Брейтфус, Л. Л. Труды Мурманской научно-промысловой экспедиции 1906 года = L'expedition scientifique pour l'exploration des pecheries de la cote de Mourmane : отчет начальника экспедиции Л. Л. Брейтфуса / Г.У.З. и З., Департамент земледелия. - Петроград: Типография В. Ф. Киршбаума (отделение), 1915. - XII, [4], 537 с., [25] л. ил., карт : ил., табл.

О в з о р ъ д ея те л ьн о с т и в ъ 1 9 0 5 г. 2 3 Постройка зданій станціи имени Посьета въ Рындѣ оказалась еще менѣе удовлетворительной, нежели постройка таковыхъ въ Териберкѣ и для жилья совершенно непригодной. Кромѣ того, какъ показалъ опытъ первыхъ двухъ лѣтъ стоянки здѣсь крейсера, и сама бухта ока­ залась совершенно неудобной и небезопасной. Главное условіе для хорошей стоянки крейсера—удобный выходъ изъ бухты въ море во всякую погоду и при всякомъ вѣтрѣ. Между тѣмъ, становище Рында *) имѣетъ два выхода въ океанъ: 1) сѣверо- восточный—между о-ми Медвѣжьимъ и Зеленымъ, и 2) восточный— между о-ми Зеленымъ и Баннымъ. При выборѣ этого становища для станціи удобнѣйшимъ выходомъ изъ него предполагался сѣверо-восточный, рекомендованный и описан­ ный въ лоціи Лапландскаго берега; между тѣмъ, послѣ того какъ яхта „Андрей Первозванный“, въ навигацію 1903 г., при установкѣ бочки для крейсера, стала посреди этого прохода на 6-ти футовую банку, а вслѣдъ затѣмъ шкиперъ спасательнаго крейсера В. Олонкинъ, по тща- тельномъ промѣрѣ этого прохода, нашелъ въ немъ еще двѣ такихъ-же банки, проходъ этотъ оказался закрытымъ. Остался такимъ образомъ одинъ только восточный выходъ изъ бухты. Съ перваго взгляда на карту выходъ кажется довольно широ­ ким!. и потому удобнымъ для небольшого спасательнаго крейсера, обла­ дающего хорош имъ ходомъ и прекрасными морскими качествами. Однако какъ показалъ опытъ, при ENE , Е и ESE штормахъ, въ этотъ про­ ходъ вкатываются огромныя океанскія волны, который, достигнувъ не- болыиихъ глубинъ (3— 5 саж.), тутъ разбиваются; кромѣ того, случается, что быстрое теченіе идетъ съ моря, а прибрежныя скалы, благодаря особенности своихъ очертаній, закрываютъ по временамъ вѣтеръ, умень­ шая его до штиля въ самомъ опасномъ мѣстѣ; благодаря этому выходъ этимъ фарватеромъ въ такихъ случаяхъ бываетъ невозможенъ. Согласно сообщенію шкипера В. Олонкина, онъ за двѣ послѣднія навигадіи былъ въ этомъ мѣстѣ нѣсколько разъ на краю гибели и, не желая рисковать крейсеромъ, вынужденъ былъ возвращаться въ становище, тогда какъ во время шторма онъ долженъ былъ бы находиться въ морѣ. Къ этому надо еще прибавить, что самая станція, расположенная на о-вѣ ІІосьетъ, во время громадной океанской волны, вкатывающейся въ бухту, дѣлается совершенно недоступной, и что на островѣ нѣтъ прѣсной воды и запасать ее приходится съ материка. Вслѣдствіе вышеизложенныхъ причинъ рѣшено было не затрачивать средствъ на ремонтъ этой станціи, а перенести ее изъ Рынды въ Ека- *) См. плгшы Л» 477 якорныхъ стоянокъ на Мурмапскомъ берегу, пзд. Главн. Гидрограф. Управлен ія.