Арктическая область, ее природа, задачи и цели изучения : с рисунками, картою и таблицей главнейших этапов завоевания Арктики / сост. Л. Л. Брейтфус ; Междунар. О-во по изучению Арктики при помощи воздуш. корабля, Группа СССР. – Ленинград : Издательство общества "Аэроарктик", 1928.

— 43 — 8) З в е р и н ы й п р о м ы с е л , производящийся около кромки полярного пак а в различных частях Арктики, с введением в его обиход, с одной стороны, воздушной разведки, а, с другой, вместо парусных и моторных судов— воздушных кораблей, выиграет значительно не только по своему району, но т акже и обогатится совершенно новыми, пока неизвестными, местами лежбищ зверя. Перечень э т о т мог бы быть еще значительно расширен, осо бенно, если мы вспомним, что воздухоплавание и авиация не вышли еще из стадии своего начального развития и потому еще далеко не сказали своего последнего слова.Мы нисколько н е сомневаемся, что в ближайшем будущем решающая роль здесь будет принадлежать э л е к т р о м о т о р у , которому энергия будет передаваться при посредстве т а к и х в о л н , которые не будут действовать на наши теперешние радио волны. Такой мотор и должен сменить наш настоящий бен зинный мотор, принесший технике столь неисчислимую пользу. III. ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ ЧРЕЗ СЕВЕРНУЮ ПОЛЯРНУЮ ОБЛАСТЬ. Рассмотрев в предыдущем отделе различные функции, какие мож е т исполнять современный воздушный корабль, остановимся т еп ер ь на одной из главных, именно на функции поддерживать м и р о в о е с о о б щ е н и е (см. карту I), напомнив читателю в нескольких словах всю историю завоевания воздуха. История завоевания воздуха, или, в нашем случае, пере движения по воздуху, распадается на в о з д у х о п л а в а н и е и а в и а ц и ю . История э т а т а кж е международна, к а к между народна т а среда, в которой обе эти отрасли развивались и продолжают развиваться, не смотря на то, что по между народному праву в область государственной юрисдикции входит т а кж е и воздушная оболочка, находящаяся над его территорией. Франция является родиной воздухоплавания: Монгольфьеры и Шарльеры, изобретенные в 1783 г., были первыми воздуш ными шарами, наполненными нагретым воздухом или водородным газом, а Пилятр де Розье был первым воздухоплавателем , решившимся в том же году совершить на т аком аэрос т а те полет. В этой стадии воздухоплавание продержалось почти ст о лет и лишь после того получило дальнейшее развитие.