Брейтфус, Л. Л. Очерк организации и первого года деятельности спасательных станций на Мурмане : с 10 чертежами и рисунками / сост. Л. Брейтфус, уполномоч. император. рос. о-ва спасения на водах, начальник Мурм. науч.-промысловой экспедиции. - Санкт-Петербург : Тип. Исидора Гольдберга, 1904.

ровалъ въ своемъ районѣ, ища, такъ сказать, себѣ дѣла, но за это время не было ни одного случая, гдѣ-бы онъ могъ оказать кому-либо помощь. Крейсерство его, поэтому, было исключительно практиче- скимъ и иодготовительнымъ для будущаго времени, такъ какъ въ иервыя двѣ недѣли плаван ія погоды стояли штормовыя и снѣ- жныя, и боту, съ небольшими перерывами, почти все время при шлось держаться въ морѣ, потому что всѣ обслуживаемыя имъ ста новищ а— Вайда-губа, Червянная, Земляная, Малая Волоковая п Ворьема—съ моря открыты и для стоянки въ шторма не удобны. Но за то шкииеръ и команда бота за это время имѣли полную возможность убѣдиться въ пригодности и необыкновенной способ ности бота для спасательной дѣятельности. Дѣйствительно, какъ разсказываетъ шкиперъ А. Е . Таратинъ, ботъ не можетъ за держать въ морѣ никакой штормъ; при огромномъ волненіи, съ небольшими парусами (одинъ рифъ у фока и одинъ или два у грота), при вѣтрѣ 9— 10 балловъ, ботъ прекрасно идетъ впередъ. румба 4 отъ вѣтра, почти безъ дрейфа; стоитъ малѣйше приспу ститься до 5— 6 румбовъ, т. е. держать полнѣе, и ботъ стре мительно бросается впередъ, теряетъ всякій дрейфъ и получаетъ ходъ до 6— 7 узловъ, нисколько не зарываясь въ в о л н у ,н а п р о - тивъ, легко и плавно всходя на нее и обдаваясь лишь ея брыз гами. Паруса сшиты прекрасно. Поворотливость бота замѣча- тельна, и шкиперъ всегда совершенно увѣренъ, что ботъ его не обма- нетъ и оверштагъ повернетъ безукоризненно. Безъ волненія-же онъ прекрасно идетъ впередъ при 2 1 / 2— 3 румбахъ отъ вѣтра. Рулемъ править легко и руля ботъ слушаетъ прекрасно, такъ что, приподходѣ въ штормъ къ шнякѣ, шкиперъ легко управляется, а , благодаря значительному водоизмѣщенію и хорошему ходу, буксировка въ морѣ 2— 3 шнякъ для бота не нмѣетъ значенія— напротпвъ, какъ показалъ опытъ, приходится убавлять паруса и сдерживать ходъ. чтобы не повредить шнякъ или елъ. Такъ какъ весенній промыселъ положительно отсутствовалъ и промышленниковъ— вешняковъ не было, между тѣмъ наступалъ конецъ мая и приближалось время перехода бота „В. К. Але- ксандръ Михаиловичъ“ въ Рынду, то, по просьбѣ шкипера - 45 —