Кандалакшский коммунист. 1955, апрель.

1 апреля 1955 года. Ад 39 (3754) КАНДАЛАКШСКИЙ КОММУНИСТ 3 Досрочно выполним план последнего года пятой пятилетки! Причины больших простоев локомотивов В ы п о л н и л и квартальный план Рыбани-колхознини нашего района добились большого тру­ дового успеха на промысле. Досрочно завершив план перво­ го квартала этого года, они дали сверх задания более 1000 цент­ неров рыбы. Лучше других судов колхоз­ ного флота ведет лов н Барен^ цовом мор© МРТ «Ара» (капитан ™ . Жидких), Рыбообработчики консервно­ го комбината 23 марта закончи­ ли выполнение квартального за­ дания. До конца месяца они вы­ пустили сверх плана около 200 тысяч банок консервов. Рыбоконсервщики борются на выполнение задания пятой пя­ тилетки к 15 июля. Машиностроители передовых цехов механического завода ра­ портуют о досрочном заверпе- нии трехмесячной программы. 19 марта коллектив, кузнечного цеха, выполнил квартальное за- -ѵ, дани©. Досрочно завершил план f первых трех месяцев этого года цех металлоконструкций, а де­ ревообделочники уже выполнили пятилетнее задание. * * * Коллективы артелей «Поляр­ ник» и «Северянин» успешно справились с выполнением квар­ тальных планов. Первым завер­ шила артель «Полярник», а. че- , і ]>ез два дня— 23 марта—артель «Северянин». Работники артели «Сев&рянин» в честь праздника 1 Мая дали слово апрельский план реализовать на 5 дней раньше срока. ^ Вагонники по итогам ооредао-1 вания в феврале заняли первое | место по дороге. И в. марте они j трудились успешно. Сверх квар - 1 тального задания отремонтирова­ но несколько вагонов. Агром 7 марта локомотив старшего машиниста тон. Кяль- мина был поставлен в иодъемоч- ныіі ремонт. В нодьемочном це­ хе он простоя.! в два раза боль­ ше, чем было положено по гра­ фику . Получилось ЭТО потому, что в паровозном депо нет взаи­ модействия между смежными цехами, отсутствует запас са­ мых необходимых детален. Машина уж© два дня нахо­ дилась в ремонте, а колесный Цех только-только подготовил колесные пары. Долго искали паровозные буксы, затем пона­ добились плавающие втулки, поршневые сальники и другие детали. А их в паровозном депо не так-то просто найти. Наконец, паровоз был отре­ монтирован. Однако испытания показали, что неисправен преее- аппараг. И еще два дня локомо­ тив стоял в ожидании устране­ ния неисправностей. Таким образом, локомотив простоял В ДРПО нисколько лиш­ них дней. — Это уже стало у нас си­ стемой, — заявляет мастер нодъ- емочного цеха тов. Быстро®.— Всегда чего-нибудь да не хвата­ ет. Вот и ходим но депо, ищем по углам недостающие материа­ лы и части. И даже те детали и части, ко­ торые имеются, хранятся край­ не небрежно. Буксы, колесные нары валяются во дворе под сне­ гом, дышла можно видеть в це­ хах, «валенные на. пол, где они портятся от влаги. Когда после переделок локо­ мотив тов. Кяльмина. оконча­ тельно отремонтировали. его нельзя было выпускать на ли­ нию. Оказалось, чтобы запра­ вить паровоз, в депо не нашлось дров. Снова, прошло два дня в ожидании обкатки машины. Нельзя сказать, чтобы руковод- ство депо ничего не делало в і поисках дров. Этим вопросом за­ нимались начальник депо тов. Веденеев, секретарь партбюро тов. Гурьев, -заместитель на­ чальника депо по. эксплуатации тов. Ващилко, - во ничего не смогли добиться. Тогда было решено найти то­ пливо на. месте. Были мобилизо­ ваны все, начиная от дежурного но депо и кончая ремонтниками из подъемочного цеха. Насобира­ ли концов, щепочек, и машину заправили. • мирились в паровозном деи» с большими простоями Л О К О М О ­ ТИВОВ в ремонте. За два первых месяца этого года, простои паро­ возов в депо составил сверх нормы в иодъемочном ремонте і« среднем б дней на каждую і ремонтируемую единицу. Сверх­ нормативные простои локомоти- j вок также велики и в иромьг- 1ночном ремонте. I I По отсутствии слаженности в работе смежных цехов говорят следующие факты. Автоматный цех (мастер тов. Никитин), как обычно, готовит детали только тогда, когда паровоз уже стал на ремонт. Начинается спешка, а отсюда недоделки, некачест­ венный ремонт. В