Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2025, №1.

27 Экономика, ресурсы, финансы Согласно планам на 2025 год, объем государственных инвестиций со- ставит 41,4 млрд рублей благодаря запуску новых инфраструктурных объектов, включая запланирован- ные проекты компании «НОВАТЭК» — «Арктик СПГ-1» и «Арктик СПГ-2» [5] и иных арктических шельфовых проектов, реализуемых, например, компанией «Газпромнефть Шельф» и другими. Осознавая стратегическое значение Северного морского пути для освоения и эко- номического развития Арктического региона, государство направляет значитель- ные бюджетные средства на его модернизацию и расширение. Помимо государ- ственных вложений активно привлекаются частные инвестиции, что способствует ускоренной реализации инфраструктурных проектов. Согласно планам на 2025 год, объем государственных инвестиций составит 41,4 млрд рублей, тогда как из внебюджетных источников, включая средства частных компаний, ожидается по- ступление дополнительных 24,7 млрд рублей [7]. Важнейшим направлением государственной политики в развитии Северного морского пути является внедрение цифровых технологий, призванных повысить эффективность управления транспортными потоками и безопасность судоходства. Согласно постановлению правительства РФ установлен порядок финансирования мероприятий по разработке и внедрению цифровой экосистемы СМП. В период 2023–2024 годов из федерального бюджета на реализацию данного проекта выде- лено 3,8 млрд рублей. Создание цифровой экосистемы предусматривает оснащение судов, а также авиационной техники, используемой для ледовой разведки, бортовыми автома- тизированными информационно-измерительными комплексами. Эти технологии позволят значительно повысить точность прогнозирования метеорологической и навигационной обстановки. Основная информация, собираемая относительно ме- теоусловий, местоположения судов, нагрузки на портовую инфраструктуру может быть представлена на единой площадке, предоставляющей все возможности циф- ровых сервисов северного маршрута, что способно во многом облегчить вопросы логистики как для грузоперевозчиков, так и для грузополучателей. Эксперты полагают, что такая цифровая система может быть внедрена уже к сере- дине 2025 года, предоставляя пользователям, таким как судовладельцы, капитаны судов, страховые компании, широкий спектр транспортно-логистических услуг, включая помимо информационно-диспетчерских функций также и возможности по планированию и управлению логистикой, а также оформлению документов. Внедрение такой системы позволило бы в значительной степени повысить эффек- тивность логистических операций в регионе, снизить риск простоев и оптимизи- ровать работу инфраструктуры, а также обеспечить прозрачность транспортных процессов, снизив при этом риск аварийных ситуаций, что благодаря снижению утечек, зачастую происходящих в случаях аварий, также способно внести значи- тельный вклад в обеспечение экологической чистоты Арктического региона. Помимо активного внедрения передовых технологий значительное внимание уделяется развитию и обновлению инфраструктуры судоходных морских путей. В соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации был утвер- жден бюджет на строительство нового инфраструктурного объекта Севморпути — нефтяного терминала «Порт “Бухта Север”», который на двухлетний период 2023–2024 годов составил более 3,6 миллиардов рублей. План финансирования предусматривает целый ряд передовых мер по созданию современной и высококачественной инфраструктуры, включая работы по углу- блению дна в портовой акватории, внедрение современных навигационных систем, а также современных цифровых механизмов по организации обеспечения безопасности мореплавания, что позволит порту стать оператором судов высоко- го ледового класса. При этом ввод в эксплуатацию был назначен на 2024 год для