Брейтфус, Л. Л. Труды Мурманской научно-промысловой экспедиции 1906 года = L'expedition scientifique pour l'exploration des pecheries de la cote de Mourmane : отчет начальника экспедиции Л. Л. Брейтфуса / Г.У.З. и З., Департамент земледелия. - Петроград: Типография В. Ф. Киршбаума (отделение), 1915. - XII, [4], 537 с., [25] л. ил., карт : ил., табл.

110 Т р у д ы М у р м а н с к о й н а у ч н о - п р о м ы с л о в о й э к с п е д и ц іи 1906 г. спасся". Въ этотъ же штормъ 3—4 іюня, при выѣздѣ въ море, въ Мало- Оленьемъ „погибла одна лодка съ народомъ“ (2 человѣка). Въ штормъ же 17-го іюня въ Харловкѣ повредило 1 елу. Въ іюлѣ объ аваріяхъ съ промысловыми и торговыми судами со­ общены не было; въ августѣ же изъ Харловки отъ 10 числа телегра­ фируютъ: „разбило въ устьѣ рѣки при возвращеніи съ моря шняку Ивана Матвѣева; народъ и снасть спасены". Изъ Териберки телеграмма отъ 17 авг. гласитъ: „выѣхавшая 7-го августа ела Полежаева не воз­ вратилась, просимъ навести справки". Полагаютъ, что она тоже по­ гибла. Итакъ, изъ перечисленныхъ донесеній промысловаго телеграфа видно, что за лѣтній тресковый промыселъ на восточномъ Мурманѣ точно установлены 18 случаевъ гибели промышленниковъ: 3-ое—въ Зо­ лотой, 8 — въ Гавриловѣ, 5 — въ Териберкѣ и 2 — въ Мало-Оленьемъ; кромѣ того, имѣются основательныя опасенія за гибель еще шестерыхъ, а именно—троихъ на гавриловской елѣ Головина и троихъ — на тери- берской елѣ Полежаева. Прибавивъ сюда двоихъ, утонувшихъ въ мартѣ въ Вайда-губѣ при осмотрѣ звѣриныхъ сѣтей, мы получимъ значитель­ ную цифру въ 26 человѣкъ. нашедгаихъ свою безвременную кончину въ мурманскихъ водахъ. За то же время погибло и 10 промысловыхъ ло­ докъ. О причинахъ столь многочислениыхъ случаевъ гибели промысло­ выхъ лодокъ, а съ ними и промышленниковъ было уже говорено не разъ на страницахъ изданій Комитета для помощи поморамъ Русскаго Сѣвера и Ими. Россійскаго Общества спасанія на водахъ :); ихъ только можно здѣсь повторить. Это — во 1-хъ, несовершенный типъ русской промысловой лодки—безпалубной шняки, не могущей противостоять силь­ ному волненію и легко заливаемой водою; во 2-хъ—предприниматель— хозяпнъ лодки и снасти—изъ опасенія потери яруса, когда онъ уже вы- метаиъ, рѣшается на рискъ переждать начинающейся штормъ „на симкѣ“, т. е. па ярусѣ, въ надеждѣ, что погода не разыграется до болыиихъ размѣровъ, и начинаетъ думать о спасеніи своей жизни и жизни команды лишь тогда, по большей части, когда это становится уже труднымъ; и въ 3-хъ — недостаточное количество (два) спасательныхъ крейсеровъ, предназначенныхъ для всего Мурмана. За 1906 годъ промысловымъ телеграфомъ зарегистрованы всего 6 случаевъ поврежденія или гибели мореходпыхъ судовъ. О двухъ пзъ нихъ, а именно—о гибели „Помора" ГІоспѣлова во льдахъ Карскаго моря, и судна Фридрпхсена на Мурманѣ, шедшихъ съ промысла, мы V) См. Л. Брейтфусъ. Обзоръ дЬйствій Мурманскихъ спасательныхъ крейсеровъ за 1902— 1910 гг. СПБ. 1911 г,