Брейтфус, Л. Л. Очерк организации и первого года деятельности спасательных станций на Мурмане : с 10 чертежами и рисунками / сост. Л. Брейтфус, уполномоч. император. рос. о-ва спасения на водах, начальник Мурм. науч.-промысловой экспедиции. - Санкт-Петербург : Тип. Исидора Гольдберга, 1904.

— 42 — борта и верхняя палуба отиотѣваіотъ и сырость течегь по нимъ, канлетъ на койку, на платье, на подушку, на васъ; въ каютѣ надо спасаться подъ дождевикомъ; нѣтъ ни горячаго обѣда, нерѣдко нн горячаго кофе или чая, надежда только на водку, на коньякъ н холодную закуску. И такъ томительно, въ неизвѣстностп, въ этой грустной обстапоіікѣ приходится проводить сутки, другія, тр етьи ... И ѵдіівительно-ли послѣ этого, что мы ежегодно за зиму не досчи тываемся одного— двухъ такихъ неболынихъ налубныхъ ботовъ изъ нашего небольшаго запаса ихъ на Мурманѣ— ботовъ, нромышляю- щпхъ зимой акулъ или плавающихъ съ какимъ-либо грузомъ. Принимая во вниманіе только что сказанное и помня, что дѣятельность снасательныхъ ботовъ разечитана, именно, на штор мовое время, легко представить себѣ всѣ тѣ трудности, какія при ходятся на долю экипажа такого бота. Обыкновенно, когда всякій старается уйти съ моря п укрыться въ тихомъ пристанишѣ,— спа сательный ботъ долженъ сняться съ якоря и птти въ океаіп,: въ это время на ботѣ-крейсерѣ неусыпная бдительность, тща тельно разематриваютъ въ видимомъ районѣ промысловыя суда, слѣдятъ— не требуетъ ли кто помощи, не тернитъ ли кто крушеніе. II въ суматохѣ волнъ шкиперъ бота долженъ подойти къ терпя щему гибель судну, взять съ него людей и, если можно,— снасть, да и принять всѣ мѣры къ епасонію самого судна, которое даетъ средства къ самому существованію промышленника и на гибель котораго со слезами смотрятъ спасенные. Малѣйшая неосторож ность, неудачный повороіъ, шальная волна,— и ботъ бьетъ про мысловое судно и, если не топитъ, не калечитъ людей на немъ, то самое судно и снасть пускастъ ко дну. Удачно править такимъ ботомъ можетъ только смѣлый, опытный, хладнокровный человѣкъ. Н о въ такое время шкиперъ бота долженъ быть спокоенъ за свое судно, за крѣпость его корпуса и прочность рангоута. Невозможно плавать при такихъ условіяхъ, въ жестокій штормъ, при зариф- ленныхъ иарусахъ, если шкиперу, подходя къ погибающему судну, надо еще смотрѣть за опасно выгибающеюся тонкой мачтой, когда пр иходитъ въ голову: „а что, если она сдастъ?“ — Первое условіе удачнаго илаванія такого бота — увѣренность шкипера и