Брейтфус, Л. Л. Очерк организации и первого года деятельности спасательных станций на Мурмане : с 10 чертежами и рисунками / сост. Л. Брейтфус, уполномоч. император. рос. о-ва спасения на водах, начальник Мурм. науч.-промысловой экспедиции. - Санкт-Петербург : Тип. Исидора Гольдберга, 1904.

изъ какихъ онѣ должны быть ыатеріаловъ, какое должно быть крѣ- пленіе—подводное и надводное, каково должно быть внутреннее устрой ство, вооруженіе— паруса, мачты; какой долженъ быть инвентарь, якоря, цѣпи, шлюпки и пр. Такъ напр ., штевни, ватервейсы, планширь, наружная обшивка, часть набора (шпангоуты), кнехты, стойки для орудій, предназначенныхъ для выстрѣливанія спаса- тельныхъ линей, входные люки, руль и румпель должны быть дубовые. При этомъ, подводная часть наружной дубовой обшивки имѣетъ мѣдное крѣпленіе до 6 дюймовъ выше грузовой ватеръ- лпніи; а выше желѣзное — гальванизированное. Внутренняя обшивк і изъ сосновыхъ досокъ въ Ѵ / 2 дюйма т олщ ин ой ) и на столько хорошо проконопачена, что, въ случаѣ пробоины въ на ружной обшивкѣ, внутренняя не должна дать течи и судно со храняло бы плавучесть. Корпусъ долженъ быть скрѣнленъ четы рьмя непроницаемыми для воды переборками изъ досокъ толщиною въ 2 ‘/ дюйма, положенныхъ въ шпунтъ. Между переборками устраиваются три жплыхъ помѣщенія совершенно непроницаемыхъ для воды и сообщающихся между собою плотно запирающимися дверьми. Нижняя часть киля по срединѣ судна чугунная, вѣсомъ около 6 тоннъ, скрѣпленная съ кильсономъ сквозными желѣзными галь ванизированными болтами въ Ѵ / і дюйма толщиной. Кромѣ того, въ трюмѣ долженъ лежать чугунный балластъ— около 36 0 пудовъ— для углубленія бота до грузовой ватеръ-линіи. Этимъ предполага лось достигнуть возможно большую остойчивость бота, необходимую ему, какъ паруснику, крейсирующему въ самые крѣпчайшіе шторма въ океанѣ. Люкъ для рулевого устроить въ палубѣ, въ кормѣ, съ непрони цаемыми стѣнками, высотою до 3 футъ, съ трубками (шпигатами) для выпуска воды. Вооруженіе должно состоять изъ гротъ и бизань-мачтъ и бушприта съ парусами: гротъ. бизань, кливеръ, стаксель и топсель и два запасныхъ— гротъ и стаксель. По борту, кромѣ фальшборта,— поручень, состоящій изъ желѣзныхъ стоекъ и проволочнаго троса. Кромѣ того, каждый ботъ долженъ быть снабженъ слѣдующими