро ли бу­ дет готова плавка. Затем он под­ брасывает несколько лопат изве­ сти, чтобы металл все время на­ ходился под слоем флюса. Так продолжается несколько раз. Плавка готова. Остается те­ перь раскислить печь, и можно выпускать сталь. Пробита летка. Побежала, за­ искрилась струйка металла по желобку и, попав в ковш, обдала искрами широкополые піляпы ра­ бочих. А через несколько минут разливочный ковш несет металл к формам, где по воле человека превращается он в десятки самых ■разнообразных деталей. Завершение процесса, плавки стали для сталеплавильщиков — это начало новой работы. Процесс повторяется сначала. Сталевары без промедления принимаются за подготовку шихты. Они не допу­ скают остывания печи. Это в свою очередь дает возможность ус корит ь тех нологпческий про- цесс. Таким образом, сталевары увеличивают число плавок, Став на трудовую вахту в честь XX съезда партии, стале­ плавильщики литейного цеха механического завода сейчас еже­ дневно дают по четыре плавки при плане в две. Одновременно они увеличили срок службы фу­ теровки печи. Если равыие она выдерживала 40— 50 плавок, то сейчас — 75 плавок и более. Жизнь свода печи продлена поч­ та в два раза, Добиться таких успехов уда­ лось не «разу. Вот уже несколь­ ко лет Егор Федорович Спиров совместно с товарищами экспери­ ментирует, ищет новые пути к улучшению эксплуатации элек­ тропечи, к получению высокока­ чественной стали. Сталеварам присуще золотое качество пере­ довых советских людей — посто­ янная творческая страсть. По их инициативе был повы­ шен против наметки уровень плавящегося металла, что резко увеличило емкость печи. Много нового, они внесли и при ремонте электропечи. Свои трудовые достижения сталевары посвящают XX съезду КПСС. Б. ВАРНОВ. За средними цифрами Имеют место случаи, ко гда предприятия в среднем выполняют заданный план по производительности труда, а за средней циф­ рой скрываются рабочие, не выполняющие нормы выработки. Например, па механическом заводе за первое полугодие 1955 го­ да невыполняющих было 24 человека. На некоторых предприя­ тиях перевыполнение пла­ на идет за счет содержа­ ния сверхштатных рабо­ чих. На лесозаводе Мур­ манского лесотарного ком­ бината, где план за. О месяцев выполнен на 130 процентов, численность ра­ бочих составляет 139 про центов к плану. Вывозят... Рисунок А. Зубова. Фотохроника ТАСС На видном месте в электро- депо висит аккуратно оформлен­ ный «Технический бюллетень». Здесь помещен список лучших рационализаторов. К ним отно­ сится мастер автоматного цеха тов. Голиков, Он предложил при­ способление для испытания мо­ тор-компрессора. Раньше кран общей песочницы был пробко­ вый, что затрудняло регулиров­ к у подачи песка под колеса.. Тов. Голиков предложил клапан­ ный кран, который внедрен и О чем рассказывается в „Техническом В бюллетене отмечаются и другие новаторы производства— мастер механического цеха тов. Истомин, мастер моторного цеха тов. Аношин, токарь колесного цеха тов. Хроменков, мастер ис­ пытательной станции тов. Са­ вин, токарь колесного цеха тов. Кузнецов и другие. Внедрение предложения тов. Истомина, ко­ торый предложил заменить бронзовые буксовые подшипники стальными, дало годовой эконо­ мический эффект в 4796 руб- получил высокую оценку води - 1 леи. телей локомотивов. | В начале этого года мастер бюллетене** тов. Аношин изготовил раздвиж­ ной плунжер для выпрессовки роликовых подшипников тягово­ го двигателя. В техническом бюллетене при­ ведена диаграмма движения ра­ ционализаторов. За минувшее пятилетие в депо внедрено в производство 119 іщедлоЖениіі, которые дали