поисках лег­ кого пути выпуска паровозов из ремонта снимаются части с ло­ комотивов, ожидающих заводско­ го ремонта, и ставятся на ре­ монтируемый. При ремонте/ частей автотор­ моза. допускаются случаи упро­ щенства. Постановка крышек паровоздушного насоса произво­ дится не на притирку, а на краску или на прокладки, что противоречит правилам ремонта. Так, было при выпуске парово­ зов старших машинистов тт. Ильчука, Кяльмина и других. Много брака выпускает меха­ нический цех -(мастер тов. Смир­ нов). При ремонте локомотива, старшего машиниста тов, "Сима- ненко дважды переделывались крейцкопфы. В результате ма­ шина простояла, в ремонте на четыре дня больше установлен­ ного срока. Большие недостатки были до­ пущены и во время ремонта па­ ровоза старшего машиниста тов. Дышдевича, когда работники механического цеха допустили брак при изготовлении ігоршне- ; вых колец. ; Только плохим качеством ре- ! монта можно объяснить масс.о- j выс явления лотушки п іговгор- [Hofi заправки паровозов из-за ! парения люков, как это было в феврале с локомотивами старших 1 I мншинистов тт. Нриетмнекого, : Усова, Полякова и других. В паровозном депо сеть вес возможности ремонтировать иа- ’ Р0ІІ03Ы качественно и в срок. ; Ведь несколько лет тому назад ! так оно и было. Тогда ввели , опережающий график ремонта. : прекрасно оправдавший себя из I Деле. создали комплексную бригаду в иодъемочном цехе. До постановки паровоза на ремонт заранее заготовлялись для него комплекты колесных пар, дыш­ ла. балансиры те другие детали. Все это давало возможность про­ изводить ремонт ускоренными темпами. . Сверхнормативные простои 'паровозов в ремонте приводят к растранжириванию государст­ венных средств, тормозят делу! ускорения темпов грузоперево­ зок. Пора руководству депо и партийной организации принять действенные меры к ликвида­ ции сверхнормативных простоев локомотивов 1 ! ремонте. П. САВЕНКОВ. Полиграфисты издательства j «Кандалакшский коммунист» по; ■итогам соревнования за IV квар- ; тал 1954 года завоевали пере­ ходящее Красное знамя облис­ полкома. Успешно трудятся_онп и сейчас. План первых трех ме­ сяцев коллектив типографии значительно перевыполнил. Увеличиваем производство товаров народного потребления Кемеровский коксохимиче­ ский завод — передовое пред­ приятие. .за четыре года пятой пятилетки выпуск кокса на за­ воде увеличился на 24 про цента. На снимке: новококсовый цех завода. Фото П. Лисенкина. Фотохроника ТАСС У деревообработчиков Ковды ( редп коллектива лесозавода Л; I ширится предмайское социа­ листические соревнование. Но всех цехах состоялись рабочие собрания, на которых деревоойра- оотчикн приняли обязательство рмно жить производственное за­ дание апреля на 12(1 процентов. В этом году предприятие улуч­ шило свою работу. Деревообра- ботчики досрочно справились с выполнением квартального пла­ на по выпуску пиломатериалов. На заводе отлично работает оршада рамщиков, руководимая тов. Матвеевым. Она значитель­ но перевыполняет нормы выра­ ботки. Е. КУЗНЕЦОВА, председатель заводского коми­ тета профсоюза лесозавода № 7. Плох ремонтируют технику 1953 Из года в год коллектив арте- j больше по сравнению ли «Полярник» увеличивает; годом, производство товаров народного, В 19л0 году артель не произ- потребленпя. Только в минув-j водила чемоданов, а в минувшем шел году артель пошила для , году наготовила их 456 штук, населения нашего города верх- j За годы пятой пятилетки мы ней одежды, постельных принад-: освоили выпуск ватных одеял, .