Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет по ее деятельности за 1902 г. начальника экспедиции Л.Л. Брейтфуса / Л. Л. Брейтфус ; Ком. для помощи поморам Рус. Севера. – Санкт-Петербург : Тип. И. Гольдберга, 1903. -Х, [2], 327, [3], 218 с., [12] л. табл., [3] к., 88 рис.

324- О т ч е т ъ по м у р м а н с к о й н а у ч н о - п р о м ы с л о в о й э к с п е д и ц ш з а 1902 г . § 14. По мѣрѣ усиленія вѣтра увеличивается и возможность слу- чаевъ крушенія судовъ, а иотому, послѣ взятія нослѣдняго рифа на гротѣ, команда бота надѣваетъ спасательные нагрудники. § 16 . Ежели кто-либо изъ снятыхъ съ бѣдствующаго судна людей будетъ въ такомъ опасномъ положеніи, что для ноданія помощи окажутся недостаточными средства, имѣющіяся на ботѣ, то предоставляется шки­ перу бота оставить крейсерство и идти для своза спасенныхъ на берегъ. Въ нротивномъ случаѣ спасенные остаются на ботѣ до ближайшаго случая захода на станцію. § 1 6 . 0 помощи, оказанной ботомъ для спасенія людей съ бѣдствую- щаго судна, шкиперъ бота требуетъ письменное свидетельство отъ спа­ сенныхъ. § 17 . З а спасеніе людей съ судна, терпшцаго крушеніе, выдается отъ Главнаго Правленія командѣ бота денежное вознагражденіе въ слѣ- дующихъ размѣрахъ: за спасеніе днемъ (отъ восхода до заката солнца) по 4 р ., ночью— по 8 р. на каждаго матроса, а шкиперу въ полтора раза больше, т. е. днемъ — 6 р ., а ночью — 1 2 р. § 18 . Всѣ случаи помощи должны быть точно описаны въ жур- налѣ съ подробнымъ объясненіемъ всѣхъ дѣйствій бота для спасанія людей и обстоятельствъ, сопровождавшихъ самое спасеніе. § 19 . Для лучшаго сохраненія ботовъ ихъ вытаскнваютъ на зиму на эллингъ, устроенный въ Лодейной бухтѣ и накрываютъ налубу раз­ борными крышами. § 2 0 . Въ мартѣ мѣсяцѣ, до начала камнаніи, шкипера и ввѣренныя имъ команды собираются къ назначенному сроку, по требованію Уполно­ моченная въ Териберкѣ и немедленно нриступаютъ къ вооруженію, окраскѣ и приготовление ботовъ къ плаванію. Затѣмъ ихъ спускаюгь на воду. § 21 . Боты окрашиваются каждый годъ предъ началомъ навигаціи. § 2 2 . Кормовой флагъ долженъ подниматься ежедневно съ восхо- домъ солнца и оставаться до заката солнца. При стоянкѣ бота на якорѣ флагъ подымается на кормовомъ флагштокѣ, а подъ парусами— на нокѣ гафеля. § 23 . Шкииеръ обязывается содержать ввѣренный ему ботъ и усадьбу спасательной станціи въ чистотѣ и постоянной исправности. § 2 4 . Шкиперъ, со дня поднятія кормового флага и до спуска его по окончаніп кампаніи, ведетъ журналъ, установленный для всѣхъ, плавающихъ судовъ, въ которомъ съ полностью и точностью должны быть записаны всѣ случаи оказанія помощи людямъ и судамъ. § 2 5 . По прибытіиизъ крейсерства на отдыхъ на станцію, шкиперъ