Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

38 АРКТИКА 2035 : актуальные вопросы, проблемы, решения № 3 (15) 2023 Оценка концептуального проекта ПАС показала, что благодаря низкой зависимо- сти от наземной инфраструктуры встраивание сегментов, обслуживаемых ПАС, в прямые и мультимодальные маршруты (как в магистральной части, так и на «последних милях») в АЗРФ: —  будет способствовать глобальному повышению средней скорости продвиже- ния грузопотоков и снижению средних сроков доставки грузов; —  обеспечит временное или компенсирующее решение транспортных задач на территориях АЗРФ с отсутствующей, работающей сезонно или временно недо- ступной (ремонт, модернизация, расширение и т. п.) наземной инфраструктурой традиционных видов транспорта; —  дополнительно усилит конкурентоспособность отдельных отраслей экономи- ки АЗРФ за счет снижения транспортной составляющей в стоимости их продукции, повышения надежности поставок и возможности поставлять товары на новые рынки. Основными технологическими и коммерческими преимуществами ПАС будут: —  возможность оперирования без или с минимальной опорой на наземную инфраструктуру; —  возможность перемещения грузов по кратчайшим маршрутам между точкой погрузки и точкой выгрузки; —  высокая транспортная безопасность, обеспечиваемая особенностями кон- струкции, позволяющими при подавляющем большинстве неисправностей и инцидентов, включая возникающие в результате целенаправленного внешнего воздействия, осуществить мягкую посадку с минимальным ущербом для самой БАВС, груза и населения, так же как для природных, промышленных и жилых ланд- шафтов; —  высокая сохранность грузов благодаря минимальной качке, кренам и вибра- ции грузовой палубы, а также ее недоступности в полете и ограниченной доступ- ности при погрузочно-разгрузочных операциях с применением бортового подъ- емника-спредера или лифт-платформы в режиме зависания; —  комплементарность ПАС по отношению к существующим видам транспорта, то есть отсутствие прямой конкуренции с ними, возможность создания новых рыноч- ных ниш за счет содействия развитию бизнеса грузоотправителей на новых для них территориях и направлениях; —  короткие сроки и низкие издержки встраивания сегментов, обслуживаемых ПАС, в одно- и мультимодальные маршруты благодаря возможности БАВС в боль- шинстве точек работать с контейнерами с колес и, соответственно, отсутствию или минимальной необходимости дооборудования и обеспечения персоналом мест перевалки; —  меньшие ограничения на масштабирование (наращивание) грузоподъемно- сти, чем у авиации; —  лучшее соотношение «грузоподъемность — дальность — стоимость борта», чем у авиации; —  больше возможностей по использованию модульных решений, в том числе для конвертации функционала бортов, чем у авиации; —  низкие расходы на погрузку/выгрузку грузов или перевалку с/на другие виды транспорта;