Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Вып. 7. (1 июля – 31 декабря 1944 г.) / Военно-Морское Министерство Союза ССР, Морской Генеральный Штаб ; сост.: Соколов Д. В., Муратханов К. М., Денисов Н. Н. ; под. ред. Соколова Д. В. – Москва : Военное издательство Военного Министерства Союза ССР, 1950.

вой должен был быть усилен сторожевым кораблем № 80. (Арх. 12185, л. 97 об.) В 18 ч. 45 м. из Иоканки вышел в пролив Югорский Шар с заходом в Бугрино (остров Колгуев) конвой «ИЮ-5» (минный заградитель № 93 л буксиры «А-42» и «А-43»), Заградитель должен был следовать в Нарьян-Мар. (Дело 7145, л. 129 об.) В 20 ч. 50 м. в Архангельск прибыл из губы Белушья конвой «НБ-2» (транспорт «Форт Верчерес», тральщики «Т-116», «Т-118» и сторожевой корабль № 30). (Арх. 12185, л. 97.) На переходах находились конвои: «ДБ-2» из пролива Югорский Шар в Архангельск, «ВА-3» из Югорского Шара на Диксон, «ИБ-17» — из Иоканки в Архангельск. (Дело 7145, л. 105 об.; арх. 12185, л. 195.) Тральщик «Т-108» тралил в районе острова Диксон; тральщик «Т-103» — у Малых Кармакул (Новая Земля); 4 катера-тральщика — рейды и канал в Мологовске. (Арх. 12185, л. 97 об.) Два самолета МБР-2 (20-й авиаэокадрильи) с аэродрома Лахта про изводили разведку в Двинском заливе, два МБР-2 (53-го авиаполка) с аэродрома Моржовец—-в Горле Белого моря, один МБР-2 (того же полка) с аэродрома Иоканка — на подходах к Иоканке; противник не был обнаружен. (Арх. 17995, л. 300 об.) В Архангельске началась совместная оперативная игра Беломорской военной флотилии и Архангельского военного округа на тему «Противо десантная оборона побережья Белого моря». (Арх. 12186, л. 1.) С 28—31 июля очистились от льда пролив Карские Ворота и путь севернее мыса Желания. Лед отошел от восточного побережья Новой Земли и южного побережья Карского моря. Местами юго-западная и западная часть Карского моря были чисты от льда до параллели 75°. Таким образом, подводные лодки противника получали возможность проникать в Карское море. (Арх. 13727, л. 56.) В течение июля на внутренних морских коммуникациях было прове дено 64 конвоя в составе 75 транспортов, ледокола, 10 военных кораб лей и 4 вспомогательных судов. По основным направлениям эти пере ходы распределялись следующим образом: Кольский залив •— Белое море — 9 конвоируемых судов; Белое море — Кольский залив — 8; Кольский залив — Иоканка — 2; Белое море — Иоканка — 5; Иоканка — Белое море — 7; Белое море —• Печорский залив — 2; Печорский залив — Белое море —3; внутри Белого моря — 10; Белое море — Югорский Шар — 3; Белое море — Новая Земля —• 3; Новая Земля — Белое море —• 2; Белое море — Диксон — 7; Диксон — Бе лое море — 5; Печорский залив — Югорский Шар —■ 1; в районе Но вой Земли — 1; Иоканка — Югорский Шар — 7; Югорский Шар —- Иоканка — 2; Диксон — Енисейский залив — 9; внутри Арктики — 4. Для эскортирования этих судоЕ было произведено 154 выхода кораб лей охранения, в том числе 12 выходов эскадренных миноносцев, 41 — сторожевых кораблей, 64 — тральщиков, 18 — больших охотников, 1 3—-катеров МО и 6 выходов кораблей других классов. (Арх. 14950,. л, 80, 82.) В конце июля закончился сбор средств среди личного состава Се верного флота на восстановление разрушенного Севастополя. Полит- органы, партийные и комсомольские организации провели по этому во просу большую разъяснительную работу среди матросов, старшин и офицеров. Сбору средств на восстановление города-героя придавалось