Брейтфус, Л. Л. Труды Мурманской научно-промысловой экспедиции 1906 года = L'expedition scientifique pour l'exploration des pecheries de la cote de Mourmane : отчет начальника экспедиции Л. Л. Брейтфуса / Г.У.З. и З., Департамент земледелия. - Петроград: Типография В. Ф. Киршбаума (отделение), 1915. - XII, [4], 537 с., [25] л. ил., карт : ил., табл.

()г»;юр' 1 > д е я т е л ь н о с т и B'i, НИН) г. 23 2 декабря нароходъ вернулся іп. Екатерининскую гавань и изъ-за неблагопріятііоіі погоды вь морѣ, оставался здѣсь до злополучной ночи на 10 декабри, ошвартовавшись лѣвымъ бортомъ у городской пристани, чтобы произвести погрузку угля. При этомъ былъ отданъ правый якорь и вытравлено 8Г> саж. каната, а та ки;с—поданы швартовы на берегъ: съ бака, стальной 3 дм. тросъ, концомъ и бухтою (т. е. въ три ]іаза) и пеньковой копецъ; съ юта—на пристань: стальной 3 дм. копецъ въ 3 раза и такой же ко- нецъ—шпрингъ на пристань—съ лѣвой стороны; съ правой же—сталь­ ной тросъ на почку. Въ 3 ч. ночи быстро засвѣжѣлъ вѣтеръ отъ ЛУ, доходя до силы У балл.: завели добавочные кранцы и швартовы: въ 5 ч. вѣтеръ иерешелъ на \'\Ѵ съ силон» 10 балловъ: лопнулъ лѣвый кормо­ вой кииъ, причемъ стальными тросами перерѣзало лѣвый грота-шкотъ, лопнулъ кормовой лѣвый шпрингъ кормового троса. Завели съ бака на лѣвую сторону 9 дм. пеньковый нерлипь; штормъ усиливался н вѣтромъ и волненіемъ стало нажимать судно лѣвымъ бортомъ на пристань и колотить о нее. Стали подтягивать правый канатъ. но якорь не дер- жалъ. Въ Г» ч. 30 м. утра завели съ бака второй девятн-дюймовый перлинь, т. к. лопнули три стальпыхъ баковыхъ швартова; въ Г» ч. 40 м. завели на пристань, на пушку, (і-ти дм. перлинь въ 4 раза п закрѣ- пилп за форъ-мачту: вѣтеръ все время усиливался, началось толкучее волпепіе отъ NW, при которомъ гребни волпъ при ударѣ о бортъ пошли черезъ все судно. Все время заводили кранцы, но они мало помогали. Къ !) час. утра вѣтеръ сталъ с.іабѣе, по къ 10 ч. 30 м. снова усилился. Отойти отъ пристани, несмотря на готовность машины, не представлялось возможнымъ; нельзя было также завести на бочку добавочные тросы за невозможностью спустить шлюпку. По осмотрѣ аваріи сиеціа.іьной комиссіей въ ІІорвегіи оказалось испорченными: по лѣвому борту судна исіюрчеііныхъ совершенно или отчасти 9 листовъ стальной обшивки, планширь длиною въ 3fi фут., палубная надстройка для командиаго клозета и матеріалыші; лѣвая сторона командиаго мостика, 8 иллюмннаторовъ, внутренняя обшивка во всѣхъ каютахъ I-го класса, расноложенпыхъ но лѣвому борту судна, и многое другое. Лишь заводскій ремонтъ оцѣненъ около 10.000 руб. Это второй случай анарін съ пароходомъ „Андрей Первозванный" ві. этой же части гавани. Въ январѣ 1902 г. онъ потерпѣлъ здѣсь не менѣе серьезную аварію при совершенно тѣхъ же условіяхъ. Екате­ рининская гавань, расположенная среди горъ и закрытая отъ всѣхъ вѣтровъ, кромѣ N W , является при обыкновенныхъ условіяхъ одною изъ Л 5 чшпхъ гаваней Мурмана. Однако, въ зимнее время, когда на Мур- манѣ не рѣдко неожиданно проходить урагано-подобные штормы, га­