Брейтфус, Л. Л. Экспедиция для научно-промысловых исследований у берегов Мурмана : отчет по ее деятельности за 1902 г. начальника экспедиции Л.Л. Брейтфуса / Л. Л. Брейтфус ; Ком. для помощи поморам Рус. Севера. – Санкт-Петербург : Тип. И. Гольдберга, 1903. -Х, [2], 327, [3], 218 с., [12] л. табл., [3] к., 88 рис.

3 1 0 О т ч е т ъ п о м у р м а н с к о й н о у ч н о - о р о м ы с д о в о й э к с і і е д і і ц і и з а 1 9 0 2 г . тельность плавать по счисленіго вслѣдствіе неточности картъ; напри- мѣръ, въ Мотовскомъ заливѣ разность между истинпымъ курсомъ по компасу (исправл.) и таковымъ же снятымъ съ карты достигаетъ 7". Въ частности, рейсы „Андрея Первозваннаго“ требовали очень много времени на выѣздъ въ каждомъ становищѣ врача и еще больше па приготовленіе медикаментовъ. Второю причиною задержки парохода является погрузка угля и воды; уголь, лежащ ій безъ крыши въ Александровскѣ, зимою предста­ вляетъ изъ себя сплошную смерзшуюся глыбу, которую, до погрузки, приходится разбивать ломами и кирками; также погрузка воды, при болѣе или менѣе крѣпкихъ морозахъ, и при томъ не въ Александровскѣ, а въ Тювѣ-губѣ,— требуетъ на 50 °j0 времени больше, чѣмъ лѣтомъ, такъ какъ шланги, при первыхъ нризнакахъ замерзанія, нужно проду­ вать горячею водою. Кромѣ того, рейсы парохода „Андрей Первозванный” не могли быть использованы населеніемъ въ полной мѣрѣ въ виду того еще, что этотъ пароходъ не имѣетъ нрава, какъ плавающій подъ флагомъ яхтъ- клуба, перевозить изъ Вардэ частныхъ грузовъ“ . Изъ данныхъ командира, а также и на основаніи моего собственна™ опыта, почерннутаго на службѣ экспедпціи съ 1898 г., гдѣ мнѣ до­ вольно часто приходилось совершать зимою плаванія, какъ вдоль Мур­ мане кнго берега, такъ и по его фіордамъ, видно, что у насъ на Мур- манѣ, гдѣ нѣтъ ни удовлетворительна™ освѣщенія береговъ, ни хоро- шихъ картъ, ни лоцмановъ, ни лодочниковъ для перевозки пассажи- ровъ, какъ это имѣется въ ІІорвегіи, прп тѣхъ же условіяхъ, плаваніе зимою, даже для парохода, является весьма затруднптельнымъ и часто рискованнымъ; тѣмъ не менѣе, принимая во вниманіе все сказанное, я прихожу къ слѣдующнмъ выводамъ. 1) Въ Ледовнтомъ океанѣ, какъ бассейнѣ, незамерзающемъ около береговъ Лапландіп, зимнее пароходство, конечно, возможно, но вслѣд- ствіе темноты и штормовыхъ погодъ, не позволяющихъ пристать на шлюпкѣ къ берегу многихъ открытыхъ становиіцъ, тумановъ, недоста- точнаго оборудовапія берега маякамп и свѣтовыми знаками, [[(‘точности, картъ, а также вслѣдствіе замерзаемости многихъ фіордовъ, пароходство это не можетъ быть не только срочнымъ, но даже сколько-нибудь ре- гулярнымъ. 2) Вслѣдствіе тѣхъ же причинъ, добрая половина колоній, осо­ бенно восточнаго Мурмана, а также и г. Кола (въ виду замерзаемости Кольской губы) зачастую будутъ оставаться безъ сообщенія. 3 ) Въ виду того обстоятельства, что значительное большинство