Арктика 2035: актуальные вопросы, проблемы, решения. 2023, №3.

35 Технологии Применение лег- ких сплавов и/или композитных ма- териалов гаранти- рует минимальные утечки подъемно- го газа —  стандартизацией под ISO-контейнеры; —  заложенной в конструкцию ориентацией на безангарные хранение, межрей- совый отстой и техническое обслуживаниена; —  возможностью полной автономности БАВС на всех этапах перевозки от пода- чи в точку погрузки до отправления из точки выгрузки. Корпус с изменяемой геометрией, наполненный газом легче воздуха (подъемный газ), обеспечит предлагаемую БАВС высокую маневренность по высоте и длительное удержание высоты (зависание) без задействования двигателей, а также грузоподъем- ность в широком диапазоне величин, что оправдает значительные линейные разме- ры БАВС. Применение легких сплавов и/или композитных материалов гарантирует минимальные утечки подъемного газа, длительные сроки эксплуатации, а также даст возможность безангарного межрейсового отстоя, экипировки и ТОиР. Воздушные винты с изменяемым углом тяги, как у конвертопланов, обеспечат БАВС высокую маршрутную скорость и горизонтальную маневренность (вплоть до разво- рота на месте), дополнительное ускорение вертикальных маневров и точное удержа- ние положения в заданной точке даже в условиях сильного и порывистого ветра. Гибридная силовая установка БАВС, состоящая из одного и более газотурбинных генерирующих агрегатов и нескольких электродвигателей привода воздушных винтов, гарантирует высокую топливную эффективность на разных режимах (взлет-снижение, крейсерский ход, преодоление встречного ветра, удержание позиции над точкой погрузки — выгрузки и др.), а также необходимый аварийный резерв мощности. Это в свою очередь значительно увеличит дальность полета, а кроме того, даст дополнительные гарантии безопасного снижения и мягкой по- садки, например в случае значительной утечки подъемного газа. Благодаря аэростатическому компоненту и экономичной силовой установке БАВС смогут обходить грозовые фронты, а также проводить в воздухе над районами погрузки — выгрузки — перевалки многие часы, ожидая благоприятных мете- оусловий у поверхности или подхода других видов транспорта. На отдельных маршрутах БАВС смогут использовать попутные устойчивые воздушные течения для экономии топлива и/или ускорения доставки грузов. Оборудование грузовой палубы силовым каркасом с устройствами для автомати- ческого закрепления/раскрепления 20- и 40-футовых ISO-контейнеров, европалет и других видов групповой тары, а также одним или несколькими 30–32-тонными подъемником(-ами) в сочетании с изменяемым углом тяги винтов и системой дис- танционного управления обеспечит проведение погрузочно-разгрузочных работ в необорудованных точках без задействования наземного персонала с зависани- ем на высоте до 50 метров над землей (более 15 этажей) при силе ветра до 15–20 м/с. Кроме того, большой объем грузовой палубы позволит размещать не только груженые, но и порожние контейнеры, а также производить при необходи- мости пересортировку, формирование судовых партий и другие складские опера- ции прямо на борту БАВС. Также при необходимости грузовая палуба может иметь герметичную конструкцию, системы вентиляции и кондиционирования воздуха и другое оборудование. Цифровая платформа ПАС и бортовое оборудование БАВС, функционирующие с применением различных каналов связи, в том числе спутниковых, систем пози- ционирования нескольких стандартов, технологий машинного зрения и интерне- та вещей; математических моделей и компонентов искусственного интеллекта, обеспечат дистанционное и автоматическое управление движением БАВС, их маневрами и погрузочно-разгрузочными работами, а также оптимальное плани- рование и выполнение регламентных и ремонтных работ. Благодаря аэроста- тическому ком- поненту и эконо- мичной силовой установке БАВС смогут обходить грозовые фронты