Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет о работах в 1904 г. начальника экспедиции Л. Л. Брейтфуса, при участии чл. экспедиции. – Санкт-Петербург : Русская Скоропечатня, 1908. - LXXI, 342, 231 с., [3] л. карт., [9] табл. граф. : табл.

мыселъ вообще былъ очень плохой, для Юрьева же, любившаго, какъ всегда, съ февраля мѣсяца забираться во льды Бѣлаго моря, онъ былъ и совсѣмъ неудаченъ, ибо онъ, и на этотъ разъ затертый льдами, былъ лишенъ свободы дѣйствій и оставался тамъ до тѣхъ поръ, пока его не вынесло со льдами въ океанъ; между тѣмъ, какъ другіе промышлен­ ники, плавая у кромки льдовъ въ устьѣ Бѣлаго моря, достали сравни­ тельно хорошій промыселъ. Этой весной „Фока“ былъ особенно крѣпко помятъ во льдахъ и получилъ значительную течь. Продавъ еще до прихода въ Александровскъ промыселъ въ Тери- беркѣ и не уплативъ Комитету условленной части ссуды, А. Юрьевъ уѣхалъ домой, оставивъ судно въ Александровскѣ. По распоряженію архангельскаго губернатора судно было арестовано, описано и сдано Комитету въ собственность за выданную Юрьеву ссуду, которая, по уплатѣ Юрьевымъ остальной части долга, въ настоящее время значится на счетѣ Комитета въ количествѣ 2 2 .2 7 4 р. 48 к ., т. е. надо считать, что за эту сумму Комитетомъ пріобрѣтенъ „Фока“ въ собственность. По принятіи парохода Комитетомъ, въ Александровскѣ, была со­ брана аварійная комиссія, изъ состава офицеровъ транспорта „Ба- канъ“ , яхты „Андрей Первозванный“ и административнаго парохода „Мурманъ", которая и записала, по наружному осмотру, продавленный правый бортъ у ватеръ-линіи на цѣлый футъ внутрь и течь одного фута въ сутки. Комиссія оцѣнила производство работъ по исправленію аваріи въ 7 .000 руб. 17 марта 1904 г. „Фока“ былъ отправленъ пзъ Александровска, для ремонта аваріи, въ Норвегію, на верфь въ г. Тромсэ, куда и пришелъ 27 марта. Здѣсь онъ подвергался вторичному осмотру мѣстНой аварійной комиссіи, которая оцѣнила всѣ работы по исправленію аваріи и по перемѣнѣ бизань мачты, въ 14 .1 4 7 кронъ. Въ главныхъ чертахъ работы по аваріи заключались въ слѣдую- щемъ: переломленные 20 штукъ шпангоутовъ праваго борта при ва- теръ-линіи частями отъ 6— 10 ф. длиной замѣнены новыми, а также поставлены въ мѣстѣ пролома новыя внутренняя и наружныя обшивки, изъ которыхъ поверхностная—дубовая, и— новая носовая желѣзная кница; кромѣ того, въ носовой части, у форштевня, въ канатныхъ ящикахъ, поставлено по борту внутренней обшивки 9 новыхъ дубо- выхъ кокоръ, два привальныхъ бруса и два дубовыхъ бимса, соста- вляющіе особое противъ напора льда крѣпленіе носовой части; все это укрѣплено соотвѣтствующими желѣзными болтами; далѣе, поставлена новая бизань-мачта; пароходъ былъ вытащенъ на стапель, заново проконопаченъ и пазы залиты пекомъ, при чемъ, подводная О б з о р ъ д ѣ я т е л ы і о с т и э к с п е д и ц і и з а 1 9 0 4 г . ь ѵ