Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №1.

28 АРКТИКА 2035 : актуальные вопросы, проблемы, решения № 1 (21) 2025 Западная часть Арктической зоны России, включаю- щая Архангельскую и Мурманскую об- ласти, сталкивается с рядом собствен- ных специфиче- ских проблем и вызовов Транспортная инфраструктура Российской Аркти- ки характеризуется выраженной не- равномерностью организации обслуживания нужд Пайяхской группы месторождений. Согласно из- начальным планам инвесторов, после ввода в работу нефтяной терминал должен стать крупнейшим из отечественных инфраструктурных объектов. Несмотря на существенные успехи в развитии Северного морского пути, необхо- димо учитывать и существующие проблемы, которые значительно ограничивают интеграционные процессы в Арктическом регионе. Береговая инфраструктура, сформированная еще в советский период, находится в таком состоянии, что ее модернизация представляется нецелесообразной: требуется полноценное обнов- ление с применением современных технологий и материалов. Транспортная инфраструктура Российской Арктики характеризуется выраженной неравномерностью. В западной части региона, представленной Карелией, Архан- гельской областью, имеется достаточно диверсифицированная сеть логистических коммуникаций, которые по большей части способны обеспечить круглогодичное сообщение с арктическими портами и транспортной системой страны, но при этом в восточной части, в первую очередь в Красноярском крае, на Чукотке и Ямале, по- стоянные сухопутные маршруты зачастую отсутствуют, а транспортное сообщение ограничивается короткими железнодорожными ветками и сезонными зимниками, которые не способны обеспечить достаточный объем грузо- и товаропотока. Следует также признать, что некоторые инфраструктурные объекты СМП, в первую очередь причальные сооружения и портовое оборудование, зачастую либо находится в состоянии, близком к аварийному, либо требует масштабной реконструкции и модернизации. В целях повышения точности прогнозирования погодных условий необходимо увеличить число гидрометеорологических стан- ций по всей территории Российской Арктики. Эксплуатация портов в Арктическом бассейне, за исключением незамерзающего Мурманска, осложняется низкими температурами и ледовым покровом в течение большей части года, что делает обязательным условием их функционирования наличие портовых ледоколов [8]. Региональные логистические сети также испытывают нехватку материально-тех- нического обеспечения, необходимого для их эксплуатации и поддержания в рабочем состоянии, что лишь усугубляет положение дел. В то же время западная часть Арктической зоны России, включающая Архангель- скую и Мурманскую области, сталкивается с рядом собственных специфических проблем и вызовов. Значительная территория этих регионов охватывает удален- ные населенные пункты, а также островные районы с неоднородной плотностью населения, расположенные на значительном удалении от основных транспортных магистралей. Дополнительно усложняют ситуацию обширные труднодоступные территории Крайнего Севера и местности, приравненные к ним. Кроме того, несмотря на ведущиеся разговоры о глобальном потеплении, клима- тические условия в Арктическом регионе по-прежнему остаются очень суровыми. Длительные периоды весьма низких температур, экстремальные погодные явле- ния, такие как ледяные штормы, и морской климат также оказывают существенное влияние как на транспортную, так и на жилую инфраструктуру, усложняя и выпол- нение логистических функций, и организацию проживания местного населения и сотрудников в регионе, поскольку для организации эффективной работы и ком- фортных условий проживания необходимо осуществлять дополнительные затраты и внедрять значительные предупредительные меры. Эти возрастающие затраты в свою очередь сказываются на стоимости проживания в регионе, рост тарифов и цен усложняет и без того непростые условия для проживания. Как результат, отмечается устойчивая негативная тенденция к миграции жителей арктических регионов в другие города и области страны, что в свою очередь оказывает дав- ление на предпринимателей, которые, сталкиваясь с уменьшением потребитель- ского спроса, вынуждены либо повышать стоимость своих услуг, чтобы компенси-