Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет по ее деятельности за 1902 г. начальника экспедиции Л.Л. Брейтфуса / Л. Л. Брейтфус ; Ком. для помощи поморам Рус. Севера. – Санкт-Петербург : Тип. И. Гольдберга, 1903. -Х, [2], 327, [3], 218 с., [12] л. табл., [3] к., 88 рис.

А в а р і я п а р о х о д а « А н д р е й П е р в о з в а н н ы й 41 якорь, при чемъ вытравлено было 115 саж . каната, заведенъ лѣвый якорный канатъ на пушку деревянной пристани, и поданы, съ правой стороны, на береговой рымъ 6 дюйм, манильскій перлинь и прово­ лочный „траловый" тросъ ТОЛЩ. 2 ‘/г ДМ. Для лучшей оріентировки прилагается ситуаціонный планъ. Послѣ вызова всѣхъ на верхъ начали подтягивать шкентелемъ, но якорь ползъ. Двойку и спасательную шлюпку, стоявшія подъ кормою на бак- штовѣ и оттяжкѣ, пришлось, вслѣдствіе невозможности поднять на мѣ- сто, перевести на подвѣтренную сторону, но такъ какъ оттяжки лоп ­ нули, шлюпки начали биться о камни. Опасаясь дальнѣйшаго усиленія вѣтра, подобрали правые кор­ мовые швартовы и , оттянувшись на 1 сажень, закрѣпили ихъ; въ то же время были приготовлены гини для выборки праваго каната, такъ какъ брашпиль въ этотъ день былъ разобранъ для починки рѣзьбы на зажимныхъ муфтахъ. Въ 12 ч. 30 м. ночи 20 января налетѣвшій шквалъ отъ NW , силою отъ 11 балловъ, разведшій сразу огромное неправильное вол- н е т е , оборвалъ лѣвый канатъ и нажалъ пароходъ на стѣнку, разда- вивъ при этомъ шлюпку и двойку. Часть людей начала заводить на мѣсто каната пеньковый 8 дм. перлинь, другая ж е— подбирать якорный канатъ, но канатъ и якорь, сначала ползли, а затѣмъ лопнулъ гакъ одного изъ блоковъ гиней, при помощи которыхъ подбирали канатъ. Когда перлинь былъ заведенъ, то его подобрали и завели въ помощь ему оборванный якорный ка­ натъ и выровняли его съ тросомъ. Въ 3 часа ночи и перлинь, и канатъ лопнули и пароходъ опять прижало къ стѣнкѣ и начало бить о грунтъ. Правый якорь все время ползъ. Не имѣя возможности послать людей на берегъ, чтобы возможно быстрѣе завести снова концы, пришлось дать тревожные свистки; при помощи прибѣжавшихъ береговыхъ рабочихъ и 2-го механика паро­ хода, А. А. Мартынова, удалось завести снова 8 дм. перлинь и якор­ ный канатъ, и оттянуться отъ стѣнки, сойдя съ камней; для облег- ченія же судна мною было приказано выкачивать воду изъ балласт- ныхъ систернъ. Въ помощь швартовамъ съ подвѣтренной стороны по­ ставили упоры, обтянувъ ихъ талями. Въ 6 часовъ утра вѣтеръ началъ дуть ровнѣе и пароходъ больше не прижимался къ мели. Завели въ помощь ноданным7> раньше кон- цамъ, 4 дм. тросъ съ бака и юта, а также проволочный „траловый“ тросъ. 6