Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Вып. 5. (С 1 июля по 31 декабря 1943 г.) / Министерство Вооруженных Сил Союза ССР, Главный штаб Военно-Морских Сил, Исторический отдел ; сост.: Соколов Д. В., Муратханов К. М. ; под. ред. Круглова В. И., Чубрика К. Ф. – Москва : Военное издательство Министерства Вооруженных Сил Союза ССР, 1949.

В 19 ч. 00 м. катера, имея на борту торпеды, вышли из Пумманки для выполнения задачи; разведчики находились на торпедном катере № 13. Ветер был норд-норд-ост 3—4 балла, в море 1—2 балла, видимость 10— 15 каб. В 21 ч. 35 м. торпедный катер № ІЗ подошел к южной оконеч ности острова Лилле Эккерей, приткнулся форштевнем к скале и начал высадку. Торпедный катер № 12 находился мористее, в охранении. Через 3 минуты высадка была закончена; катера, отойдя от берега на 5—6 каб., легли в дрейф и заглушили моторы. В 23 ч. 20 м. по сигналу с берега торпедный катер № 13 подошел к месту высадки и принял на борт разведчиков и пленного норвежского маячника. В 23 ч. 30 м. катера легли на курс в Пумманки. (Дело 8886, л. 12 об.; дело 9351, л. 25 об., 26; дело ШТ 6126, л. 109.) По показаниям пленного немецкого летчика 9-го отряда 3-й группы 5-й истребительной эскадры, при движении немецких конвоев в порты Варангерфьорда командиром 3-й группы давалось об этом сообщение (по телефону), которое поступало в момент прохождения конвоем т р а верза селения Гамвик; при этом сообщался курс конвоя и состав прикры тия (обычно не более четырех самолетов Ме-109). Вылет производился с расчетом встретить конвой на подходе к мысу Маккаур. Связи само летов с кораблями не было. Сопровождение конвоев производилось до их входа в порт назначения. (Инв. 1255, стр. 3, 4.) Действия на внешних морских коммуникациях. По данным радиораз ведки, с 11 ч. 00 м, до 16 ч. 00 м. неприятельский самолет Ю-88 произво дил разведку погоды в Норвежском море. (Дело ШТ 6126, л. 110.) Конвой JW-55-A, следовавший из Шотландии в СССР, в 12 ч. 00 м. находился в Норвежском море в районе 240 миль к востоку от острова Ян-Майен. (Дело 10042, л. 6, 14, 33.) Деятельность авиации противника в течение первой половины д е кабря сократилась по сравнению с предыдущим полумесячным периодом (с 120 до 80 самолето-вылетов). Штаб Северного флота объяснял это плохими метеорологическими условиями, увеличением темного времени суток іі отсутствием бомбардировочной авиации. Предполагалось также, что противник снизил деятельность своей авиации преднамеренно, с целью накопления сил в зимний период для более активных действий летом, как это отмечалось в 1941— 1942 гг. Разведка погоды и коммуникаций в Баренцовом и Норвежском морях происходила более регулярно и оставалась на прежнем уровне. К ак пра вило, полеты производили — один самолет в Норвежском и один в Баренцовом морях. Наибольшее количество полетов было произведено самолетами метеоотряда Верховного Командования. (Инв. 1255, стр. 3.) По агентурным данным, на Северном театре в море постоянно нахо дились 8—9 подводных лодок противника, из них: до пяти — в районе остров Медвежий — мыс Нордкап и три-четыре — на подходах к Белому морю. Из лодок, находившихся в районе острова Медвежий, только одна была севернее этого острова. (Инв. 1255, стр. 2, 3.) Командующий Северным флотом поставил в известность командиров соединений флота об ожидавшемся прибытии в Кольский залив отряда прикрытия кснвоя JW-55-A в составе линейного корабля «Дыок-ов- Йорк», крейсера «Ямайка» и четырех эскадренных миноносцев, подход которых к острову Торос намечался на 13 часов 16 декабря. Д л я обес печения подхода этого отряда и его стоянки в Ваенге командующий флотом приказал: А. Командующему военно-воздушными силами: 1) вести воздушную разведку по обычному плану в море вдоль побе 320