Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет о работах в 1904 г. начальника экспедиции Л. Л. Брейтфуса, при участии чл. экспедиции. – Санкт-Петербург : Русская Скоропечатня, 1908. - LXXI, 342, 231 с., [3] л. карт., [9] табл. граф. : табл.

О б зо р ъ д ѣ я т е л ь ііо с т и э к с п е д и ц і н з л 1 9 0 4 г . XLV мышленниковъ, поднимающая до 2 0 0—250 нудовъ. и 3) фембуринъ— большая ела на 3 50— 450 нудовъ груза. Это легкія норвежской по­ стройки суда, изъ ниленыхъ досокъ на желѣзныхъ закленкахъ. Обы­ кновенная ела и отринь вооружены одной мачтой съ прямымъ пару- сомъ, фембуринъ же— двумя мачтами, съ бушпритомъ и косыми пару­ сами. Отринъ у колонистовъ изъ финляндцевъ вооруженъ косыми пару­ сами. Отрины и фембурины имѣютъ въ кормѣ отапливаемыя каюты. Обыкновенная ела употребляется для прибрежнаго промысла, яруснаго н удебнаго, вмѣстотройника и карбаса*). Отринъ, но своимъ размѣрамъ, замѣняетъ шняку въ дальнемъ нромыслѣ; по легкости-же своей, съ удобствомъ употребляется и для прибрежнаго плаванія. Фембурины употребляются почти исключительно финляндцами, какъ для прибреж­ наго, такъ и дальняго промысла, и притомь, не только для треско- ваго, но, иногда, и для акульяго, при чемъ, выметыванье и поднятіе яруса производится при помощи подъѣздка (маленькой шлюпки). Ела , хотя, по прочности не можетъ считаться хорошимъ нро- мысловымъ судномъ, но, благодаря легкости на веслахъ и другим'!, удобствамъ, постепенно входптъ иъ употребленіе, пользуясь симпатіями промышленника. Этому распространенію немало способствуетъ, какъ то обстоятельство, что, со времени введенія прямыхъ пароходныхъ сооб- щенін между Поморьемъ п Мурманомъ, поморы совсѣмъ перестали переходить на Мурманъ и обратно на своихъ шнякахъ, такъ и деше­ визна **) нодержанныхъ норвежскихъ елъ, которыя поморы нашли удоб­ ными для своихъ промьтсловъ; вслѣдствіе этого, постройка шнякъ стала сокращаться какъ въ ГІоморьѣ, такъ и въ Колѣ. Ела, въ сравненіи со шнякой, тройникомъ и карбасомъ, является, но своей конструкцін, тнпомъ значительно болѣе усовершенствованнымъ, такъ какъ обладаетъ болѣе правильными обводами, болѣе значительныхъ размѣровъ килемъ и, вслѣдствіе этихъ условій, обладаетъ несравненно большей скоростью. Елы небольшихъ размѣровъ (обыкновенная ела н отринъ), въ настоящемъ своемъ видѣ, отвѣчаютъ всѣмъ требованіямъ прибрежнаго лова. Для дальняго-же лова, какъ отринъ, такъ и фем- бурпнъ, какъ суда безпалубныя и слабой постройки, въ настоящемъ своемъ видѣ, непригодны, и требуютъ замѣны нхъ или усовершенство­ ваннымъ, или новымъ ТИІІОМЪ. Бремя для этого уже наступило и необходимо помочь въ этомъ дѣлѣ помору, т. е. начать поощрять постройку промысловыхъ судовъ *) Тройннкъ—пшика м сііьш ихъ р а зм Т ір о в ъ , тииъ, выходяіціЙ нын¥> и з ъ употре- блеиія; карбасъ—судно, не имеющее опредѣлеинаго типа и употребляющееся, глав­ ными» образомъ, для лова наживки. **) Подержанную елу поморы иокупаютъ въ Норвегін за 40—Г>0 рублей.