Давыдов Р. А. Русские на севере Норвегии в XIX - начале XX вв. / Р. А. Давыдов ; Российская академия наук, Уральское отделение. -

время однозначно доказано, в т.ч. и норвежскими историками, что «русская угроза» Финнмарку была лишь «мифом», конкретные обстоя­ тельства его происхождения и эволюции нужно изучать и популяризи­ ровать. Хотя бы потому, что, видоизменившись почти за 200 лет, этот миф не исчез. В главах 2, 3 и 9 настоящей книги на примерах плаваний отдель­ ных частных судов из Архангельской губернии на север Норвегии и деятельности их команд показана «поморская торговля» в условиях военного времени - в эпоху наполеоновских войн, Крымской и Пер­ вой мировой войн. При этом конкретные события показаны в более широком контексте российско-норвежских торговых отношений на севере Норвегии. Глава 2 посвящена захвату английским капером русской лодьи «Ев- плус 2-й», управляемой шкипером М.А. Герасимовым, и последующему самоосвобождению попавших в плен и ведомых в Англию россиян, ко­ торые сумели восстановить контроль над своим судном, и доставили в норвежский порт Вардё английскую призовую команду, где и сдали ее коменданту местной крепости. Событие, известное по художествен­ ному произведению - повести А.А. Бестужева-Марлинского «Мореход Никитин» (1834 г.) здесь представлено на основе документов из фондов ГААО, в общем контексте истории поставок российского хлеба в Нор­ вегию в эпоху наполеоновских войн. Рассмотрена последующая судьба М. Герасимова и его трофеев. В главе 3 торговля россиян в Норвегии рассмотрена в контексте во­ енных действий на Севере в годы Крымской войны в 1854 и 1855 годы. Анализ сохранившихся документов недвусмысленно показывает: в условиях войны торговля России с формально нейтральными государ­ ствами (Швецией и Норвегией) продолжалась с официального разре­ шения на нее воюющих с Россией стран (Великобритании и Франции). В досоветской и советской отечественной историографии этой торгов­ ле не уделялось особого внимания. С позиций дня сегодняшнего этот опыт одновременного ведения международной торговли и военных действий воспринимается совершенно иначе, нежели, например, в со­ ветскую эпоху. На конкретных примерах показано, что командующими английских и французских эскадр официальные гарантии Великобри­ тании и Франции нередко игнорировались. Груз с российских судов, за­ действованных в торговле с Норвегией, захватывался или уничтожался, нередко вместе с самими судами. В основе главы 9 - сведения из дневника учащегося Архангельского торгово-мореходного училища Павла Ильича Буркова, проходившего практику на шхуне во время плавания в Норвегию и обратно в 1915 г., во время I мировой войны. Дневник П.И. Буркова, сравнительно не­ давно введен в научный оборот при участии автора настоящей книги. Возможно, он является единственным источником, автор которого - член команды одного из частных судов, задействованных в торговле 236