Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

55 Государственная политика в Арктике Особенно важно развитие СМП в контексте реали- зуемого «разворо- та на Восток» Следует отметить, что на сегодняшний день, по оценкам Минвостокразвития Рос- сии, имеются технические возможности для обеспечения круглогодичного судо- ходства по Севморпути, но для этого необходимы модернизация портов на всем его протяжении и строительство новых ледоколов. Государство активно участвует в развитии инфраструктуры Северного морского пути, потому что развитие СМП в среднесрочной перспективе увеличит добычу полезных ископаемых и упростит их доставку на рынки сбыта. Особенно важно развитие СМП в контексте реализуемого «разворота на Восток». В настоящее время ключевыми направлениями инвестиций в инфраструктуру СМП являются: • развитие портовой инфраструктуры и проведение дноуглубительных работ (79,43 млрд рублей); • создание ж/д-коридоров к СМП (административная и организационная поддержка); • строительство ледокольного флота (119,54 млрд рублей); • обеспечение безопасности судоходства (391,79 млрд рублей). Согласно распоряжению правительства РФ от 01.08.2022 № 2115-р, ожидается гру- зооборот: • 90 млн т в 2024 году (целевой показатель — 80 млн т); • 216 млн т в 2030 году (целевой показатель — 150 млн т); • 238 млн т в 2035 году (целевой показатель — 220 млн т). В связи с этим для РФ открываются новые возможности и в сфере международного сотрудничества. Так, подтвердила свои намерения относительно использования СМП Республика Беларусь. Она по-прежнему планирует реализовать проект по строительству собственного порта в Мурманске и активизировать торгово-эконо- мическую деятельность на Дальнем Востоке. Белоруссия намерена в дальнейшем увеличить объем своих товаров, поставляемых через российские порты, и ориен- тироваться на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, что в условиях санкций, в которых находятся Россия и Республика Беларусь, является потенциально пер- спективным вектором развития. Тем самым Белоруссия поможет увеличить грузо- поток по Севморпути. Ранее Республика Беларусь вывозила калийные удобрения и нефтепродукты в основном через порты в Прибалтике, при этом еще в августе 2022 года делегация этой страны обсуждала в Мурманске планы по организации перевалки белорусских удобрений через местный порт. Несмотря на то что грузооборот в морских портах Арктического бассейна в январе 2023 года был ниже на 2,5% (8,3 млн тонн), чем за аналогичный период прошлого года, в целом грузооборот морских портов вырос на 7,5% — до 74,9 млн тонн, 11% из них пришлось на долю арктических портов. В перечень привлекательных сфер для инвестиций в АЗРФ входят добыча по- лезных ископаемых, транспортная отрасль, туризм, лесная промышленность, экология. В Ямало-Ненецком округе, например, идет развитие крупного проекта «Ямал СПГ» (сжиженный природный газ), направленного на развитие газодобы- вающей промышленности. В современных условиях реализация данного проекта имеет не только экономический, но и стратегический эффект. В его рамках также создается транспортная инфраструктура, включающая морской порт и аэропорт Сабетта [4]. Инвестиционно привлекатель- ные сферы в АЗРФ