Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

40 АРКТИКА 2035 : актуальные вопросы, проблемы, решения № 3 (15) 2023 У России есть все шансы занять неплохие позиции среди лидеров на рынке —  имеют очень низкий удельный вес (плотность), что снижает эффективность их транспортировки традиционными видами транспорта; —  имеют габариты и/или единичный вес, превосходящие возможности всех других видов транспорта; —  находятся или должны быть доставлены в точку, не обеспеченную или слабо обеспеченную инфраструктурой традиционных видов транспорта. Кроме очевидных экономических и технологических преимуществ предложенной ПАС ее развертывание положительно скажется на национальном престиже. У Рос- сии есть все шансы занять неплохие позиции среди лидеров на рынке как самих аэротранспортных средств, так и перевозок с их применением. В США с 2016 года из-за нехватки финансирования заморожен на стадии испытаний прототипа про- ект AEROSCRAFT ML-866 (дирижабль с системой термобалластирования (гибрид- ный), грузоподъемностью 66 тонн). В 2018 году заявлено о подписании Lockheed Martin (США) контракта на поставку 15 шт. LMH-1/P-791 (гибрид, грузоподъемность 20–21 т, сертифицирован FAA 6 ), но новостей об исполнении контракта до сих пор нет. В Великобритании о проекте AIRLANDER-10 (гибрид, 10 т полезной нагрузки, изготовлен прототип), реализуемом Hybrid Air Vehicles Ltd, новостей нет с сентября 2019 года. Многие команды и компании, такие как, например, Atlas LTA Advances Technology, Ltd (Израиль), ставившие целями разработку и строительство грузо- вых и пассажирских аэротранспортных платформ, переключились на создание аэростатических платформ для базирования антенн радиолокационных стан- ций (РЛС). Дальше всех продвинулись конструкторы КНР, которые разработали, построили в 2015 году и сдали в эксплуатацию разведывательный стратосферный дирижабль Yuanmeng 7 . Сведения о числе имеющихся на данный момент аппара- тов и их модификации с учетом опыта нескольких лет эксплуатации в открытых источниках отсутствуют, но известно, что в планах China Aviation Industry General Aircraft Co. Ltd построить совместно с французской Flying Whales грузовой 60-тон- ный гибрид [6]. В настоящее время формируется конгломерат инвесторов и исполнителей, которо- му предстоит последовательно решить следующие задачи: —  НИОКР, включая цифровое эскизное проектирование БАВС и ПАС, маркетинго- вые и лабораторные исследования, разработка ТЭО; —  запуск инвестпроекта и формирование портфеля предварительных заказов на БАВС/перевозки; —  цифровое рабочее проектирование — разработка рабочей документации, определение технологии сборки, «цифровая продувка» БАВС; —  введение специального правового режима или получение сертификата типа на грузовые модификации БАВС; —  формирование портфеля твердых заказов на БАВС/аэроперевозки; —  развертывание ПАС в части грузовых перевозок (2025–2026, 4–5 млрд рублей); —  организация и запуск производства БАВС, изготовление головных БАВС основ- ных серий; —  обустройство наземных пунктов ПАС на территории Российской Федерации; 6 Федеральная авиационная администрация США. 7 Рус. «Мечта», 6,3 т полезной нагрузки, подзарядка от солнечных батарей, автономность — до 6 мес., практический потолок — до 100 км.