Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №4.

42 АРКТИКА 2035 : актуальные вопросы, проблемы, решения № 4 (16) 2023 Превращение СМП в действующую морскую транспортную магистраль начинается с 1933 года. Стимулом к развитию освоения СМП стали экономические интересы страны, определяющие оптимальные пути и масштабы предстоящих проектов, что способствует строительству арктических портов и решению множества экономи- ческих вопросов. За 1950–1980 годы суммарный объем перевозок по СМП возрос в 8,4 раза, пик которых — 6,6 млн т — был достигнут в 1987 году, что видно из рис. 1. В начале 1990-х годов в процессе перехода к рыночным отношениям и спада про- мышленного производства объем грузоперевозок по СМП сократился. Анализ объема перевозок по СМП показывает, что динамика грузоперевозок в ос- новном зависит от экономической ситуации в стране, потребностей промышленного освоения и деятельности хозяйственных комплексов, прилегающих к трассе районов Арктического побережья. С 2010 года наблюдается тенденция к увеличению объемов морских перевозок, который вырос с 2 млн т в 2010 году до 34 млн т в 2022-м, почти в пять раз превысив рекорд советского времени. Этому способствовало внесение попра- вок в федеральный закон от 31 июля 1998 года № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации», законодательно закрепивший границы. Также в июле 2022 года был принят закон, корректирующий «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» . Кроме того, содействовали этому транспортное освоение нефтегазовых месторождений Арктики, транспортное обслуживание предприятий Норильского промышленного узла и введение в эксплуа- тацию в»конце 2017 года объектов проекта «Ямал СПГ», созданного на базе Южно-Там- бейского газоконденсатного месторождения. Кроме того, произошло увеличение количества отгружаемой нефти с Арктического отгрузочного нефтяного терминала Новопортовского месторождения, продолжается рост грузопотока для строительства инфраструктуры проектов «Восток Ойл» (ПАО «НК “Роснефть”»), ООО «Северная звезда» (корпорация АЕОN), ООО «ГДК "Баимская"», ООО «Арктик СПГ-2» (ПАО «Новатэк»). Основными пользователями Северного морского пути в России являются нефте- газовые комплексы (ПАО «Новатэк», ПАО «Газпром нефть», ПАО «Лукойл», ПАО «НК „Роснефть“»), Норильский промышленный район (ПАО «ГМК “Норильский никель”»), добывающая промышленность Якутии, Красноярского края, Чукотки. Большая часть грузов, перевозимых по СМП, относится к отечественным грузам, в основном экспортным и каботажным (табл. 1). РИС. 1. ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО СМП В ПЕРИОД 1933–2022 ГГ. Источник: расчеты автора по [2, 3, 4]. С 2010 года наблю- дается тенденция к увеличению объемов морских перевозок, кото- рый вырос с 2 млн т в 2010 году до 34 млн т в 2022-м Большая часть гру- зов, перевозимых по СМП, относится к отечественным грузам, в основном экспортным и ка- ботажным