Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

48 АРКТИКА 2035 : актуальные вопросы, проблемы, решения № 3 (15) 2023 Проектируемые и разрабаты- ваемые отече- ственные БВС для авиационной перевозки грузов и пассажиров будут применяться на территориях эксперименталь- ных правовых режимов 5 Разработка и изготовление БАС в арктических модификациях 6 Специальные условия страхования БАС и др. 7 Решение проблем транспортной доступности к месту выполнения авиацион- ных работ 9 Решения вопросов безопасности летных экипажей БА Следует отметить, что проектируемые и разрабатываемые отечественные БВС для авиационной перевозки грузов и пассажиров будут применяться на территориях экспериментальных правовых режимов, расположенных преимущественно в Арктике и на Дальнем Востоке, поэтому в Стратегии важно уделить этим вопро- сам особое внимание. Основные технические барьеры применения БАС в Арктике связаны с ограниче- ниями по длительности полета отечественных БВС, с отсутствием доступных на гражданском рынке технологий, обеспечивающих устойчивую спутниковую связь, отсутствием транспортной инфраструктуры, пригодной для эксплуатации транс- портных БВС, отсутствием типовых моделей БАС, допущенных к круглогодичной эксплуатации в Арктике. В настоящее время организации, вовлеченные в процесс управления развитием сферы беспилотной авиации России, представлены общественными объединения- ми, государственными структурами и бизнесом. Ключевыми площадками по разработке и обсуждению законодательных инициа- тив в сфере беспилотной авиации являются: 1) рабочая группа по законодательному обеспечению государственной военной авиации и авиастроительного комплекса Совета Федерации Федерального собра- ния Российской Федерации [25]; 2) межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации Государственной думы Российской Федерации; 3) правительственная комиссия по вопросам развития беспилотных авиационных систем; 4) АНО «Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации»; 5) рабочая группа НТИ «Аэронет», рабочая группа по законодательству НТИ «Аэронет»; 6) Министерство экономического развития РФ, АНО «Цифровая экономика» и фор- мируемые ею рабочие группы; 7) Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, рабочая группа государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ); 8) рабочая группа Министерства транспорта РФ «Развитие беспилотных техноло- гий в транспортном комплексе Российской Федерации». 9) комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиа- ции общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС; 10)  комитет по беспилотным авиационным системам Союза авиапроизводителей России; 11)  рабочая группа «Беспилотная аэродоставка грузов» по разработке и реализа- ции проекта в рамках инициативы «Маяки развития технологий» стратегического направления «Новая технологическая среда»; Источник: оценки автора по данным эксплуатантов БАС