экономический эф­ фект около 170 тысяч рублей. Технический бюллетень также рассказывает о внедрении новой техники в депо, которая значи­ тельно повысила производитель­ ность труда. Почему плохо работает паровозное депо Коллектив паровозного депо прилагает немало усилий для своевременного выпуска- локомо­ тивов из ремонта. Среди паро­ возников много людей, которые не только выполняют, но и пере­ выполняют нормы выработки. Однако иногда их успешный труд сдерживают организацион­ но-технические неполадки. Локомотивы, планируемые на промывочный ремонт, по графи­ ку должны становиться в депо в 3 часа. Но этого правила у нас не придерживаются. Паровоз 4377 должен был стать на ремонт 30 июля, но подошел лишь к 15 часам. По этой причине его не приняли к ремонту, и локомотив простоял до 1 августа. Несвоевременно1 подходят и другие паровозы. Происходит это потому, что руководители Мур­ манского отделения Кировской дороги, а также паровозные дис­ петчеры ие интересуются свое­ временной постановкой локомоти­ вов в промывку. Неблагополучно обстоит дело и с записями требуемого ремон­ та. Например, на паровозе 7352 при осмотре обнаружилось, что необходимо произвести перетяж­ ку трех бандажей и исправить фрикционный аппарат. Этих же записей не значилось. Поэтому ремонтники были вынуждены переставить паровоз с одной ка­ навы на другую. А это, конечно, отрицательно отразилось на сро­ ках ремонта локомотива. На паровозе 1771 было не за­ писано парение сухопарного колпака. И только после ремон­ та и за-правки паровоза была обнаружена неисправность. Па­ ровоз пришлось вновь потушить и исправить обнаруженные де­ фекты. Локомотивным бригадам необходимо серьезно пересмот­ реть свое отношение к постанов­ ке локомотивов в ремонт. Среди в целом хорошего кол­ лектива. депо есть и люди, на­ рушающие технологическую и трудовую дисциплину. 6 августа бригада Суворова в 17 часов должна была начать ремонт па­ ровоза 7352. Однако Суворов напился пьяным и не вышел на работу. Его примеру последова­ ли и подчиненные. По этой при­ чине локомотив простоял в ожи­ дании ремонта до 8 августа. Но и в этот день Суворов вместо того, чтобы начать рабочий день с 8 часов, явился в депо лишь к 13 часам. Сдерживают темпы ремонта локомотивов нехватка материа­ лов и запасных частей. Потребо­ валось листовое железо для сме­ ны бандажей, но его на скла­ де не оказалось. И обычно ремонтники в складе слышат только одно слово: Нет. Заместителю начальника депо тов. Долгову приходится часто посылать в вышестоящие орга­ низации запросы о снабжении запасными частями, но резуль­ татов от таких напоминаний, просьб никаких нет. Большой беспорядок царит в инструмен­ тальной. Здесь Новый, хороший инструмент почему-то не выдают. Слабо поставлена в депо рабо­ та с рационализаторами и изоб-- ретатѳлями. Поданные рациона­ лизаторские предложения подол­ гу не рассматриваются и еще дольше не внедряются. Второй год лежат чертежи на изготов­ ление пресса для выжимки што­ ка из крейцкопфа, поданные тов. Дерябиным. Они, было, затеря­ лись у руководства депо и най­ дены были совсем недавно. Ско- іро исполнится втоірая годовщи­ на, как мною было предложено заменить дорогостоящий цветноіі металл-бронзу сталью при изго­ товлении крейцкопфных под­ шипников. Но до сих пор это предложение не внедрено в про­ изводство. Косное отношение не ­ которых руководителей депо к новаторам приводит к. застою технической мысли. Июльский Пленум ЦК КПСС поставил новые задачи в дело технического прогресса. Эти за­ дачи в паровозном депо должны быть претворены в жизнь. М. РЕДЬКИН, приемщик МПС паровозного депо.