Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Вып. 7. (1 июля – 31 декабря 1944 г.) / Военно-Морское Министерство Союза ССР, Морской Генеральный Штаб ; сост.: Соколов Д. В., Муратханов К. М., Денисов Н. Н. ; под. ред. Соколова Д. В. – Москва : Военное издательство Военного Министерства Союза ССР, 1950.

была хорошая. Это подтверждало сведения о пребывании немецкой под водной лодки в районе острова Диксон. (Дело 7148, л. 17.) В 8 ч. 35 м. из Иоканки вышел в Архангельск конвой «ИБ-21» (транс порт «Ямал», сторожевой корабль № 80, тральщик № 37 и катер МО Ле 251); эскорт должен был сопровождать транспорт до Поноя. (Аох. 12186, л. 24.) В 8 ч. 28 м. из порта Диксон к месту стоянки во льдах ледокола «Иосиф Сталин» (ш = 75°40' норд, д = 78°28/ ост) вышел конвой «ДВ-1» (ледорез «Литве», ледокол «Монткальм», транспорт «Беломорканал», минный заградитель № 90 — флаг командира конвоя капитана 2 ранга Васильева, эскадренный миноносец «Урицкий», тральщики № 64 и «Т-115»), После соединения с ледоколом «Иосиф Сталин» «Литке», «Монткальм» и «Беломорканал» должны были идти дальше на восток для обеспечения проводки арктических конвоев в море Лаптевых и в восточной части Карского моря. ЛедоЕая обстановка к моменту выхода конвоя была следующей: к северо-востоку от острова Свердруп — битый лед 2—3 балла; от па раллели островов Арктического института битый лед 5—6 баллов рас пространялся до островов Сергея Кирова; на восток от них севернее острова Русский были ледяные поля до 10 баллов; к югу и востоку от островов Арктического института, а также вдоль прибрежной полосы вплоть до архипелага Норденшельда была чистая вода; кроме того, по маршруту предполагаемого движения конвоя «ДВ-1» наблюдались раз водья общим направлением с юга на север; последнее обстоятельство требовало ускорения проводки конвоя, учитывая возможность появле ния в этом районе неприятельских подводных лодок ’. В 1] ч. 24- м. эскадренный миноносец «Урицкий» при следовании конвоя курсом 315° получил эхо-пеленг на подводную лодку, пошел на нее в атаку и в 11 ч. 29 м. сбросил на лодку малую серию глубинных бомб, в 11 ч. 34 м. — большую серию. При третьей попытке1 атаковать подводную лодку контакт был потерян, и миноносец в 13 ч. 02 м. занял свое место в ордере конвоя. В 22 ч. 45 м. в ш — 75°08/ норд, д = 78°28Г ост корабли вошли в мел кобитый разреженный лед, где от конвоя отделился тральщик «Т-115». (Арх. 13727, л. 57, приложение 3, л. 21, 22.) В 11 ч. 25 м. из Русской Гавани в губу Крестовая (северный остров Новой Земли) прибыл конвой «НЗ-1» (транспорт «Рошаль», сторожевой корабль № 75 и тральщик «Т-103»). (Арх. 12186, л. 25 об.) В 15 ч. 15 м. конвой «ДБ-4», следовавший с Диксона в Белое море, прошел пролив Карские Ворота. В 16 ч. 10 м. конвой «БД-5», шедший из Белого моря на остров Дик сон, прошел пролив Югорский Шар. (Дело 7148, л. 21.) В 20 ч. 00 м. теплоход «Микоян» и тральщик № 55 (конвой «ВА-6») прибыл из Хабарово в Нарьян-Мар. (Арх. 12186, л. 26.) На переходах находились конвой «ДБ-3» из Карского моря в Архан гельск и минный заградитель № 93 из Нарьян-Мара в Архангельск. (Арх. 12186, л. 21 об.; дело 7147, л. 75.) Тральщик «Т-109» тралил у губы Белушья, тральщик «Т-121» в рай оне острова Диксон; мин не обнаружили. (Арх. 12186, л. 25 об., 26 об.) Самолеты 53-го авиаполка: три МБР-2 (из Иоканки), один МБР-2 (с острова Моржовец) и два «Киттихаук» (из Поноя) производили поиск 1 Первоначально эскорт конвоя намечался в составе минного заградителя № 90 («Мурман») и тральщика № 64. После получения сведений об обнаружении 10 августа в бухте Полынья немецкой подводной лодки эскорт был усилен эскадренным мино носцем «Урицкий» и тральщиком «Т-115». (Арх. 13727, приложение 3, л. 21, 22.) 117