нежностей и других готовых и з-j В 1954 году организован цех делин на 2 миллиона рублей пошива головных уборов. ' Хорошо трудится коллектив артели в этом году. Задание : первых трех месяцев мы реяли- ' зовали досрочно—к 21 марта. I Лучших успехов добился цех [ индивидуального пошива (задае-! : дующая тов. Панькова). Ф. ГОППУЕВ, плановик артели «Полярник». Ускорить темпы работ За годы советской власти на предприятиях лесной промыш­ ленности произошли больше из­ менения. Широкая механизация облегчила физический труд ра­ бочих, повысила производитель­ ность труда. Оснащается новой техникой и лесобаза, Іѵняжая. Если в неда­ леком прошлом выкатКа древе­ сины из воды производилась конной тягой, а погрузка дол- готья и шпал вручную, то те­ перь эти работы выполняются ^ при помощи лебедок и кранов. И результате непрерывно повы­ шается выпуск продукции, ра­ стет производительность труда. прошлом году, лесобада дала на 60 тысяч кубометров древе­ сины больше плана, или на 45 іысяч больше, чем в предыду­ щем году: Однако мы не обеспе­ чиваем полностью лесоматериа­ лами предприятия нашей об- ! ласти. Сейчас, принимаются меры к ! расширению лесобазы, к лучше- ; му техническому оснащению, к механизации ' трудшчіких про­ цессов. Выкатка древесины в j предстоящую сплавную навига- : цию должна производиться на повой бирже. Следует отметить, . что подготовка биржи к приему ; древесины ведется плохо. Строи­ тельное управление - треста «Мурмаялес» (начальник тов. Мальчевский, главный инженер тов. Русановскиіи начало стро­ ить много объектов. Распылив силы, руководители ..не обеспечи­ вают сдачу их в эксплуатацию. Вот уже пять месяцев соби­ раются пять щитовых домиков. В помещениях кет плит в исчах. ■карнизов, не сделаны крыльца. На. вопрос, почему допускают- j ся недоделки, тов. Руоановскиіі і отвечает лаконично: — Нет в проектах. Не строятся и сараи у домов. : Установленные столбы для лчг- I ими связи имеют незначитель- иую высоту н толщину, лред- і ставляют жалкие зіялище. : Территория будущей илощад- ■кн для приема древесины небла- ■1гоустроен-і. Совершенно не нод- ; готовлены наплавные сооруже­ ния: ворота, со[)тп|н)вочная, го­ ловки. Старая же запань на большом рейде может оказаться недостаточной для приема огром­ ного количества леса. Коллектив нашей лесобазы Принял ответственные обяза­ тельства в честь I Мая. Решено. ; разделать п отгрузить потреби­ телям 35 тысяч кубометров дре- j I лесины, имевшейся на 25 мар­ та. 1.1 Т Ы С Я Ч кубометров леса : находится на расстоянии двух километров от Фронта погрузки. Нам требуется транспорт для перевозки ее. Необходимо попол- ; нить парк лесобазы тремя трак­ торами КТ-12 и тремя авто­ машинами. Однако их нет. Имеются серьезные претензии к станции Княжая и к Мурман­ скому отделению Кировской же­ лезной дороги. Вместо требуемо­ го количества вагонов они пода­ ют в два раза меньше. Вто сры­ вает выполнение плана отгруз­ ки. отрицательно сказывается на производительности рабочих.: ведет к простоям рабочей силы. 1 При тесном взаимодействии строителей. . железнодорожни­ ков п леСообработчпков мы смо- : же.м с. честью выполнить взятые обязательства, своевременно под- | готовиться к приему древесины и отгрузке ее потребителям. Н. ОВЧАРОВ, і начальник лесобазы Княжая. | В мастерской Нотозерского лес­ промхоза недобросовестно отно­ сятся к ремонту техники. Глав­ ный механик тов. Легчин слабо контролирует ход работ, по при­ нимает должных мер к бракоде­ лам. Чтобы н е б ы т ь г о л о с л о в н ы м , j п р и в е д у х о т я б ы о д и н п р и м е р , і! і Ф е в р а л е н а л е с о п у н к т . У о ш а по- ! с т у п и л и з м а с т е р с к о й м о т о р . На м е с т е о к а з а л о с ь , ч т о он п о л н о ­ с т ь ю н е у к о м п л е к т о в а н . .Мы в ы ­ н у ж д е н ы б ы л и о т п р а в и т ь его о б ­ р а т н о . Мошу от м а с т е р с к о й . Кото­ рая р а с п о л о ж е н а в Княжон, отде­ л я ю т ( 0 к и л о м е т р о в . Пришлось ’ в ы д е л и т ь л е е о в о н н и о л о ш а д ь на п е р е в о з м о т о р а и о т о р в а т ь or п р о и з в о д с т в а р а б о ч е г о на т р и д н я . Когда же мотор снова был до­ ставлен на лесопункт и установ­ лен, выяснилось, что он не при­ годен к работе. Попре.жнему электростанция бездействует, . лесорубы валят лес лучковыми пялами. I! т о ж е в р е м я в М о ш е н е т з а ­ п а с о в д р е в е с и н ы , н е ч е г о в ы в о ­ з и т ь к п у т я м с п л а в а . Г ш з ч и к п ч а ­ ст о п р о с т а и в а ю т . Х а л а т н о е о т н о ш е н и е к р е м о н т ) т е х н и к и с р ы в а е т в ы п о л н е н и е п л а н а л е с о з а г о т о в о к . А. РОМАНОВ, мастер лесопуннта Моша,