Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №4.

44 АРКТИКА 2035 : актуальные вопросы, проблемы, решения № 4 (24) 2025 торий требуют специфических технологий, инвестиций в энергоэффективность и охрану окружающей среды. Несмотря на снижение давления наземного сектора в 1990-е годы, Арктика про- должает накапливать загрязняющие вещества прилегающих территорий из-за особенностей циркуляции воздушных масс (например, на Кольском полуострове и в районе г. Норильска в атмосферу ежегодно поступает около 4 млн тонн серни- стого ангидрида и почти тысячи тонн угарного газа и оксидов азота). Существова- ние пяти зон накопления плавающего мусора и микропластика (очень высока доля мезопластика в пробах Баренцева моря — 24,5%) усиливает необходимость эко- логического мониторинга, а также коллективных мер по снижению нагрузки и лик- видации долговременных экологических эффектов. Кроме того, таяние льдов, изменение режимов периферийной экологии и гидрологических систем, вызовы для традиционного уклада жизни коренных народов и формирующийся потенци- ал для развития новых видов промышленной деятельности требуют адаптивного подхода к природопользованию, подразумевающего налаживание такой системы использования ресурсов, которая подстроится под условия региона и его природ- но-климатические условия, а также проведению социальной политики в Арктиче- ском макрорегионе. Инфраструктура и инновации являются безусловным двигателем роста арктиче- ских регионов, поэтому изолированная инфраструктура Арктики требует модер- низации для снижения транспортных издержек, повышения надежности поставок и повышения экологической эффективности [4, с. 2]. Северный морской путь рассматривается как ключевой элемент развития Арктического макрорегиона, но и его развитие сопряжено с экологическими и социальными рисками, так как уве- личение трафика судов повышает риск разливов нефти. Рост судоходства и стро- ительство инфраструктуры могут разрушать хрупкие арктические системы, а сами процессы создания этой инфраструктуры могут негативно сказаться на традици- онном укладе жизни местного населения [5, с. 94]. Кроме того, для устойчивой эксплуатации ресурсов необходимы энергоэффек- тивные и экологически чистые технологии, внедрение инновационных методов добычи, переработки и утилизации отходов, а также развитие научно-исследова- тельского потенциала региона. Инновационное развитие Арктики должно сопро- вождаться и мерами по обеспечению социально-культурной устойчивости — под- держкой традиционного уклада жизни коренных сообществ, созданием рабочих мест и обеспечением качественной социальной инфраструктуры. Г осударственные программы, направленные на устойчивое освоение Арктики, требуют обеспечения баланса интересов между инвестиционными интересами арктических регионов и приоритетами экологической безопасности, включая науч- но-обоснованные подходы к социальной и экологической устойчивости региона. Крупные российские компании («Лукойл», «Новатэк», «Роснефть», «Норникель», «Газпром» и т. д.) активно работают в Арктике, внося значимый вклад в экономику и охрану окружающей среды региона. При этом вариативность эффектов зависит от конкретной деятельности — добычи полезных ископаемых, транспортировки и пе- реработки, отраслевых сервисов. Позитивные эффекты включают создание рабочих мест, инфраструктурное развитие и технологические инновации; негативные — рост экологических рисков, локальные воздействия на ландшафт, различные социаль- но-экономические нарушения, из которых наиболее серьезные — диспропорции развития арктических регионов из-за неравномерного распределения природных ресурсов. Инфраструктура и инновации явля- ются безусловным двигателем роста арктических реги- онов Инновационное развитие Арктики должно сопрово- ждаться и мерами по обеспечению социально-культур- ной устойчивости Государствен- ные программы поддержки эко- лого-экономиче- ского развития Арктического ма- крорегиона