Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Вып. 7. (1 июля – 31 декабря 1944 г.) / Военно-Морское Министерство Союза ССР, Морской Генеральный Штаб ; сост.: Соколов Д. В., Муратханов К. М., Денисов Н. Н. ; под. ред. Соколова Д. В. – Москва : Военное издательство Военного Министерства Союза ССР, 1950.

сброшено 8 ПЛАБ-100. В 18 ч. 24 м. к острову Вардропер прибыл с аэродрома Диксон самолет «Каталина» № 10 (летчик Федуков) и на ходился там до прибытия тральщиков, после наведения которых на лодку возвратился в базу. Тральщики прибыли к острову Вардропер: «Т-115» в 19 ч. 00 м., «Т-112»— в 20 ч. 00 м . 1. В 21 ч. 25 м. тральщики соединились и на чали парный поиск подводной лодки, но не обнаружили ее. (Арх. 13727, л. 57—60.) В 15 ч. 15 м. самолет Управления полярной авиации (летчик Козлов) при перелете с острова Диксон в Усть-Кара в ш = 71°12/ норд, д — 62°30/ ост (в 80 милях севернее Амдермы) был обстрелян неприя тельской подводной лодкой, которая выпустила по самолету 30 залпов. (Арх. 13727, л. 56, 62; дело 7148, л, 63.) В 18 ч. 00 м. в Архангельск прибыл из Нарьян-Мара минный загра дитель № 93 («Юшар»), (Дело 7148, л. 34 об.) В 19 ч. 05 м. из губы Крестовая вышли в губу Белушья транспорт «Рошаль», тральщик «Т-103», сторожевой корабль № 75 (конвой «НЗ-1»). (Арх. 12186, л. 28.) Направлявшийся из Архангельска на остров Диксон конвой «БД-5» в составе транспорта «Марина Раскова» и тральщиков «Т-118» (коман дир конвоя — командир бригады траления капитан 1 ранга А. 3. Шме лев), «Т-114» и «Т-116» находился в Карском море и шел прямым кур сом без применения противолодочного зигзага к месту назначения. Впе реди транспорта шел тральщик «Т-118», справа и слева на курсовом угле 80° — тральщики «Т-114» и «Т-116», все на дистанции от транс порта 12—14 каб. В 19 ч. 57 м. в ш = 73°22' норд, д = 66°35' ост (в 60 милях западнее острова Белый) на глубине около 40 м на транспорте «Марина Раскова» произошел взрыв с правого борта в средней его части. Командир кон воя, считая, что корабли попали на минное поле 2, приказал тральщикам «Т-116» и «Т-118» подойти к транспорту для оказания помощи, а траль щику «Т-114» нести противолодочную оборону. Донесения о случив шемся не было послано. В 20 ч. 04 м. на тральщике «Т-118» при подходе к транспорту на 1,5—2 каб. произошел взрыв в кормовой части с левого борта, и через 27 минут тральщик потонул. Командир конвоя был поднят на борт тральщика «Т-114» и через 25 минут снова начал управлять конвоем. Пренебрегая опасностью от подводных лодок, он сосредоточил все свое внимание на спасении личного состава и приказал тральщикам «Т-114» и «Т-116» подойти к борту транспорта для спасения людей, тем самым сняв полностью противолодочную оборону. В 20 ч. 25 м. тральщику «Т-114» было приказано стать на якорь. В 22 ч. 00 м. с борта тральщика «Т-116» наблюдали в расстоянии 65—70 каб. шлюпку под парусом, но не придали этому значения, пола гая, что эта шлюпка с транспорта. Около 24 ч. 00 м. парус наблюдался вторично. (Арх. 12836, л. 8, 8 об.; инів. 2144, л. 174—177; инв. 2209, л. 25; арх. 12186, л. 29.) В 23 ч. 35 м. из Иоканки в Архангельск вышел конной «ИБ-22» в со- сіаве транспорта «Селенга», тральщика № 32 (до острова Сосновец) и катера МО № 252 (до Поноя). (Дело 7148, л. 49.) 1 Вследствие ошибки в первоначальном определении места обнаружения подводной лодки тральщики прибыли в район фактического нахождения лодки с опозданием на 2—5 часов. 2 Последующими тральными работами в этом районе мин не было обнаружено. 121