Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Вып. 8. (С 1 января – 9 мая 1945 г.) / Министерство Вооруженных Сил Союза ССР, Главный штаб Военно-Морских Сил, Исторический отдел ; сост.: Соколов Д. В., Муратханов К. М. ; под. ред. Круглова В. И., Соколова Д. В. – Москва : Военное издательство Министерства Вооруженных Сил Союза ССР, 1949.

«МТ» конвой должен был разделиться на 3 части: Мурманская группа транспортов (10 транспортов, 2: танкера и спасательное судно) совместно с английским эскортом и нашими 16 большими охотниками должна была проследовать в Кольский залив; Беломорская группа (9 транспортов и 2 танкера) под эскортом кораблей Северного флота — в Белое море и Киркенесская группа (2 норвежских транспорта) — в Киркенес. Конвой JW-66 должен был придти в «МТ» 25 апреля. (Дело 16917, л. 14, 32, 33.) По данным радиоразведки Северного флота, с 6 ч. 10 м. до 13 ч. 00 м. два немецких самолета Хе-11І с аэродрома Тронхейм вели разведку погоды и коммуникаций в Норвежском море. (Дело ШТ 7189, л. 60 об.) Командующий флотом боевым приказом № 0014/оп поставил перед соединениями и частями Северного флота следующие задачи по обеспе чению переход а конвоя JW-66 в операционной зоне Северного флота: 1) Командующему эскадрой (командиру конвоя): а) семью миноносцами и шестью большими охотниками встретить конвой JW-66 в точке «МТ» и обеспечивать во взаимодействии с авиа цией противолодочной обороны непосредственное охранение Беломор ской группы конвоя до кромки льда в горле Белого моря; б) по окончании эскортирования Беломорской группы тем же соста вом эскорта, во взаимодействии с авиацией противолодочной обороны, обеспечить непосредственное охранение танкера «Фрунзе» на переходе из Иоканки в Кольский залив (конвой «ИК-3»); в) произвести инструктирование командиров эскортных кораблей и капитана танкера «Фрунзе» перед выходом в море; г) решение по обеспечению перехода транспортов и танкера доло жить 23 апреля. 2) Командующему Военно-воздушными силами: 119