Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

39 Технологии —  высокая скорость доставки грузов в сопоставлении с автомобильным, желез- нодорожным и водным транспортом; —  высокая общая грузоподъемность всех типов БАВС в сопоставлении с малой и местной транспортной авиацией; —  высокая общая грузоподъемность средне- и крупнотоннажных БАВС в сравне- нии с большегрузной транспортной авиацией; —  больший общий объем грузовой палубы и возможности по перевозке нега- баритных и тяжеловесных грузов в сравнении с транспортной авиацией, автомо- бильным и железнодорожным транспортом; —  высокая единичная грузоподъемность в сравнении с автомобильным и желез- нодорожным транспортом; —  высокая дальность доставки грузов в сопоставлении с малой (местной) транс- портной авиацией; —  низкая стоимость доставки всеми типами БАВС в сравнении с морскими марш- рутами по СМП с ледовой проводкой и малой (местной) транспортной авиацией круглогодично; —  низкая стоимость доставки грузов крупнотоннажными БАВС в сравнении с дальнемагистральной транспортной авиацией на основных маршрутах. Низкого углеродного следа и в целом высоких ESG-показателей возможно достичь благодаря: —  применению природного газа в качестве топлива, конструкций из вторично перерабатываемых легкоплавких и нетоксичных материалов, отсутствию бортово- го экипажа; —  созданию целой линейки высококвалифицированных рабочих мест с комфорт- ными условиями труда; —  повышению качества жизни населения и облегчения развития бизнеса на тер- риториях со сложными условиями — в Арктической зоне, высокогорных районах и др.; —  низким рискам для государства и инвесторов. Освоение производства и эксплуатация описанных БАВС позволят предложить рын- ку транспортный продукт, который станет комплиментарным по отношению к другим видам транспорта и займет свободную нишу, взяв на себя грузы, которые: —  никогда не вывозились или не могут быть своевременно и в полном объеме вывезены из регионов производства в регионы переработки и/или потребления, а также в экспортных направлениях в силу ряда ограничивающих условий, включая отсутствие или неразвитость транспортной инфраструктуры на концах маршрута; —  испытывают затруднения в продвижении по традиционным транспортным путям из-за лимитирующих участков (объектов) инфраструктуры или дефицита средств перевозки; —  менее требовательны к скорости (срокам) доставки, чем грузы, традиционные для авиатранспорта, но более чем для наземного и водного видов транспорта; —  более требовательны к качеству транспортных услуг, чем грузы, традиционные для железнодорожного транспорта, но экономически невыгодные грузоотправите- лям при перевозке их авиатранспортом;