Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №4.

35 Экология и устойчивое развитие Углубление в ос- воении природных ресурсов также становится более перспективным благодаря измене- нию климата Изменение климата и экономические возможности Российской Арктики В результате кли- матических изме- нений происходит интенсификация хозяйственной дея- тельности в АЗРФ В результате климатических изменений происходит интенсификация хозяй- ственной деятельности в АЗРФ. Среди основных направлений освоения Арктической зоны на первое место стоит поставить Северный морской путь (СМП), полностью находящийся в российской акватории. Освобождение водной площади от ледового покрова увеличивает доступность и навигационную при- влекательность СМП. Грузооборот по СМП «к 2035 году может достичь 150 млн тонн, к 2050 году — 200 млн тонн» [11]. Существует перспектива углубления сотрудничества с КНР, которая уже осуществляет регулярные рейсы по СМП [12] и заинтересована в инвестировании и совместных проектах с Россией в АЗРФ [13]. На фоне нестабильности в Суэцком канале СМП выглядит перспективным маршрутом для интеграции в систему международных транспортных путей. Углубление в освоении природных ресурсов также становится более перспек- тивным благодаря изменению климата. Согласно данным Геологической службы США, в Арктике «находятся 30% неразведанных запасов газа и 13% нефти» [14, с. 98], доступ к которым облегчается по мере освобождения акватории и терри- торий ото льда. В свою очередь открытие доступа стимулирует развитие новых энергетических проектов российских компаний иногда с участием Китая [15, с. 34–36]. Согласно стратегии развития АЗРФ приоритетными являются направление разработки «новых месторождений твердых полезных ископаемых и трудноиз- влекаемых запасов углеводородного сырья, наращивание объемов глубокой пе- реработки нефти, производство сжиженного природного газа и газохимической продукции, полезное использование попутного нефтяного газа» [16]. Развивают- ся месторождения на шельфе Баренцева и в акватории Карского морей [17]. Повышение температуры воды в Северном Ледовитом океане обусловлива- ет смещение мест обитания и миграции видов рыб, которые являются частью промысла, что оказывает колоссальное влияние на биоресурсы и рыболовство в Арктике. В докладе рабочей группы по защите арктической морской среды отмечается, что в Баренцевом и северной части Берингова морей уже наблюда- ется рост активности траулеров [18]. Российская часть Чукотского моря пер- спективна для организации промышленного вылова отдельных видов, при этом в целом в АЗРФ с 2022 года наблюдается рост вылова рыбы (в 2023 году на 5,3% больше, чем в 2022-м) [19]. Для предотвращения нанесения непоправимого вреда экосистеме, которая станет более уязвимой после таяния льдов в океане, с 2021 года минимум на 16 лет действует запрет по международному соглаше- нию стран арктической пятерки и ЕС от 2018 года на коммерческое рыболовство в центральной части Северного Ледовитого океана [20]. Среди причин запрета российский эксперт Е. М. Дусаева отмечает недостаточность научных данных о запасах и миграции биоресурсов и о риске ущерба биосфере при неконтроли- руемом промысле [15]. Развитие арктического круизного и экологического туризма, а также внедрение возобновляемых источников энергии (ВИЭ) рассматриваются как долгосрочные направления «синей экономики», однако не лишены ряда проблемных аспектов. В частности, развитие туризма требует увеличения информационной поддержки и улучшения доступности удобств на туристических маршрутах. Относительно внедрения ВИЭ в научном дискурсе высказываются различные мнения. С одной стороны, уже существуют исследования, указывающие на экономичность вне- дрения ВИЭ в отдельных районах [21, с. 11], с другой — существуют опасения, связанные с сезонностью, высокой себестоимостью и отсутствием необходимых технологий. Остается открытым вопрос о возможности причисления к ВИЭ атом- ной энергетики [22].