Арктическая область, ее природа, задачи и цели изучения : с рисунками, картою и таблицей главнейших этапов завоевания Арктики / сост. Л. Л. Брейтфус ; Междунар. О-во по изучению Арктики при помощи воздуш. корабля, Группа СССР. – Ленинград : Издательство общества "Аэроарктик", 1928.

— 23 — составляет большую часть его груза, не оставляя во зможности брать необходимое количество полезного груза (провизии, инструментария и проч.). Но -самый главный недос та ток а эро плана заключается в том , что в настоящее время еще не най дено для аэроплана способа безопасно спускаться на негладкую ледяную поверхность и за т ем снова подниматься с нее. Только тогда, когда будут осуществлены г е л и к о п т е р ы , т. е. при боры, которые, при наличности передвижения в горизонтальной плоскости, будут обладать т а кж е и способностью медленно подниматься с земли в вертикальном направлении, а т а кж е медленно и опускаться на нее, летательные машины станут играть выдающуюся роль в полярных исследованиях, при усло вии, конечно, что их радиус действия не будет очень сокра щен з а счет больших запасов эксплоатационных материалов. К осуществлению этой идеи ныне близко подошел испанский конструктор Ласиерва. Впрочем, если даже и не садиться на лед или на ледяную поверхность полярных земель, а т олько л е т а т ь над изучаемою местностью и обо зреват ь е е '), то, конечно, и т аки е полеты принесут не малую долю пользы, т. к. во время их можно производить аэро-съемку новых земель и съемку распределе ния льдов, но вести серьезные научные наблюдения на ходу при скорости в 120— 140 км. втечение небольшого промежутка времени положительно невозможно. Таким образом, к а к уже выше было сказано, а ниже мы еще не р а з вернемся к этой т еме наиболее применимым для рациональных исследований на севере является именно в о з д у ш н ы й к о р а б л ь , преиму щества которого по сравнению с аэропланом заключается в следующем: 1) Воздушный корабль не т р е б у е т с п у с к о в при порче механизмов, 2) Обладает самым б о л ь ш и м р а д и у с о м д е й с т в и я и з всех существующих средств сообщения, 3) Несет на себе о г р о м н о е к о л и ч е с т в о п о л е з н о г о г р у з а , т. е. пассажиров, жизненные припасы для них, науч ный инструментарий, 4) Предоставляет путешественнику б о л ь ш о й ж и з н е н н ы й к о м ф о р т , а т а кж е во зможнос ть производства любых л а б о р а т о р н ы х р а б о т во время полета и, наконец, ') Н е надо забывать, что с высоты 50 метр, открывается горизонт в 21 килом., с высот же 100, 500, 1000, 2000 и 3000 метр.—в 38, 86, 121( 171, и 210 километр. Л. Б.