Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет о работах в 1904 г. начальника экспедиции Л. Л. Брейтфуса, при участии чл. экспедиции. – Санкт-Петербург : Русская Скоропечатня, 1908. - LXXI, 342, 231 с., [3] л. карт., [9] табл. граф. : табл.

О п зо р ъ ДѢЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЕДИІЦИ ЗА 1 9 0 4 г. XLIII только удивляться той смѣлости и упорной настойчивости нашихъ по- моровъ, съ которыми они, постоянно рискуя жизнью, продолжаютъ уже вѣками промышлять въ этихъ опасныхъ водахъ на своихъ арха- ическихъ, совершенно неприспособленныхъ для сего судахъ — шнякахъ и карбасахъ. Комитетомъ для помощи поморамъ Русскаго Сѣвера на самыхъ первыхъ порахъ его дѣятельности было обращено на этотъ предмета самое серьезное вниманіе, и при оргапизаціи экспедиціи, послѣдней было поставлено въ обязанность заняться, между прочимъ, также и вопросомъ изысканія тина палубнаго судна, наиболѣе прпгоднаго для тре- сковаго яруснаго промысла. Съ этою цѣлыо экспедиціею еще въ 1899 г. было заказано въ Порвегіи два типа налубныхъ промысловыхъ судовъ. Прежде чѣмъ перейти къ описаніго и отчету о распространеніи новыхъ типовъ, выяснимъ главные недостатки существующихъ на Мур- манѣ промысловыхъ судовъ какъ по отношенію ихъ морскихъ качествъ, такъ и пригодности для промысла. На Мурманъ различаются слѣдующіе два главныхъ типа промы­ словыхъ судовъ: іпняка и ела: Ш н я к а , несмотря на то, что представляетъ собой самое распро­ страненное промысловое судно, въ сущности, неудобна, какъ для пла- ванія въ морѣ, такъ и для промысла. Она тяжела для хода на вес- лахъ, неудобна для лавировки— за отсутствіемъ косыхъ парусовъ, не имѣетъ отапливаемой каюты и, главное, не имѣетъ палубы, ни посто­ янной, ни разборной. ГІоложительныя ея качества — дешевизна и зна­ чительная прочность толстой обшивки, что имѣетъ большое значеніе въ тѣхъ условіяхъ, въ какихъ промышленникъ держитъ свои суда, а именно, благодаря скалистости берега и значительныхъ отлнвавъ, боль­ шинство становищъ обсушивается и суда остаются на отмеляхъ. Въ зависимости отъ размѣровъ лѣса, шняки бываютъ двухъ ти­ повъ — бѣломорскія и кольскія; первыя строятся изъ болѣе крупнаго мѣстнаго лѣса, послѣднія изъ болѣе мелкаго. Прежде поморы крѣпили свои шняки вицею, нынѣ же они шыотъ ихъ стоянками (т. е. стекли- немъ въ 9— 12 нитокъ) заклинивая ихъ деревянными шконтиками, ко­ торые, когда сгніетъ стоянка, ослабѣваютъ. Всѣ шняки имѣютъ довольно одинаковыя размѣренія, а именно: обыкновенно длина шняки 36 фут. 2 дюйм., наибольшая ширина, съ наружной обшивкой, 8 фут. 2 дюйм., углубленіе отъ кильсона до линіи, соединяющей верхнія кромки бортовъ, 2 фут. 7 дюйм., длина передней заборницы (носового отдѣленія) 5 фут. 10 дюйм., задней (кормового отдѣленія) 7 фут. Помѣщеній для рыбы имѣется два,— (5*