Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет о работах в 1904 г. начальника экспедиции Л. Л. Брейтфуса, при участии чл. экспедиции. – Санкт-Петербург : Русская Скоропечатня, 1908. - LXXI, 342, 231 с., [3] л. карт., [9] табл. граф. : табл.

и до настоящаго времени не измѣнилъ своего первоначальнаго назна- ченія. Какъ увидимъ ниже, онъ построенъ, въ виду спеціальной цѣли илаванія во льдахъ, весьма прочно и основательно изъ лучшей норвеж­ ской сосны и дуба*) и, оставшись послѣ 34-лѣтней тяжелой службы не тронутымъ ни гніеніемъ, ни древоточицей, какъ нельзя нагляднѣе под­ тверждаете всю целесообразность деревянныхъ судовъдля полярнаго пла- ванія. До 1898 года „Geiser“ находился върукахъ норвежскихъ звѣро- нромышленниковъ; въ февралѣ этого года онъ былъ пріобрѣтенъ ме­ зенскими поморами В. В. и А. В. Юрьевыми для производства звѣ- ринаго же промысла въ Бѣломъ морѣ и у береговъ Повой Земли, а въ маѣ А. Юрьевъ, въ качествѣ шкипера, привелъ его въ Архангельскъ, гдѣ онъ былъ обмѣреиъ и записанъ таможней въ число кораблей ар- хангельскаго порта его настоящимъ именемъ „Св. Муч. Фока“ , безъ взысканія пошлины, благодаря Высочайшаго повелѣнія о льготахъ для звѣробойныхъ судовъ **). Осенью того же года „Фока“ пришелъ въ Александровскъ для зимовки и въ февралѣ 1899 г. А. Юрьевъ, скомплектовавъ въ Алексан- дровскѣ и Колѣ изъ мѣстныхъ колонистовъ, русскихъ и финляндцевъ, не­ опытную и малоподготовленную къ промыслу команду, двинулся во льды горла Бѣлаго моря за нромысломъ. ІПкиперомъ судна былъ норвежскій капитанъ Ульсенъ. Этотъ первый выходъ былъ для Юрьева довольно неудаченъ: промышлялъ онъ очень плохо вслѣдствіе того, что будучи затертъ льдами, потерялъ свободу дѣйствій впродолженін большей части промысловаго времени. Въ этотъ годъ Юрьевъ въ Александровскъ болѣе не заходилъ, такъ какъ отправился заграницу для перемѣны на паро- ходѣ пароваго котла и машины, а также для выполненія нѣкотораго ремонта по корпусу и вооруженно, но въ Нѣмецкомъ морѣ потерпѣлъ крупную аварію и долженъ былъ на буксирѣ иностраннаго парохода зайти въ Бергенъ. Здѣсь наверфпМ^еПешиКагкеп, онъполучилъ другіе (не новые) машину и котелъ, дымовую трубу н валъ, новые винты (двухъ и четырехъ лопастный), а также новые паровую лебедку, бра­ шпиль и донку, причемъ здѣсь же былъ выполненъ и ремонта по аваріи. За ремонта этотъ было Юрьевымъ уплочено свыше 32 .000 кронъ. Пароходъ не былъ застрахованъ и этой аваріей Юрьевъ былъ по- ставленъ въ самое критическое положеніе, такъ какъ не имѣлъ средствъ для уплаты ни за ремонтъ парохода, ни за буксировку его отъ Флек- кефіорда до Бергена и судно подлежало продажѣ съ аукціона. И только О в з о р ъ ДѢЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЕДИЦШ ЗА 1 9 0 4 Г . LIU *) Планы: см. Л. Врейтфусъ. Морской звѣршшй промыселъ въ Бѣломъ м о р і и Сѣв. Ледовитомъ океанѣ. Сиб. 1905. **) Высочайшее новелѣніе, изложенное въ нредписаніи департаменту таможен- ныхъ сборовъ отъ 11 октября 1897 г. .V» 20930.